The heterogeneous impact of China-Europe railway express on the efficiency of logistics industry in node cities

Purpose-The spatiotemporal compression effect of China-Europe Railway Express(CR-Express)can reduce the filow costs of resources between China's node cities.Additionally,it can break through the limitations of low-added-value marine products,significantly impacting the logistics industry efficiency.However,there are few literature verifying and analyzing its heterogeneity.This study explores the impact of CR-Express on the efficiency of logistics industry in node cities and analyzes the heterogeneity.Design/methodology/approach-First,this study uses panel data to measure the efficiency of node city logistics industry.Secondiy,this study discusses the impact of the opening of CR-Express on the efficiency of logistics industry in node cities based on the multi-period differential model.Finally,according to the node city difference,the sample city experimental group is grouped for heterogeneity analysis.Findings-The results show that CR-Express can promote the urban logistics industry efficiency,with an average effect of 4.55%.According to the urban characteristics classification,the heterogeneity analysis shows that the efficiency improvement effect of logistics industry in inland cities is more obvious.The improvement effect of node cities and central cities in central and western China is stronger,especially in the sample of megacities and type I big cities.Compared with non-value chain industrial products,the CR-Express has significant promotion effects on the logistics efficiency of the cities where main goods are value chain products.Originality/value-Under the background of double cycle development,this paper can provide a scientific basis for the investment benefit evaluation of CR-Express construction and the follow-up route planning.

Safety of the express freight train running over a long-span bridge

Purpose-Express freight transportation is in rapid development currently.Owing to the higher speed of express freight train,the deformation of the bridge deck worsens the railway line condition under the action of wind and train moving load when the train runs over a long-span bridge.Besides,the blunt car body of vehicle has poor aerodynamic characteristics,bringing a greater challenge on the running stability in the crosswind.Design/methodology/approach-In this study,the aerodynamic force coefficients of express freight vehicles on the bridge are measured by scale model wind tunnel test.The dynamic model of the train-long-span steel truss bridge coupling system is established,and the dynamic response as well as the running safety of vehicle are evaluated.Findings-The results show that wind speed has a significant influence on running safety,which is mainly reflected in the over-limitation of wheel unloading rate.The wind speed limit decreases with train speed,and it reduces to 18.83 m/s when the train speed is 160 km/h.Originality/value-This study deepens the theoretical understanding of the interaction between vehicles and bridges and proposes new methods for analyzing similar engineering problems.It also provides a new theoretical basis for the safety assessment of express freight trains.

Effect of endurance training on the expression profile of circRNA-lncRNA-miRNA-mRNA in myocardial tissues of mice after exhaustive exercise

Objective:To clarify the effect of endurance training on the expression profile of circRNA-lncRNA-miRNA-mRNA in myocardial tissues of mice after exhaustive exercise.Methods:A total of 45 male C57BL/6 mice were randomly divided into control(C),low-strength endurance training(LSET)and high-strength endurance training(HSET)groups(n=15).The mice in the control group were not conducted to platform training.The mice in the LSET and HSET groups were conducted to platform training at 30%and 60%of exhaustive exercise once a day for 5 days a week,respectively.The exhaustion exercise was performed after 5 weeks of platform training.Total RNA was extracted from myocardial tissues,and the expression profile of circRNA-lncRNA-miRNA-mRNA in myocardial tissues was analyzed using Illimina transcriptome sequencing.Results:The distance and time of exhaustive exercise were longer in the LSET and HSET groups than in the control group,and the distance and time of exhaustive exercise were longer in the HSET group than in the LSET group(P<0.05).A total of 54 differentially expressed circRNAs(28 down-regulated and 26 up-regulated),7 differentially expressed lncRNAs(all down-regulated),3 differentially expressed miRNAs(1 down-regulated and 2 up-regulated)and 99 differentially expressed mRNAs(81 down-regulated and 18 up-regulated)were identified by transcriptome sequencing(P<0.05).Interaction network analysis revealed that ENSMUSG00000113041,MSTRG.79740,mmu-miR-374c-5p,18 down-regulated mRNAs and 3 up-regulated mRNAs formed a regulatory network.GO functional analysis revealed that the differentially expressed mRNAs were mainly enriched in primary metabolic processes and macromolecular synthesis and metabolic processes.KEGG pathway analysis revealed that the differentially expressed mRNAs were mainly enriched in complement and coagulation cascade pathways,estrogen signaling pathway and glucagon signaling pathway.Conclusion:Endurance training could alter the expression profile of circRNA-lncRNA-miRNA-mRNA in myocardial tissues of mice after exhaustive exercise,and these differentially expressed RNAs form a regulatory network that affects cardiomyocyte synthesis and metabolism and thus participates in the regulation of myocardial injury.

