中国轻型汽车排放控制标准的进展

加严汽车排放标准是控制汽车污染物排放、改善空气质量的有效途径。作为中国大陆机动车的主要组成部分,轻型汽车是HC和CO排放的重要排放源,控制其排放一直是防治空气污染的重点工作。该文介绍了中国大陆、日本及欧美发达国家汽车排放控制标准的进展情况,分析了中国大陆第6阶段轻型汽车排放控制标准的特点:延续欧盟标准体系,但严于欧洲汽车排放标准限值;导入世界轻型车辆测试循环;借鉴美国标准加强蒸发排放控制。文中提出了从排放控制技术、油品质量和汽车在线诊断(OBD)监管等方面着手的轻型车辆排放控制思路,展望了排放控制的未来发展动向进行。

轻型汽油车排放控制技术的应用策略

随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布,针对国六标准的轻型汽油车排放技术应用策略日趋关键。本文在比较了目前正在实施的国五与未来国六排放法规的区别和轻型汽油车主要排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的生成机理及影响因素的基础上,研究了满足国六排放标准可应用的机内净化处理和机外控制技术策略。

轻型汽车国六炭罐设计研究

为满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中燃油蒸发排放及加油排放的限值要求,本文介绍国六炭罐的容积设计、炭粉选择、结构及布置设计等方面的内容。

大体积实验舱在绿色家具检测领域的综合利用

实验舱是国际上近几年在乘用车、家具等产品检测领域必用设备,是非破坏性检验的前提,实验舱法更是与人们越来越关心的环境空气质量进行对接的根本方法。尤其是在现阶段,国务院要求建立统一的绿色产品标准、认证、标识体系中绿色家具,其品质属性中挥发性有毒有害物质已于国际检测标准接轨,要求采用实验舱法。但是,因检验各类产品所依据的标准不同,导致其所规定使用的舱体积与技术要求不同,使得检测机构必须购买不同规格及要求的舱以满足检测需要,不仅导致了设备成本的增加,更增加了检测的能耗。基于单位所有舱的前提下,本研究提出了在原有实验舱的基础上,增加低消耗的小型实验舱,以达到检测平台多种产品共用、节省检测消耗的目的。

基于国六排放标准下的量产车评估测试(PVE)方法研究

量产车评估测试(PVE)是在国六排放标准下新增加的一项OBD系统认证工作,目的是验证量产车的OBD系统是否可以满足相关要求。PVE测试在国内开展起步较晚,特别是PVE J2试验对整车厂提出了更高的技术要求。文章阐述了OBD系统诊断原理,重点介绍了量产车PVE J2试验的数据记录方法、故障码分类及对应的故障模拟方式,不仅对企业内部相关人员进行指导,也对其他整车厂的PVE测试有所帮助,从而推进PVE测试方法的规范化。

基于PEMS的重型柴油车排放特性研究

为研究国Ⅴ和国Ⅵ标准下重型柴油车NOx和CO的排放规律,使用便携式车载排放分析系统(PEMS)分别对两辆国Ⅴ排放阶段重型柴油车和两辆国Ⅵ排放阶段重型柴油车在相同路段进行实际道路排放试验。试验结果采用功基窗口法进行分析,计算出每个功基窗口的平均速度、平均加速度、平均每千瓦时CO排放和平均每千瓦时NOx排放。结果表明,所选用的试验车辆均满足相应法规要求,且随着功基窗口平均车速增加,总体排放呈下降趋势;随着功基窗口平均加速度增加,总体排放呈上升趋势。