Spatio-Temporal Dynamic of Land Use in the Dja-Odzala-MinkébéLandscape between Cameroon, Congo and Gabon: Influence on the Evolution of Forest Cover in a Context of Cross-Border Cooperation

This study is being carried out in the cross-border area of the tri-national Dja-Odzala-Minkébé (TRIDOM), subject of a cooperation agreement between Cameroon, Congo and Gabon in 2005. The purpose of this study is to analyze the dynamics of changes in land use in the context of cross-border cooperation. Geographic information systems and remote sensing were used to produce the various land use maps. For this purpose, the MERIS satellite images for the periods 1992, 2005 and 2018 were used. The exploration of the different images and the field visits made it possible to identify the following six land use classes: dense forests, degraded/deforested forests, savannas, swamp forests, buildings and bare soils, water surfaces. It emerges that the TRIDOM landscape is mainly occupied by dense forests which represent 97.02%, 96.72% and 96.52% respectively in 1992, 2005 and 2018. Then, degraded/deforested forests and savannas which would correspond to cultivation areas and fallow land only represent respectively 1.06% and 0.68% of the landscape in 1992. This proportion in 2005 is respectively 1.22% and 0.77%, whereas in 2018, it is respectively 1.36% and 0.81% of the massif. The landscape of TRIDOM has not experienced any significant land use change during the period after the signing of the cooperation agreement. Historical rates of deforestation are low during the period under study. They are estimated at 0.042% and 0.030% respectively for the period 1992-2005 and the period 2005-2018. These low rates of deforestation seem to be due to the measures taken to secure and sustainably manage the massif taken by the three countries, the low population density in this area and the still difficult level of accessibility of a large part of the massif.

西部陆海新通道推进广西产业链跨区域跨境协同路径选择

物流通道对产业的跨区域联动具有推动作用,西部陆海新通道的建设对广西产业链协同具有重要价值。本文以广西产业链为研究对象,分析了在西部陆海新通道建设的推动下,广西产业链跨区域跨境协同的发展路径选择。当前,广西产业链协同合作机制日益健全、贸易畅通水平不断提升,但是仍然面临着互联互通的物流网络体系尚未形成、产业链的竞争力和创新力还不够强、同区域省份间的竞争仍然比较激烈等挑战。文中提出了强化南宁物流枢纽的推动作用、增强陆海新通道物流通过能力、提升广西边境口岸的服务水平、发挥产业链龙头企业的引领作用等广西产业链跨区域跨境的协同路径。本研究对广西重点产业链的发展具有一定的借鉴价值。

西部陆海新通道背景下广西跨境电商物流发展研究

如今,伴随互联网电商产业的飞速发展,我国与东盟地区的贸易往来日益频繁,西部陆海新通道所扮演的角色愈发重要。为进一步增强广西地区的“门户”优势,应当积极关注跨境电商物流领域发展,保持持续向前的发展活力,及时分析当前产业发展现状,并积极应对潜在的发展挑战,以形成更加科学、灵活、多元、全面的发展路径,文中也将围绕上述问题进行深入探讨,旨在为广西跨境电商物流发展提供有益参考。

新时期中越友好合作的新模式

中越友好是大势所趋,人心所向,中越合作是两国政治稳定和经济发展的基础与可靠保障。本文在分析新时期中越关系的背景和我国周边外交基本方针的基础上,基于《新时期深化中越全面战略合作的联合声明》,提出中越陆海联动合作的总体框架和主要内容。陆上合作主要有涉及河口三角洲和海岸带综合开发、陆上交通体系、产业结构和经济合作区建设等方面,海上合作主要包括南海渔业、油气资源共同开发及海洋贸易等。本文重点阐述如何推进中越海上、陆上共同开发和金融合作的具体建议,如南海相关海域及北部湾共同开发的设想、共同探讨湄公河和红河三角洲发展模式等,为中越友好合作的新一轮发展提供某些可以进一步具体操作的思路。

