深度FTA能缓解双边贸易摩擦吗?

随着世界各国对贸易的干预次数逐年增多,全球发生贸易摩擦的风险不断上升,严重影响了国际贸易的发展。梳理GTA数据库2009—2020年的贸易摩擦数据发现,各国对贸易领域的干预大多出于贸易保护目的;频繁发起贸易摩擦的国家也容易招致来自他国的贸易摩擦,存在着明显的“俱乐部效应”;反倾销等贸易救济措施对贸易摩擦的代表性逐年降低。理论分析和基于深度贸易协定数据库的实证研究表明,深度自由贸易协定(FTA)可以通过确立与完善争端解决机制、缩小国家间的经济增长速度差异,以及建立更密切的经贸合作关系等机制降低双边贸易摩擦的概率与频次。国家特征异质性分析显示,深度FTA对双边贸易摩擦的缓解作用受到“俱乐部效应”“、意大利面碗效应”和美国“长臂管辖”的异质性影响。研究结果对中国降低遭遇贸易摩擦风险,坚持扩大高水平对外开放,以及加快实施自贸区提升战略,构建面向全球的高标准自由贸易区网络具有重要启示。

中国与厄瓜多尔自由贸易协定(FTA)的贸易效应研究——基于GTAP动态递归的模拟分析

2023年5月,中国与厄瓜多尔签署自由贸易协定,中厄FTA将对两国双边贸易产生重要影响。通过分析中国与厄瓜多尔的贸易现状及竞争与互补关系,运用动态递归GTAP模型模拟分析中厄FTA的贸易效应。研究发现,中国与厄瓜多尔双边贸易规模逐年上升,两国贸易互补性较强。FTA的关税减让将促进中国与厄瓜多尔双边贸易增长,降低技术性贸易壁垒、提升贸易便利化水平对两国贸易的影响更显著,且FTA更有利于中方扩大对厄方的出口。中厄双方需加快推进FTA各项条款的生效及实施,中方应增加进口厄方的资源型产品,扩大对其出口和直接投资。

基于故障树分析法(FTA)的阿尔塔什水利枢纽电气二次系统可靠性设计

以新疆阿尔塔什水利枢纽为背景,介绍了可靠性理论在电气二次系统设计中的工程应用,重点阐述了可靠性分析方法、可靠性框图、可靠性数学模型的分析使用,并对电气二次系统可靠性设计的基本思路和工程实现进行探讨。

FTA卡保存对虾传染性皮下和造血组织坏死病毒DNA洗脱方法的优化

传染性皮下和造血组织坏死病毒(infectious hypodermal and haematopoietic necrosis virus,IHHNV)是危害虾类健康养殖的重要病原,为寻找一种快捷保存及分离IHHNV DNA的方法,为后续研究提供完整的核酸材料,选用FTA(flinders technology associates)卡为保存介质,以FTA纯化试剂、TE(Tris-EDTA)缓冲液及去离子水为基础洗脱液,设计7种FTA卡黏附DNA洗脱方法,通过荧光定量PCR检测方法检验不同核酸洗脱分离效果及最低的点膜核酸量。结果显示,于4 mm2的FTA卡上,点样体积为2.5μL,用洗脱液作为模板时,最低点膜核酸浓度需要1.47×104copies/μL以上,可获得最佳的检测灵敏度和100%检出率的洗膜方法为50μL TE缓冲液于95℃下浸洗5 min;用膜片做模板,点膜核酸浓度需要1.82×103copies/μL以上,室温(20~25℃)条件下,用FTA纯化试剂洗脱3次,再用TE缓冲液洗脱2次,洗脱时间均为5 min,可获得最佳的检测灵敏度和100%的准确度。以FTA卡保存对虾白斑综合征病毒(white spot syndrome virus,WSSV)、虾肝肠胞虫(Enterocytozoon hepatopenaei,EHP)、虾十足目虹彩病毒1(Decapod iridescent virus 1,DIV1)、偷死野田村病毒(covert mortality noda virus,CMNV)、致急性肝胰腺坏死副溶血弧菌(Vibrio parahaemolyticus,VpAHPND)核酸,测试所建洗脱方法的效果,证实了该方法对其他虾类病原核酸的洗脱具有通用性。该研究给出了FTA卡保存和洗脱IHHNV DNA的适用性方案,为野外对虾样品采集、病毒核酸样品跨区域传递的保存和运输条件提供了科学数据。

