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Application and challenge of rare earth automotive catalysts in CHINA Ⅵ
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作者 Wang Hong He Xiaokun +3 位作者 Yang Dongxia Zheng Tingting Li Xingchen Yang Jia 《China Rare Earth Information》 2020年第1期27-32,共6页
China is setting to roll out more strict emissions rule of CHINA Ⅵ Emission Standard which poses huge challenge to automotive catalytic technology.Rare earth elements are the key compositions of the catalysts coating... China is setting to roll out more strict emissions rule of CHINA Ⅵ Emission Standard which poses huge challenge to automotive catalytic technology.Rare earth elements are the key compositions of the catalysts coating.To develop multiple-component rare earth materials is an important way to improve the performance of the catalyst.The study concluded that quaternary or quinary rare earth materials for CHINA Ⅵ Emission Standard,can improve substantially the oxygen storage capacity and high thermal stability of the catalyst,after the modification by Pr/NdAT elements.It improved the utilization efficiency of precious metal. 展开更多
关键词 rare earth materials chinaemission Standard oxygen storage thermal stability precious metal
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满足国Ⅵ排放的重负荷燃气发动机油研制及应用 被引量:3
2
作者 赵正华 马文全 +2 位作者 张勤 焦军平 金鹏 《润滑油》 CAS 2020年第2期43-46,共4页
随着国Ⅵ排放法规的执行,发动机厂商纷纷推出满足国Ⅵ排放的重型燃气车,该车辆主要采用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线,对润滑油的磷含量、硫酸盐灰分以及高温氧化性能提出了苛刻要求,文章主要阐述了国Ⅵ重负荷燃气发动机油... 随着国Ⅵ排放法规的执行,发动机厂商纷纷推出满足国Ⅵ排放的重型燃气车,该车辆主要采用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线,对润滑油的磷含量、硫酸盐灰分以及高温氧化性能提出了苛刻要求,文章主要阐述了国Ⅵ重负荷燃气发动机油的性能要求,并对研制的重负荷燃气发动机油在国Ⅵ重型燃气发动机1000 h的应用进行了研究,结果表明,重负荷燃气发动机油具有优异的高温清净性和抗氧化和抗磨损能力,可满足国Ⅵ重型燃气发动机的用油要求。 展开更多
关键词 排放 硫酸盐灰分 碱值 抗氧化性 抗磨损性
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基于国Ⅵ标准的汽车道路滑行试验研究 被引量:6
3
作者 牛飞飞 杜伟涛 +2 位作者 金晓清 邓波 姚实聪 《中国测试》 CAS 北大核心 2019年第7期11-18,36,共9页
