我国车用汽油质量标准升级特征与国Ⅵ汽油生产对策

本文介绍了我国车用汽油质量标准升级过程中关键指标的改进趋势,提出了我国生产国Ⅵ车用汽油的建议与未来汽油质量标准的发展方向,并分析了轻汽油醚化、异构化、烷基化及其组合工艺的特点。

满足国Ⅵ排放法规的车载油气回收系统

为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因此ORVR系统可成为国内各车企应对国Ⅵ法规排放要求的有效方案。

基于严格约束的汽油调合双调合头协调优化方法

针对即将推行的国Ⅵ车用汽油标准被控属性更多、更严、调合效率要求更高等特点,开发了一种可同时调合多种牌号汽油的双调合头调合工艺和协调优化算法。建立了汽油辛烷值、蒸气压、密度、馏程和含量属性等软测量模型,并对辛烷值模型计算过程和馏程模型进行了改进,实现调合过程中对汽油12个质量指标的精准测控。考虑实际累积调合过程,将双调合头调合工艺过程中储罐汽油属性合格转化成调合头属性区间合格,利用调合头处优化的属性补偿已调合体积和罐底油的属性偏差。同时,应用一种合理高效的协调优化算法协调公用组分油的上限,解决了双调合头调合工艺中争抢公用组分油流量的问题。仿真结果表明,设计的双调合头累积调合优化技术能很好地满足双调合头汽油调合需求,为面向国Ⅵ标准下汽油调合工艺升级提供技术支持。

汽柴油加氢装置催化剂性能考察及长周期运行操作优化

为了适应柴油产品质量升级需求,中国石化塔河炼化有限责任公司2号汽柴油加氢装置采用中国石化石油化工科学研究院开发的RS2100 RS2110超深度加氢脱硫催化剂新鲜剂和中国石化大连(抚顺)石油化工研究院开发的FHUDS系列催化剂再生剂,处理焦化汽油、焦化柴油和常二线柴油的混合原料,得到的精制柴油硫质量分数为3.2μg g,氮质量分数为0.67μg g,多环芳烃质量分数为2.9%,十六烷值为52,闪点(闭口)为68℃,满足国Ⅵ柴油质量升级的要求。装置运行不到一年,催化剂失活速率大于24.0℃a,而后通过调整两台反应器的温度分布、原料组成和产品硫含量,使催化剂失活速率小于14.4℃a,反应器床层最高温度不大于390℃,反应器压差维持在0.4 MPa,催化剂稳定性较好,能够满足装置长周期运行的要求。