基于FMEA和FTA的VLCC翼型风帆装置风险分析

为了保证VLCC翼型风帆装置的安全有效运行,开展基于FMEA和FTA方法的风帆系统风险分析,以设计工作流程为主线,分别判断风帆在各工况下机械、结构、电气、液压等方面潜在的失效模式、原因和后果,评估每个失效模式的可能性、严重性和探测性水平,基于风险优先数RPN判定失效模式的风险程度,制定高风险项的安全防控措施。基于故障树方法,以“无法紧急降帆”为顶事件,逐层分析分析其故障原因,确定不同事件的逻辑关系,构建故障树,针对每个基本事件制定防控措施。

基于CBR和FTA的直升机故障诊断专家系统设计

直升机各个系统之间交联关系非常复杂,而当前国内直升机外场故障诊断主要依靠维修人员经验,难以快速准确地进行故障定位,严重影响直升机的维护和使用。基于相关问题,对以往型号中积累的经验进行深入研究,形成故障诊断所需的知识库,建立基于案例推理(CBR)和故障树(FTA)的直升机故障诊断专家系统,并在实际工作中得到应用。该系统充分利用以往积累的经验和知识,以期提升故障诊断的效率,减轻维修人员的工作负担。

基于FTA方法的某型飞机起落架故障诊断

针对某型飞机起落架的一例典型故障,根据其工作原理图,采用故障树分析法(Fault Tree Analysis,FTA)对故障进行分析、诊断,建立了以故障现象为顶事件的故障树及故障结构函数,得到了故障现象对应的所有基本事件。再结合某单位统计的此类故障基本事件的先验概率,通过重要度计算得到了该故障现象的失效概率,制定了故障诊断流程,为该型飞机此类故障的高效诊断、分析、维护提供依据与参考。

基于FMEA和FTA的火炮随动系统可靠性分析

针对某型火炮随动系统的故障数据,对火炮随动系统进行可靠性分析。采用故障模式与影响分析(failure modes and effect analysis,FMEA),通过统计存在的故障模式及原因分析,得到造成火炮随动系统故障的主要原因,提出针对性的改善措施;根据FMEA结果,建立火炮随动系统故障树,计算火炮随动系统故障的最小割集,将其分为6类,针对不同的底事件故障类别提出改善措施。结果表明:该分析可为提高火炮随动系统的可靠性提供数据支撑,为火炮随动系统的设计和预防维修提供理论依据。

FTA-环介导等温扩增技术直接提取变异链球菌DNA的效果评价

背景:变异链球菌是龋病的重要病原菌,及时检测变异链球菌水平对龋病的早发现、早治疗有重要意义。目的:建立并评价FTA-环介导等温扩增(loop-mediated isothermal amplification,LAMP)技术直接提取变异链球菌DNA的应用效果。方法:①制备含有ATCC标准菌株变异链球菌的菌悬液,接种于脑心浸出液培养基,充分混匀后按10倍梯度稀释成7种浓度(4.2×10^(7),4.2×10^(6),4.2×10^(5),4.2×10^(4),4.2×10^(3),4.2×10^(2),4.2×10 CFU/mL),每个稀释级做2个平行对照,并增加无菌水作为空白对照;②分别采用FTA卡、常规煮沸法、试剂盒提取及裂解液提取4种方法直接提取菌株DNA,通过LAMP技术进行扩增,并进行特异性试验,比较4种提取方法的差异。结果与结论:①4种方法提取的DNA均满足LAMP扩增的要求;②特异性试验结果显示,只有变异链球菌才可特异扩增出靶基因;③裂解液提取法最低检测限为4.2×10^(3) CFU/mL,FTA卡提取法最低检测限为4.2×10^(4) CFU/mL,试剂盒提取法和常规煮沸法最低检测限分别为4.2×10^(6) CFU/mL和4.2×10^(7) CFU/mL;④4种提取方法其他方面的比较显示,试剂盒提取法的实验成本、步骤数和时间都是最高;其他3种方法步骤数一致,其中FTA卡所需仪器设备最少,常规煮沸法单次成本最低,裂解液提取法所需时间最少;FTA卡和裂解液提取法仅需少量菌即可提取成功,后者在时间方面优于FTA卡,但相较于FTA卡其单次成本高,所需设备多;⑤结果说明,该研究建立的FTA-LAMP技术具有操作简便、特异性强、灵敏度高、结果可视化等优势,有望为高效提取检测变异链球菌提供新途径。