为提高轻型燃油车节能减排标准,国家发布了国Ⅵ污染物排放标准.国内汽车企业和检测机构在使用这一新标准进行滑行试验时,仍存在一些技术问题.该文概括汽车道路滑行试验流程;对轻型燃油车进行基于国Ⅵ污染物排放标准下的滑行试验设计,并... 为提高轻型燃油车节能减排标准,国家发布了国Ⅵ污染物排放标准.国内汽车企业和检测机构在使用这一新标准进行滑行试验时,仍存在一些技术问题.该文概括汽车道路滑行试验流程;对轻型燃油车进行基于国Ⅵ污染物排放标准下的滑行试验设计,并重点阐释较国Ⅴ污染物排放标准改进的方面;对国Ⅵ标准下的滑行试验数据进行处理,并与现行国Ⅴ标准试验数据进行对比,数据处理结果表明国Ⅵ标准由于考虑的因素较为周全因而得出的试验结果更加合理. 展开更多
关键词 轻型汽车 滑行试验 数据处理 污染物排放标准
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满足国Ⅵ排放法规的重型车用柴油机非对称增压器开发 被引量:3
4
作者 王磊 翁志勇 田洪明 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第9期44-47,共4页
首先介绍实现国Ⅵ排放法规的技术路线,其次介绍非对称增压器的模型建立,最后详细论述增压器的选型开发。通过试验结果可知,非对称增压器方案相比VGT方案能够实现目标空燃比和EGR率,并且泵气损失最小。通过对比试验结果和模拟结果,识别... 首先介绍实现国Ⅵ排放法规的技术路线,其次介绍非对称增压器的模型建立,最后详细论述增压器的选型开发。通过试验结果可知,非对称增压器方案相比VGT方案能够实现目标空燃比和EGR率,并且泵气损失最小。通过对比试验结果和模拟结果,识别出非对称增压器模拟技术的难点。 展开更多
关键词 重型车 柴油机 非对称增压器 排放法规
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国Ⅵ标准污染物蒸发排放控制 被引量:7
5
作者 王帅 李飞 王隆宇 《汽车工程师》 2017年第8期11-12,20,共3页
为了找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法,为降低蒸发排放提供改进方向,通过对整车和系统进行多轮多维度的分解测试,应用整车系统分解对比法找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法。按照国Ⅵ排放标准测试,得到了整车污染物蒸发排... 为了找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法,为降低蒸发排放提供改进方向,通过对整车和系统进行多轮多维度的分解测试,应用整车系统分解对比法找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法。按照国Ⅵ排放标准测试,得到了整车污染物蒸发排放的系统数据,达到了预期测试目的。通过本轮测试得出,动力总成及附属系统是解决国Ⅵ污染物蒸发排放的关键。 展开更多
关键词 标准 污染物 蒸发排放控制 排放限值
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浅析应对国Ⅵ排放标准的塑料燃油箱 被引量:2
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作者 陈强 黄卫华 +2 位作者 马国祥 穆海宁 范标 《客车技术与研究》 2017年第5期44-46,共3页
简介燃油蒸发排放对环境的危害,分析了国Ⅵ与国Ⅴ排放标准的区别和塑料燃油箱的特点,重点阐述影响塑料燃油箱燃油蒸发排放的因素和应对国Ⅵ标准的塑料燃油箱设计的可行措施。
关键词 排放标准 塑料燃油箱 燃油蒸发排放
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满足国Ⅵ排放法规的车载油气回收系统 被引量:3
7
作者 孙建刚 《汽车工程师》 2017年第5期55-57,共3页
为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因... 为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因此ORVR系统可成为国内各车企应对国Ⅵ法规排放要求的有效方案。 展开更多
关键词 车载油气回收(ORVR)系统 燃油系统 法规 加油 汽油蒸气
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可变涡轮增压器在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究 被引量:2
8
作者 胡志林 史艳彬 +2 位作者 宋涛 洪波 孟令军 《现代车用动力》 2018年第2期34-39,共6页