地缘经济视角下西藏边境陆路口岸空间布局、发展效力及对策研究

西藏作为连接东亚与南亚唯一的陆路口岸有着不可替代的战略地位,在国家新一轮对外开放背景下,西藏肩负时代重任,需加快推进南亚大通道建设步伐。但是受自然条件影响,西藏不利于宏观层面区域开发,应着眼于微观领域另辟蹊径。基于地缘经济视角,从跨境区域的经贸合作入手,立足边境陆路口岸建设,通过对空间布局和发展效力层面深度剖析,探寻西藏陆路边境口岸特色发展之路。这对于西藏通过边境口岸这一纽带,"以点带面"拓宽对外经贸合作的深度和广度,提升与边境国家的贸易往来、文化交流以及关系友好从而促进南亚大通道建设具有一定的参考作用。

对建设我国陆地周边邻国跨境经济合作区的几点思考

随着区域经济一体化的迅猛发展,我国陆地邻国都有通过建设跨境经济合作区推动边境地区经济发展的愿望,我国与陆地周边邻国跨境经济合作区获得快速发展。但是,由于其是新生事物,在摸索建设的过程中依然存在着外交、法律、管理、技术和如何实现共赢等众多问题,需要我们借鉴国外成功的经验,并从战略上进行思考,从战术上采取一系列综合的对策和措施去推动,以服务于我国的周边外交及经济发展的目的。

广西中越边民互市贸易转型升级路径研究

边民互市贸易在推动边境地区开发开放、兴边富民的过程中发挥着重要作用,但也存在基础设施不完善、产业化程度低、政策"红利"边民获益少、走私风险高等诸多问题。为深入实施国家一路一带开放战略,提高沿边地区开发开放水平,对边民互市贸易进行转型升级势在必行。为此,应推动落地加工、边民组团交易、跨境劳务合作、金融改革、"互联网﹢互市"战略、边境旅游、商贸物流等六大互市贸易转型升级路径。

国际陆海贸易新通道跨境铁路运输规则现状、问题与完善

跨境铁路运输是建设国际陆海贸易新通道的重要依托,国际陆海贸易新通道建设也为跨境铁路运输的发展提供了契机。现有跨境铁路运输存在着运输规则不统一、贸易便利化程度不高、铁路运单无法流转、争端解决机制不完善等问题,制约了国际陆海贸易新通道的建设。为此,应完善跨境铁路运输的法律保障体系,提高沿线国家的贸易便利化程度,探索铁路运单的物权化,构建多元化争端解决机制。

云南边境地区跨境民族教育发展的困境与对策——基于地域异质性视角的分析

在云南边境地区,历史悠久的跨境民族的往来互动在当前全球化浪潮中得到了进一步的拓展。这一趋势在教育领域中体现为接受义务教育的跨境民族学生规模不断扩大且增幅很快。由于地理位置和师资结构的差异,跨境民族教育存在明显的地域差异,导致边境地区学校在跨境民族学生的招收意愿和培养效果等方面具有明显的差异性,并由此带来不同的政策需求与发展模式。位置较为偏远、民族成分单一的边境地区学校在招收跨境民族学生方面拥有便利的客观条件,并进而形成积极的主观意愿;而对于其他边境地区的学校而言,接收跨境民族学生则很可能基于现实资源的约束而采取更为被动消极的态度。跨境民族教育发展的现状与趋势亟需对地域等维度的异质性加以关注。

人地关系视野下的跨国民族与广西边疆安全

广西边境地区山地多、平地少,气候资源分布不均与自然资源丰富却未得到充分开采的地理环境特点,客观上造成边境地区与内陆地区的交通往来不便,中越跨国民族族群社会内部经济文化互动密切的现象。跨国民族的经济文化互动在市场经济条件下虽利弊共存,但从边疆安全的角度来看利大于弊。

国际跨境陆缆波分系统建设策略研究

从国际跨境陆缆波分系统与国内波分系统的差异性入手,分析并论述了跨境陆缆波分系统建设的流程。通过对跨境陆缆波分系统保护方式和波道速率选择的分析,提出了跨境陆缆传输系统的建设策略。