基于FMEA-FTA的汽车头道密封条粘贴失效分析

为了保证头道密封条在产品全生命周期内的粘贴可靠性,从零件设计、制造、装配等全流程入手,建立了头道密封条粘贴失效全流程故障树分析(FTA)模型,对头道粘贴存在的各种失效事件进行分析,并找到40个相应的底事件,利用底事件进行失效模式及影响分析(FMEA),评估各个脱胶失效模式的风险指数和行动优先级(AP),找到改进的高优先级2个,中优先级4个,并实施相关改进措施解决脱胶问题。

基于FTA和AHP的煤矿悬臂式掘进机截割系统故障分析与可靠性研究

掘进机是煤矿井下巷道掘进的重要设备之一,作业中面临着地质结构复杂、工作环境差、作业强度较大等情况,其截割部容易在作业过程中损坏或出现故障。基于此,以掘进机截割部常见故障为研究对象,以故障树分析法和层次分析法作为理论依据进行研究。通过故障树分析法,确定了19个基础故障点;通过层次分析法,建立了由三个中间层和九个决定层组成的评价体系,并根据数学分析和计算,确定了各个因素对掘进机截割部可靠性影响的权重。将故障树和层次分析法相结合,可以为掘进机截割部故障诊断和可靠性评价提供较为客观、科学的方式。

FTA与RBF方法结合的某型飞机起落架故障诊断

为了提高某型飞机起落架故障诊断率,分别采用故障树分析法(Fault Tree Analysis,FTA)和FTA与RBF神经网络(Radial Basis Function,RBF)的方法对起落架常见故障进行诊断。首先根据起落架工作原理图,采用FTA方法建立故障树及故障结构函数,得到所有的最小割集,计算故障失效概率;然后按照最小割集重要度,筛选出RBF神经网络训练样本的变量数目;最后再结合国内某维修单位的故障统计数据,运用RBF神经网络建立了故障诊断模型,并对模型进行了训练和测试。结果表明,FTA定量计算得到的故障失效概率为71.60%,FTA+RBF结合方法的故障诊断平均预测误差为1.0%。

江苏与新西兰经贸合作迎来三大新机遇探讨--基于RCEP和中新(西兰)FTA升级版双驱动

RCEP和中国-新西兰自贸协定升级版的生效实施,为江苏深化苏新经贸合作带来三重机遇。江苏应充分把握机遇,积极与新西兰构建多元交流合作机制,加强贸易投资联系,深化服务领域合作,拓展数字经济和绿色经济合作空间,对标优化营商环境,促进全省高质量发展和高水平开放。

基于FTA法的甬温线特别重大铁路事故分析

为保障铁路运输安全,提升运输效率。以“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故为研究对象,采用事故树分析法(FTA)对事故原因进行定性与定量分析,并对影响因素进行重要度排序,找出对事故发生影响敏感度最高的关键因素。针对分析结果,从人员、设备、环境、管理四个方面提出切实可行的改进措施,为杜绝此类事故的发生,保障旅客出行安全,增强铁路运输系统的安全性提供参考。