在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响... 在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响。结果表明:VNT可实现发动机EGR率的有效引入,可大幅度降低发动机机内NOx排放水平,但烟度上升明显;EGR阀配合VNT关闭度调节,在保持机内NOx排放不变的基础上,可实现比油耗(BSFC)和烟度的折中;在引入EGR的基础上,配合喷油参数优化,可在满足发动机国Ⅵ原排放控制目标的前提下,保持发动机BSFC水平与原机基本相当或略好。 展开更多
关键词 柴油机 排放法规 可变喷嘴环涡轮增压器 废气再循环 换气系统
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轻型车国六与国五排放标准比对分析 被引量:14
9
作者 丁莉 邹雄辉 +2 位作者 戴春蓓 刘乐 秦宏宇 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第3期54-59,共6页
轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差... 轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差异。新增加油过程污染物排放试验要求,严格控制挥发性有机物VOCS排放。增加OBD的监控项目并增大监测频率,严格监测汽车尾气排放。 展开更多
关键词 国六排放标准 WLTC NEDC ORVR RDE OBD
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国六柴油机颗粒物捕集器在工程应用中的关键问题分析 被引量:6
10
作者 沈颖刚 吕誉 +3 位作者 彭益源 陈贵升 卢申科 许杨松 《汽车工程学报》 2021年第1期34-46,共13页
通过分析国六排放法规,并结合对OEM(Original Equipment Manufacturer)市场国六后处理技术的开发以及我国的特殊地理环境,总结了国六柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)开发的重点、难点问题。综合来看,开发高目数、薄... 通过分析国六排放法规,并结合对OEM(Original Equipment Manufacturer)市场国六后处理技术的开发以及我国的特殊地理环境,总结了国六柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)开发的重点、难点问题。综合来看,开发高目数、薄壁、非对称孔道结构及高强度的DPF载体是国六柴油机面临的关键问题。同时,DPF的高原捕集再生特性也是值得深入研究的核心问题。新一代国六DPF主要面临以下技术难题:(1)DPF压降与捕集效率的折衷关系,尤其是对颗粒物数量(Particle Numbers,PN)的捕集效率需要在99%以上。(2)DPF的捕集再生特性决定了其作为流-固-热多场耦合装置需要与控制策略协同优化,才能避免DPF爆燃现象的发生,提高载体可靠性和耐久性。(3)高原地区低压、低氧的特殊环境导致发动机原排PM/PN较高,同时颗粒物理化特性变化较大,且山路驾驶工况复杂多变,对DPF的高效捕集再生及可靠性要求提出了更大挑战。 展开更多
关键词 国六排放法规 柴油机颗粒物捕集器 关键问题 工程应用
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重型车OBDⅢ远程排放管理车载终端在线数据一致性研究 被引量:14
11
作者 孙一龙 郭勇 王长园 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第2期1-6,共6页
通过一种远程排放管理车载终端和在线监控平台实现了对重型汽车整车的排放监控,利用远程排放管理车载终端获取的整车信息、动力系统数据、OBD信息与ECU信息进行了数据一致性对比;并对通过CVS全流排放分析仪获取的整车NOx排放瞬时值与通... 通过一种远程排放管理车载终端和在线监控平台实现了对重型汽车整车的排放监控,利用远程排放管理车载终端获取的整车信息、动力系统数据、OBD信息与ECU信息进行了数据一致性对比;并对通过CVS全流排放分析仪获取的整车NOx排放瞬时值与通过远程排放管理车载终端获取的NOx排放瞬时值进行了相关性分析。分析表明,通过远程排放管理车载终端获取的车速、燃油消耗量及NOx排放值与试验测得的数据一致性较好,均能满足重型车国Ⅵ排放标准要求。 展开更多
关键词 远程排放管理车载终端 重型车国VI排放标准 远程监控
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摩托车国Ⅳ蒸发排放标准中预处理运行次数的研究
12
作者 张智轩 王建超 王玉冬 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第2期33-40,44,共9页