基于共生理论的兵团与地方城市“三生”功能跨界整合发展研究

基于共生理论,选取乌鲁木齐市、五家渠市、昌吉市为研究案例区,构建“三生”空间评价指标体系及“三生”功能评价指标体系,探讨乌五昌地区“三生”空间时空分异格局,借助共生度模型,识别兵团城市与地方城市“三生”功能共生发展模式,并对兵地城市跨界融合发展提供理论建议。结果表明:(1)研究区生产和生活空间面积呈上升趋势,生态空间面积呈下降趋势。(2)在生产功能方面,五家渠市与乌鲁木齐市、昌吉市共生模式分别为正向非对称共生、反向非对称共生,生活功能与生态功能方面,均为正向非对称共生,各功能城市间影响程度不同。(3)基于“三生”空间格局及“三生”功能共生模式,提出兵地融合发展建议,生产方面建立四区,三轴,一基地,生活方面加强交通路网建设,生态方面兵地协同建立生态保护区。

基于土地利用转型的广西边境地区生态服务功能交叉敏感性分析

为揭示边境地区土地利用转型对生态服务功能的影响,推动区域生态环境与社会经济高质量发展。基于广西边境地区2000年、2010年、2018年3期土地利用遥感监测数据,识别18年间土地利用转型和生态系统服务价值的动态演变过程,结合改进的交叉敏感性系数探讨了广西边境地区生态系统服务价值对土地利用转型的敏感性程度。结果表明:(1)2000—2018年广西边境地区土地转型前期平缓,后期剧烈,耕地向建设用地、水域的转移是主要的转型驱动因素;(2)2000—2018年ESV呈现出先增后减的态势,地均ESV高值主要集中于防城区、宁明县南部以及那坡县南部生态环境本底优越的一带,地均ESV低值出现在宁明县北部、龙州县、大新县以及靖西市的中心城区生态系统较为薄弱的岩溶地区;(3)耕地、林地、水域与其他地类相互转型对生态系统服务功能影响较为敏感,其中最敏感的是林地与建设用地的转型,草地、未利用地与其他地类的转型缺乏敏感性。(4)生态敏感性空间演化分异特征显著,耕地与建设用地高生态敏感性重点分布在东兴市、宁明县、龙州县、靖西市,林地与建设用地高生态敏感区主要分布在防城区和东兴市主城区、凭祥市以及靖西市北部等重要的贸易出口通道。研究结果可为优化边境国土空间格局,实现生态服务功能的提升提供科学指引。

当代中国跨境民族与陆地边疆安全问题研究

陆地边疆安全是国家安全的屏障,受到地缘关系和国际关系的影响。其源头具有双源性、区域具有跨国性、过程具有突发性、内容具有传统与非传统相结合的特性,陆地边疆安全产生的问题大、影响时间长,是我国陆地边疆治理的重点和难点。我国是一个拥有民族众多且边疆线漫长的国家,大部分少数民族都分布在我国边疆地区并跨境到邻国,因此陆地边疆安全便集中了地缘、民族、宗教、地缘等方方面面的问题。陆地边疆跨境民族关系到我国陆地边疆安全、社会稳定、与周边国家关系等大局,具有重大的理论与现实意义。

新时代中哈陆路边境口岸建设及其协同效应

根据协同发展理论,口岸发展与其承载地的发展之间存在协同效应。随着"一带一路"倡议的推进,中哈陆路边境口岸虽然在推动所在边境地区深度融入"一带一路"建设方面作用明显,但新时代以来,由于口岸自身在基础设施建设、对外人文交流、功能定位、边民互市等方面存在诸多现实性、战略性和制度性困境,致使中哈陆路边境口岸建设对其承载地发展的实际协同效应不高。因此,要提升中哈陆路边境口岸对其承载地的协同效应,就必须转变发展理念和思路,在地产经济培育、口岸间协调合作、对外人文交流、交通基础设施建设及属地贸易发展等方面研究和探寻当前困境的破解之法。