China-Europe Freight Train Promotes Bilateral Trade

On October 8,the'Belt and Road'Leading Group office published the'ChinaEurope Freight Train Development Plan',which is a fiveyear plan in accordance with China’s13th'Five-Year Plan'.The document formulated the major tasks for the construction of China-Europe freight train project for the next five years,and clarified three space layouts,including the China-Europe

Theory Analysis of the Handover Challenge in Express Train Access Networks （ETAN）

To handle the handover challenge in Express Train Access Networks(ETAN).mobility fading effects in high speed railway environments should be addressed first.Based on the investigation of fading effects in this paper,we obtain two theoretical bounds:HOTiming upper bound and HO-Margin lower bound,which are helpful guidelines to study the handover challenge today and in the future.Then,we apply them to analyze performance of conventional handover technologies and our proposal in ETAN.This follow-up theory analyses and simulation experiment results demonstrate that the proposed handover solution can minimize handover time up to 4ms(which is the fastest one so far),and reduce HO-Margin to 0.16 dB at a train speed of 350km/h.

关于打通铁路网运输能力堵点对策探究

国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。

面向客流的市域与城轨贯通运营下快慢车开行方案优化

为顺应当前市域铁路与城轨线路贯通运营的发展趋势,基于市域与城市轨道交通线路终点对接的衔接形式,市域铁路开行快慢车,城轨开行站站停列车的运营模式,通过路径客流分配,对贯通运营条件下列车开行方案进行优化.以乘客出行成本及企业运营成本最小化为目标,考虑客流出行需求、线路通过能力等约束构建双目标非线性整数规划模型,并设计遗传算法进行求解.结合重庆轨道交通5号线与江跳线,从市域与城轨本线及跨线客流出行时间、列车停站及运行成本两方面,对换乘、贯通运营及快慢车等不同运营模式组合下列车开行方案进行对比分析,验证模型的有效性.研究结果表明:较换乘衔接模式,市域铁路与城市轨道交通贯通运营条件下开行快慢车的运营模式下的乘客出行时间降低了2.92%,企业总运营成本降低了4.88%;该模式适用于跨线出行需求较大的线路,满足跨线乘客从郊区至中心城区的快速出行需求.研究成果可以从运输组织层面为市域铁路与城市轨道交通的高效融合提供理论支持.

考虑快慢车的城轨跨线运营开行方案与时刻表优化

跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向,跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式,构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程;考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束,建立以乘客出行时间和列车走行成本最小化为目标的开行方案与时刻表综合优化模型,决策列车运行交路、停站方案、开行频率及各车次在各站的到发时刻;并针对综合优化模型,设计定制的变邻域搜索算法。案例结果表明,在组合模式下,列车走行成本增加了3%,换乘人次降低了82.5%,总乘客和跨线乘客的平均出行时间分别减少了1.3 min和5.3 min,乘客出行效益有明显提升;跨线与快慢车组合模式小幅增加了无需换乘乘客的出行时间,但大幅降低了跨线乘客的出行时间;换乘站换乘走行时间越长,宜开行的跨线列车频率越大,跨线运营降低乘客出行时间的效果越显著。

基于改进DE-Tri-Training算法的汉语多词表达抽取

多词表达的识别错误会对很多自然语言处理任务造成不利影响。DE-Tri-Training半指导聚类算法在聚类初期使用有指导的标注信息,取得了较好的抽取结果。本文采用基于中心词扩展的初始聚类中心确定方法和基于有指导信息的一致性协同学习数据净化方法,提出了半指导策略抽取汉语多词表达,聚类算法的中后期也加入有指导的信息,使分类器能使用正确的标注信息进行训练。通过与DETri-Training算法的对比实验,改进的DE-Tri-Training算法得到的汉语多词表达抽取结果优于原来的算法,验证了改进DE-Tri-Training算法的有效性。