中国摩托车排放第Ⅲ阶段标准(以下简称"国Ⅲ标准")对燃油蒸发污染排放开始进行控制。国Ⅳ标准中,对于两轮和边三轮摩托车采用了世界摩托车测试循环(Word Motorcycle Test Cycle,简称WMTC)作为工况法排放测试循环。因此,需要... 中国摩托车排放第Ⅲ阶段标准(以下简称"国Ⅲ标准")对燃油蒸发污染排放开始进行控制。国Ⅳ标准中,对于两轮和边三轮摩托车采用了世界摩托车测试循环(Word Motorcycle Test Cycle,简称WMTC)作为工况法排放测试循环。因此,需要对国Ⅲ标准与国Ⅳ标准两种不同循环下脱附流量进行研究,才能确定国Ⅳ标准中蒸发测试项目预处理循环次数。通过测量典型两轮摩托车分别在国Ⅲ和国Ⅳ的不同测试循环下的脱附流量、脱附总量,以提出国Ⅳ标准中蒸发试验预处理运行次数的建议。 展开更多
关键词 燃油蒸发 预循环次数 摩托车排放标准(国Ⅳ)
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掺混聚甲氧基二甲醚对中国第六阶段标准柴油机燃烧与排放特性的影响 被引量:7
13
作者 赵玉伟 王小琛 +2 位作者 牛天林 程培源 刘圣华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期28-34,共7页
为研究高含氧、高十六烷值的新型替代燃料聚甲氧基二甲醚(PODEn)掺混柴油对中国第六阶段标准柴油机燃烧与排放特性的影响,在一台增压中冷高压共轨的潍柴动力WP12.460柴油机上开展了不同PODEn比例(体积分数分别为10%、20%、30%)PODEn/柴... 为研究高含氧、高十六烷值的新型替代燃料聚甲氧基二甲醚(PODEn)掺混柴油对中国第六阶段标准柴油机燃烧与排放特性的影响,在一台增压中冷高压共轨的潍柴动力WP12.460柴油机上开展了不同PODEn比例(体积分数分别为10%、20%、30%)PODEn/柴油混合燃料燃烧特性、燃油经济性及排放特性的试验研究。试验结果表明,随着PODEn掺混比例的增大,缸内最大爆发压力、缸内温度峰值及瞬时放热率峰值均逐渐降低,且各峰值对应相位逐渐前移;燃烧持续期缩短0.6°~2.1°(曲轴转角),放热更加集中,有效热效率最高可提升2.43%;有效燃油消耗率逐渐增加,但当量有效燃油消耗率逐渐降低,最大降幅为4.23%;NOx排放量略有升高,CO排放量、HC排放量和碳烟排放量均逐渐降低,其中CO排放量和碳烟排放量在高负荷工况下降低幅度较大,最高降幅分别为64.5%和75.8%。 展开更多
关键词 聚甲氧基二甲醚 中国第六阶段标准柴油机 高压共轨 燃烧与排放特性
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基于国六排放标准的天然气发动机试验研究 被引量:10
14
作者 袁卫波 陈本林 +3 位作者 王舒 王国华 姚飏 葛晓成 《汽车工程学报》 2019年第3期193-200,共8页
在发动机排放试验台上,对一台天然气发动机按照国六排放标准和国五排放标准分别进行了WHTC循环试验和ETC循环试验,进行了气体污染物排放的比较研究。结果表明,WHTC循环条件下,冷启动试验的CH_4和NO_x排放高于热启动试验,NH_3排放低于热... 在发动机排放试验台上,对一台天然气发动机按照国六排放标准和国五排放标准分别进行了WHTC循环试验和ETC循环试验,进行了气体污染物排放的比较研究。结果表明,WHTC循环条件下,冷启动试验的CH_4和NO_x排放高于热启动试验,NH_3排放低于热启动试验。冷启动试验的CH_4、NO_x排放量占冷+热加权试验结果的比重分别为47.10%和48.92%,与WHTC循环冷启动+热启动试验加权结果相比,ETC循环试验的CH_4和NO_x排放有显著的下降,NH_3排放有一定的增加。 展开更多
关键词 国六排放 天然气发动机 当量比燃烧 三元催化器
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发动机进气系统国六法规技术研究
15
作者 王中山 李晓明 +2 位作者 黄波 高必勇 王瑞波 《汽车科技》 2020年第3期32-35,共4页
本文介绍国六蒸发排放对发动机进气系统的要求,通过对各种HC方案的优缺点进行分析及理论计算,结合当前进气系统的现状,推荐现阶段满足国六法规的进气系统HC方案。并经过试验验证,证明所推荐方案的丁烷工作能力满足不小于675mg的设计要求。
关键词 国六标准 国六蒸发排放 进气系统 HC吸附 炭纸 丁烷工作能力
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国六天然气发动机排放技术方案分析 被引量:6
16
作者 张腾 贾红杰 +3 位作者 韩文涛 王林波 王磊 刘近报 《内燃机与动力装置》 2021年第2期19-23,共5页