南滚河流域土地利用变化对亚洲象生境的影响

土地利用变化对亚洲象生境影响显著,明晰其影响机制是有效保护亚洲象的前提。为探明土地利用变化对亚洲象生境影响的时空过程及机制,以亚洲象残存的中-缅跨境流域—南滚河流域为例,在1988和2018年两期Landsat土地利用/土地覆被遥感分类图的基础上,采用LandTrendr算法检测30年间流域土地利用变化引起的天然林扰动,结合生态位因子分析(ENFA)模型评定的亚洲象生境适宜性分布,探究以天然林扰动为主的土地利用变化对亚洲象生境的影响。结果表明:(1)1988—2018年间,南滚河流域土地利用变化主要为天然林转化为其他地类,且天然林扰动强度在中、缅境内差异明显;(2)以橡胶种植扩张导致毁林为主的土地利用变化造成南滚河流域亚洲象生境萎缩,生境斑块间连通性降低,破碎化程度较高;(3)该流域亚洲象生境丧失过程表现为由边缘向内部逐渐被蚕食,适宜生境最终被分割为上、下游两个相互孤立的子区域。因此,抑制以橡胶林为主的热作种植扩张,恢复上、下游生境连通性,建立流域尺度的跨境保护区,是实现南滚河流域亚洲象种群保护和缓解人象冲突的重要途径。

东北边境口岸城市东宁县土地资源合理利用探究

在深入研究东北边境口岸城市东宁县的土地利用现状和变化规律的基础上,应用层次分析法对东宁县的土地资源利用现状进行了分析,得出符合东宁县发展实际的结论和建议.

中俄铁路运输通道发展现状及存在的问题

在4 300多千米的中俄两国边境线上,有三条占据中俄过境货物运输重要地位的国际铁路路线,其中满洲里—外贝加尔斯克路线、绥芬河—格罗捷阔沃路线的过货量几乎占了中俄铁路过境货物量的全部。从中国贸易进出口平衡的角度来看,两条线路都是进口货物量占压倒性多数。近年,在有关中俄铁路运输中单向载货问题的解决方法中,黑龙江省一家中俄陆海联运内贸货物跨境运输试点企业的案例备受关注。目前与西伯利亚大铁路主线连接的支线的基础设施存在老化问题,中俄边境铁路存在两国铁轨轨距不同的问题,中俄通关地点存在海关、出入境管理局以及检验检疫部门工作效率低下的问题,亟须采取相应措施加以解决。

共享农业新模式探析及展望

共享经济跨界的初衷是整合各领域内闲散资源,使领域内所有个体共同享受经济的红利,作为世界农业大国,中国共享农业势必成为共享经济发展的新趋势,进一步推动国民经济发展。以"嗨农宝"共享平台为例,评估其运行模式的行业风险,结合"美丽乡村""淘宝村"和"一村一品"建设提出更具效益的共享农业新模式,通过共享农业资源、创新农业发展方式,进一步促进农业经济发展。

西南陆地边疆跨境生物安全威胁的治理困境与破解路径

新冠肺炎疫情暴发与长期蔓延对各国民众身体健康、生命安全与世界经济的巨大破坏性,使社会各界对生物安全的关注和重视程度空前提升,为有效治理生物安全提供了难得的机遇。陆地边境的特殊性使跨境生物安全治理超越传统的主权领土限定,加大了安全风险识别与治理难度。中国西南陆地边疆在地理形态、地缘政治、民族构成、人口结构、通关方式、生物多样性等方面具有独特性,是生物安全问题发生的重点区域。现阶段西南陆地边疆面临地缘、技术、认知、体系四个层面的治理困境,增加了生物安全威胁的复杂性、不确定性与分散性。加强西南陆地边疆生物安全治理应以总体国家安全观为指导,通过构建管控体系、激活科技链条、强化防范引导、推进多维合作等方式统筹推进,形成集生物安全风险识别、防范、化解为一体的综合安全治理体系。