面向实时需求的高铁快运列车运输组织方案协同优化研究

近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者协同优化研究不足而导致的高铁运力资源利用效率较低的问题,建立二次0-1混合整数规划模型。借鉴铁路阶段计划的思想,将全天分为多个时段,以每个时段的货运需求为导向,针对下个时段的高铁快运货物装配方案和新增快运列车停站方案和时刻表进行协同优化。针对已知新增快运列车数量的情况,建立了考虑货物时效性的新增列车的停站方案、时刻表和装配方案协同优化模型(简称协同优化模型)。针对模型约束进行线性化处理,并根据模型特点设计并使用两阶段求解方法,利用LINGO软件求解。以宁杭高铁线路为例,针对9:00-12:00的列车运行图进行优化分析。从结果来看,协同优化模型相比于传统优化方法,可以同时减少列车在途时间和货物在途时间,保证运力资源的充分利用。对比两阶段求解的求解结果可以发现,相比第1阶段,第2阶段得到的货物在途时间更短,货物装配方案更合理,由此可见两阶段求解方法也是合理且有效的。研究结果可以为进一步优化高铁快运列车运输组织方案,提高运输效率提供参考。

城市轨道交通快慢车运行延误调整方案仿真评价模型

[目的]制定合理的列车运行延误调整方案,是保证城市轨道交通线路运营安全、可靠的重点工作之一。对于开行快慢车的城市轨道交通线路,需要研究列车运行延误后乘客的选择列车行为,并分析快慢车越行对乘客出行选择的影响。[方法]对快慢车线路运行过程中乘客的留乘现象及乘客选择列车行为进行了分析,设计了符合乘客上下车规则和乘客选择列车行为的仿真算法,构建了快慢车运行延误调整方案仿真评价模型。考虑快慢车的始发时间、顺序,以及越行的车次、站点,制定了不同的列车运行延误调整方案。对上海轨道交通16号线原有的计划方案、4个延误调整方案下乘客的出行过程进行了仿真,并对4个延误调整方案进行了综合评价。[结果及结论]该仿真评价模型具有有效性和可靠性,既可为城市轨道交通运营企业评价列车开行方案提供仿真手段,也可为乘客服务水平提升、列车运能利用率提高、列车开行方案优化等提供依据。

铁路集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化研究

铁路集装箱客运化系统对于改善我国铁路集装箱运输效率和提升铁路在高附加值货物运输市场的竞争力具有重要意义。在客运化系统中,集装箱班列的停站方案与运行图是班列运输组织计划的核心内容,前者确定各班列的停站模式,后者确定班列在各车站的出发与到达时间,二者之间相互影响,共同决定服务质量。因此,为提升运输组织计划编制效率,有必要在基于铁路通道的运营环境下,研究考虑不同运行区段的集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化问题。在满足箱流需求与符合列车运力的前提下,考虑具体的集装箱至列车的分配,将列车停站方案约束嵌入到列车运行图编制过程中,一方面使得停站方案与箱流分配方案相协调,另一方面保证列车在站停留时间能满足集装箱装卸作业的要求。以总列车停站时间最小为目标,综合考虑货物运到期限、车站到发线资源的分配、列车追踪间隔时间以及列车停站时间等约束,构建混合整数线性规划模型,并借助优化求解器CPLEX对模型进行求解。以实际中欧班列通道为案例进行实证分析,验证提出方法的有效性。实验结果表明,客运化系统能够充分发挥网络运输的优势,在仅牺牲部分列车能力利用率的前提下,具有列车开行频率高、运输集装箱数量多以及运到期限短的优点。

市域快轨快慢车模式越行节省时间研究

不同于地铁制式,市域快轨是轨道交通建设为满足通勤化、大运量、快速度需求发展到一定阶段产生的新型式,其快慢车运营模式势在必行。为此,在既有研究的基础上,综合考虑运营模式、越行速度、越行站站型、道岔型号等因素,对市域快轨快慢车运营模式下的越行节省时间计算方法展开研究,形成计算方法。以国内某市域快轨为基础建立仿真模型,通过OpenTrack仿真技术验证理论计算结果,得到如下结论:当越行速度介于60~120km/h之间时,追踪模式下快车跳站运营,每跳一站相比慢车停站的节省时间(含慢车停站时间)介于37~55s;越行模式下快车越行运营,每越行一站相比慢车停站的节省时间(含慢车停站时间)介于69~87s。与仿真结果相比,理论计算平均误差不超过3%。研究成果可为市域快轨快慢车运营时间效益分析提供参考。

