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基于CTCS-3/2级列控系统的高速铁路闭塞分区长度设计研究 被引量:1
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作者 耿敬春 李建新 +2 位作者 吕苗苗 倪少权 潘金山 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期8-15,共8页
根据CTCS-3级和CTCS-2级列控车载设备控车原理,提出高速铁路闭塞分区长度设计原则和约束条件。结合现行列控车载设备参数,当线路长大下坡道不大于24‰时,闭塞分区长度设计满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h正常... 根据CTCS-3级和CTCS-2级列控车载设备控车原理,提出高速铁路闭塞分区长度设计原则和约束条件。结合现行列控车载设备参数,当线路长大下坡道不大于24‰时,闭塞分区长度设计满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h正常运行。当线路长大下坡道大于24‰时,闭塞分区长度按照满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级降速至250 km/h设计;或将CTCS-3级列控系统结合轨道电路信息定义的闭塞分区平均长度由3000 m调整为4400 m,以满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h运行要求。 展开更多
关键词 高速铁路 ctcs-3/2级列控系统 闭塞分区 长度 设计
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一种基于场景的CTCS-3列车控制系统建模方法研究 被引量:5
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作者 王帅 吉吟东 杨士元 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期55-61,共7页
对CTCS-3列车控制系统进行有效的测试、分析和验证是保证列车运行安全和旅客生命财产安全的重要手段,而形式化模型是系统测试、分析和验证的基础。本文以CTCS-3列车运行控制系统的UML非形式化模型为基础,以自动机模型作为系统形式化模... 对CTCS-3列车控制系统进行有效的测试、分析和验证是保证列车运行安全和旅客生命财产安全的重要手段,而形式化模型是系统测试、分析和验证的基础。本文以CTCS-3列车运行控制系统的UML非形式化模型为基础,以自动机模型作为系统形式化模型描述的数学工具,研究UML顺序图(场景)自动转化为自动机网模型的方法。首先将场景的UML顺序图自动转化为子系统的子自动机模型,然后通过合并不同场景的子自动机模型,得到子系统的组元自动机模型,最后通过对通信通道的建模得到系统的自动机网模型。使用本方法,基于系统的UML顺序图模型可以自动生成系统的自动机网模型。 展开更多
关键词 ctcs-3列车运行控制系统 自动机 顺序图 形式化建模 运营场景
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CTCS-3级列控系统轨旁设备仿真子系统的设计与实现 被引量:3
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作者 王瑞 杨志杰 《铁路计算机应用》 2012年第10期40-43,共4页
轨旁设备是列车控制系统中的重要组成部分,它可为列车控制系统提供地面应答器信息和轨道电路信息,以保证列车安全可靠地运行。本文主要对CTCS-3级列控系统中的轨旁设备进行研究,在CTCS-3级列控系统仿真平台的基础上,设计并实现了轨旁设... 轨旁设备是列车控制系统中的重要组成部分,它可为列车控制系统提供地面应答器信息和轨道电路信息,以保证列车安全可靠地运行。本文主要对CTCS-3级列控系统中的轨旁设备进行研究,在CTCS-3级列控系统仿真平台的基础上,设计并实现了轨旁设备仿真子系统,最终达到了测试CTCS-3级列控设备的目的。 展开更多
关键词 ctcs-3 轨旁子系统 应答器报文 轨道电路信息
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CTCS-3级GSM-R车地通信数据丢失概率及其影响的研究 被引量:1
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作者 张霞 马连川 +1 位作者 曹源 张玉琢 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期203-209,共7页
为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口(Euroradio)安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数据传输过程中故障恢复模型和通信模型。结合这2种模型并利用Time NET4.0对数据丢失概率进行仿真,发现即使... 为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口(Euroradio)安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数据传输过程中故障恢复模型和通信模型。结合这2种模型并利用Time NET4.0对数据丢失概率进行仿真,发现即使只考虑数据丢失才会造成列控系统危险输出的极端情况,仍不满足相关规范对于CTCS-3级列控系统数据传输SIL4级要求。 展开更多
关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R 安全通信协议 确定与随机PETRI网
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基于贝叶斯网络的CTCS-3级列控车载系统韧性 被引量:1
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作者 吕彪 刘于萌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期949-959,共11页
为弥补现有指标的不足,引入韧性作为非常态事件下CTCS-3级(China train control system-3)列控车载子系统运行稳定性的测度指标.提出了车载子系统韧性量化评估方法,构建了基于贝叶斯网络(Bayesian network,BN)的韧性评估模型,并定义了5... 为弥补现有指标的不足,引入韧性作为非常态事件下CTCS-3级(China train control system-3)列控车载子系统运行稳定性的测度指标.提出了车载子系统韧性量化评估方法,构建了基于贝叶斯网络(Bayesian network,BN)的韧性评估模型,并定义了5种基于韧性的部件重要度指标;进一步利用贝叶斯网络双向推理功能,计算了车载子系统在不同扰动情景下的韧性及部件重要度指标.研究结果表明:韧性可全面描述车载子系统抵御扰动和从扰动中恢复的能力,非常态事件扰动下,韧性与可用性指标存在明显差异;不同扰动情景下系统韧性明显不同,扰动发生时,车载子系统面临磁暴影响时的韧性为0.8017,而遭遇雷电时的韧性为0.8819,面临冰雪扰动时的韧性为0.9880;部件重要度存在情景依赖,同一部件在不同扰动情景下重要度排序可能不同,且可能随时间动态变化. 展开更多
关键词 列车运行控制 韧性 ctcs-3 车载子系统 贝叶斯网络 重要度分析
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CTCS-3级列控中心接口平台设计与应用
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作者 杜江红 潘金山 《铁路计算机应用》 2013年第8期46-49,共4页
本文设计并开发了一套用于测试CTCS-3级列控中心与ZPW-2000轨道电路、PIO继电器、LEU轨旁电子单元之间的数据传输及故障注入的接口平台,主要用于对列控中心软件功能以及列控中心子系统与外围设备接口功能进行验证。
关键词 ctcs-3 列控中心 接口平台
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解读铁总企标《CTCS-3级列控系统总体技术规范》 被引量:3
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作者 岳朝鹏 《铁路通信信号工程技术》 2020年第5期92-96,共5页
介绍铁总企标《CTCS-3级列控系统总体技术规范》(Q/CR661-2018)的编制背景、主要技术内容,并重点解读有关新标准与原规范具有较大差异的主要技术变更项,最后提出未来改进方向。
关键词 ctcs-3级列控系统 总体技术规范 铁总企标 解读
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Research on Data Management and Configuration in RBC Simulator
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作者 陈燕 张勇 《自动化博览》 2011年第S2期332-336,共5页
The Radio Block Center(RBC) is the key component of CTCS-3 which is responsible for monitoring the safe operation of all trains within its control area A complete RBC system shall have data configuration capability to... The Radio Block Center(RBC) is the key component of CTCS-3 which is responsible for monitoring the safe operation of all trains within its control area A complete RBC system shall have data configuration capability to support the application function of RBC,and shall be able to generate the data flow needed by the system.This paper focuses on the research of data management and data configuration in RBC on the basis of RBC simulator.Based on the analysis of the RBC simulator and its external interface,the requirements of the RBC database are analyzed and models of RBC databases are designed. The key technical issues concerning the data configuration and data flow generation are introduced. 展开更多
关键词 ctcs-3 train control system RBC SIMULATOR DATABASE data CONFIGURATION
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