着丝粒蛋白Fta2磷酸化对减数分裂的影响

在减数分裂过程中,黏连蛋白(cohesin)在着丝粒区域定位出现缺陷时会导致一系列疾病的产生。黏连蛋白的正确定位离不开装载复合体Mis4-Ssl3的参与,现已知黏连蛋白在装载复合体的帮助下完成装载过程,但是其如何在着丝粒区域定位仍不清楚。基于已有研究报道黏连蛋白在着丝粒的定位由着丝粒蛋白的磷酸化介导,本研究从Sim4着丝粒蛋白复合体组分Fta2蛋白着手,通过生物信息学手段寻找潜在的磷酸化位点,在裂殖酵母(Schizosaccharomyces pombe)中构建了fta2-9A和fta2-9D突变体,并通过噻苯咪唑(thiabendazole,TBZ)敏感度测试和荧光显微定位对其表型进行检测。结果显示,Fta2蛋白的磷酸化对有丝分裂没有影响,但对减数分裂染色体分离存在影响。本研究表明Fta2的磷酸化对减数分裂非常重要,很可能与减数分裂特有的黏连蛋白定位有关。

基于FTA和ISM的有限空间中毒窒息事故致因分析

为减少有限空间作业中毒窒息事故的发生率,提高有限空间作业的安全管理水平,应用事故树分析方法(FTA)和解释结构模型(ISM)分析有限空间作业中毒窒息事故的致因因素及因素间的相互关系。首先,建立有限空间作业中毒窒息事故树并求出基本事件的结构重要度;其次,将基本事件进行归类和修正后得到ISM的致因因素;再次,利用ISM理论构建7个层级的表明致因因素间关系的解释结构模型(ISM)。结果表明:ISM层级间存在根本影响因素向间接影响因素递阶,进而向直接影响因素递阶的关系。因此,可以通过加强根本影响因素的管理提高间接影响因素的安全状态,从而降低直接影响因素的发生率。

被分割的全球价值链:FTA中原产地规则对中国参与全球价值链的影响研究

基于多个GVC国家—行业层面的数据库,利用三重差分法实证分析中国FTA中原产地规则对GVC分工地位和参与度的影响。研究发现:FTA原产地规则显著抑制了中国在GVC中的分工地位和参与度,这种抑制作用在与发展中国家签订的FTA和低技术行业中更明显。原产地规则主要通过限制进口FTA区域外质优价廉产品而抑制中国在GVC的分工地位和参与度。进一步研究发现,包含区域价值成分的原产地规则能显著提升中国在GVC的分工地位和参与度,而完全获得、税则改变以及特定技术要求则具有显著的抑制作用。研究结论为深度理解GVC是区域性的GVC、发展中国家被锁定在GVC低端以及在FTA战略制定中科学设置各种规则等有重要的参考价值。

基于FTA-AHP的石油长输管道腐蚀泄漏风险研究

将事故树(FTA)与层次分析(AHP)结合,分析石油长输管道腐蚀泄漏风险。建立石油长输管道泄漏事故树,以基本事件结构重要度比值构建AHP层次判断矩阵,进行层次分析。管道腐蚀原因可大致概括为涂层问题、输送介质问题、管道应力问题、环境影响、其他影响,权重分别为41.015%、23.327%、16.179%、8.663%、10.816%;层次总排序处于前几位的是外涂层粘接力低、外涂层老化剥离、输送介质中含有水、介质中含酸性杂质、管道使用年限过长。对于管道腐蚀泄漏,应重点关注外涂层防腐、内介质腐蚀和寿命影响,对薄弱环节及时采取措施。

2024美国FTA大奖见证柔印卓越表现

本文原文刊登于美国柔印技术协会旗下《Flexo》杂志2024年第5期,详见https://www.flexography.org/;杜邦(中国)集团有限公司经授权翻译为中文版。

基于FTA和ETA的有轨电车风险分析方法研究

本文以中车株机公司设计制造的某型有轨电车为研究对象,首先对有轨电车运营过程中存在的风险进行识别;再分别利用FTA方法和ETA方法计算出某项具体风险发生的频率和严重度,从而得到某项具体风险的风险水平;然后将该风险水平与风险接收标准进行比对,若风险水平超出接收标准,则有必要在设计过程中采取相应的风险减轻措施,从而保障车辆的安全运营。