中欧班列研究综述

为明确有关中欧班列研究的现状和发展趋势,发现值得进一步研究的科学问题,从多个文献数据库中收集到2017—2022年间发表的394篇研究型论文,然后借助文献计量技术与可视化分析工具,明确中欧班列相关研究热点、研究方向与研究方法。具体地从分班列开通的必要性、班列影响、班列政策、班列运输组织、班列网络结构分析和班列网络规划6个研究方向,回顾总结有关中欧班列的文献。通过文献总结分析发现,国内的研究者发表的论文较多,国外研究者发表的相对较少。总体上这些研究可分为定性研究与定量研究两类,初期的研究多以定性为主,内容涉及班列运营状况面临的问题分析、发展对策与流程优化等。后期发表的论文中,定量研究逐渐增加,其主要内容集中在班列枢纽站选址、班列线路规划、班列竞争力评价等。在此基础上,指出多通道协同的班列网络优化、俄乌冲突下班列发展路径及北极航道繁荣下班列再定位等是值得进一步研究的关键问题。

城市轨道交通既有线路开行快慢车方法研究

城市轨道交通既有线路有效提升运营服务品质的途径相对较少,既有线路开行快慢车作为一种大胆尝试和创新突破,在高质量发展的背景下,具有非常广泛的应用需求。针对既有线路开行快慢车的方法进行系统梳理,根据不同线路特点和运营需求,提出既有线路开行快慢车的4种方法,分别是利用大的行车间隔开行快车、利用交替式跨站停车开行快车、利用故障停车线开行快慢车、利用小交路折返开行快慢车。结合国内外应用实例,对各种方法的开行原理、优缺点以及运营要求等进行详细分析,并介绍既有线路开行快慢车需要改造的内容。

粤港澳大湾区市域快线多网融合列控系统研究

列控系统作为轨道交通保障行车安全和提高运输效能的核心系统,在多网融合的设计、实施过程中,发挥着重大作用。结合粤港澳大湾区市域快线多网融合建设需求,从建设目标、系统选型、技术路线等方面重点分析主流列控系统的特点与差异,阐述融合方案及难点,为后续列控系统的选型与设计提供一定的思路与参考。

西安北至机场城际轨道快慢车运营组织设计

面向西安机场线运输服务能力及运营组织灵活性提升诉求,合理提升机场线在综合运输通道中的竞争力,采用快慢车组合方法,对机场线运营组织模式进行设计。对机场线客流分布特点进行系统分析,从需求特征视角论证机场线采用快慢车组合运营模式的必要性;采用涵盖车站分级、快慢车组合优化2个阶段的基于车站分级的快慢车组合设计方法进行机场线快慢车运营组织设计。优化结果表明,快慢车组合运行模式在节省旅客总出行时间的同时,减少了列车运行时间,节省了车辆运行维护成本。

基于Tri-training的评价单元识别

评价单元的识别是情感倾向性分析中重要的一步,但由于标注语料匮乏,大多数研究集中在用人工构建规则、模板来识别评价单元的方法上。为了减轻标注训练语料的工作,同时进一步挖掘未标记样本的信息,提出一种基于协同训练机制的评价单元识别算法,以利用少量的已标记样本和大量的未标记样本来提高识别性能。该算法利用Tri-training的思想,将支持向量机(SVM)、最大熵(MaxEnt)以及条件随机场(CRF)三个不同分类器组合成一个分类体系,对生成的评价单元候选集进行分类。将Tri-training的算法思想应用于实验来对比采用单一分类器的方法,结果表明,该算法能够有效地识别主观句中的评价单元。

复合功能的武汉市穿城市域快线规划研究

为深入了解市域快线的特点,分析国内外市域快线线路特征和运营模式。以武汉市穿城市域快线A规划设计为例,基于功能复合的功能定位,提出对线路规划设计的要求,规划研究阶段以客流特征分析、站点布置规划、速度目标值、运营模式和车型选择等5个方面为重点研究内容,逐一展开论述和数据分析,研究武汉市穿城市域快线的规划建设要点,为新建市域快线的规划设计提供一定的参考。

我国铁路现代物流政策形势影响及发展策略研究

铁路现代物流随着我国经济社会的发展不断发展,同时面临国家能源结构优化、产业结构调整、消费结构变化带来的挑战和机遇。在阐述“十三五”以来社会物流发展现状的基础上,通过研究以煤炭为重点的大宗物流,以工业制成品和实物消费品为重点的白货物流政策形势影响,分析未来铁路大宗物资运量逐步下降和铁路白货物流市场空间广阔,从加强社会物流研究、深化煤炭“公转铁”、推动白货“公联铁”、发展集装箱运输、完善铁路场站配套设施等方面,提出我国铁路现代物流发展策略,以更好应对挑战、把握机遇,为铁路现代物流高质量发展提供参考。