分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案。通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循... 分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案。通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循环(world harmoized transient cycle,WHTC)排放试验以及实际道路排放测试进行验证,结果表明使用该技术方案的天然气发动机污染物排放量满足国六排放标准的限值要求。 展开更多
关键词 天然气发动机 国六排放标准 WHTC 技术方案
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轻型汽车国六炭罐设计研究 被引量:2
17
作者 范标 穆海宁 +3 位作者 马国祥 陈强 王鑫 邢天龙 《客车技术与研究》 2018年第3期44-46,共3页
为满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中燃油蒸发排放及加油排放的限值要求,本文介绍国六炭罐的容积设计、炭粉选择、结构及布置设计等方面的内容。
关键词 国六炭罐 轻型汽车 燃油蒸发 加油排放
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基于国六法规的碳罐脱附流量对蒸发排放性能的影响 被引量:7
18
作者 周祥云 张磊 +1 位作者 黄敬锋 肖亮 《汽车实用技术》 2020年第2期78-80,共3页
国内整车排放不断加严,对燃油系统的开发带来了极大的挑战。为了应对国Ⅵ法规对蒸发排放性能的要求,文章以某一车型蒸发排放试验超过限值为引入点,详细分析了影响蒸发排放性能的各个因素,总结出在开发过程中控制蒸发排放性能的方法。
关键词 法规 碳罐脱附流量 燃油系统 蒸发排放
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重型车国六标准边界条件对排放的影响
19
作者 于全顺 田霖 +2 位作者 郭勇 王雪峰 徐军辉 《汽车实用技术》 2021年第1期103-106,110,共5页
为了研究重型车在国六边界条件相对于常温常压下的排放变化,在海拔环境仓重型车转鼓上用便携式排放测试设备测试了1辆国六阶段的重型车,比较了四种环境条件下的排放。结果表明:对于CO2、CO和PN分析,海拔的增加和温度的降低都造成排放恶... 为了研究重型车在国六边界条件相对于常温常压下的排放变化,在海拔环境仓重型车转鼓上用便携式排放测试设备测试了1辆国六阶段的重型车,比较了四种环境条件下的排放。结果表明:对于CO2、CO和PN分析,海拔的增加和温度的降低都造成排放恶劣,但海拔的影响更大,对于CO2,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加8.7%,比排放增加19.3%,对于CO,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加199.0%,比排放增加197.9%,对于PN,2400米边界条件下相对于常温常压排放因子增加688.1%,比排放增加665.1%,远超-7℃环境下的排放增长量。对于NOX,温度和海拔边界条件都对NOX都是有恶化影响,温度边界条件相对于海拔边界条件,影响更大,-7℃环境下,相对于常温常压,排放因子增加26.6%,比排放增加22.4%,超过国六a和国六b的海拔边界条件下的增长量。 展开更多
关键词 重型车 国六 边界条件 排放
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从整车到发动机的重型车工况循环转换方法研究
20
作者 胡熙 徐月云 刘昱 《拖拉机与农用运输车》 2018年第6期4-10,共7页
在国六GB 17691征求意见稿中,为发动机测试标定提供了基准循环以及为特定发动机将基准循环转换为实际测试循环的动态方法。基于车辆动力系统理论和换挡策略,构建从整车到发动机的循环转换模型,在CWTVC整车循环基础上生成发动机循环,参... 在国六GB 17691征求意见稿中,为发动机测试标定提供了基准循环以及为特定发动机将基准循环转换为实际测试循环的动态方法。基于车辆动力系统理论和换挡策略,构建从整车到发动机的循环转换模型,在CWTVC整车循环基础上生成发动机循环,参考国六生成方法及整车转鼓试验的相应结果,通过对比验证模型在实际使用中的可靠性和灵活性,进一步指出了未来重型车试验体系整合化的发展方向。 展开更多
关键词 国六排放标准 传动系统模型 挡位选择
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