G6911干线巫镇高速沿溪线与越岭线方案比选研究

巫镇高速地处渝东北陕鄂渝三省交界的大巴山弧形构造地带,连接重庆奉溪高速和陕西平镇高速,是重庆第一条直连陕西的高速通道。为优化特长隧道和特大桥规模、降低施工难度,方案论证阶段采用“无人机航拍+VR技术”的创新手段辅助精细化选线,剖析了山区高速在沿溪线和越岭线方案选择的关键技术难点,通过综合比选后得到了安全、经济、环保的路线方案。该研究可供山区高速公路科学选线参考。

国家重点公路重庆奉云段高速公路水土保持措施的探讨

在对重庆奉云段高速公路工程特点、施工工艺深入分析并类比其他地区实测数据的基础上,对高速公路水土流失防治责任范围进行了准确界定,并充分考虑了路线经过区诱发性滑坡、泥石流影响及潜在危险性,提出了包括主体工程防护、新增水土保持措施及诱发性滑坡、泥石流预警防护三位一体的高速公路水土保持措施体系,并对高速公路建设中水土流失强度大的弃渣场进行了分类典型设计。

重庆奉云段高速公路水土流失预测

根据高速公路水土流失特点采用时空二维法分施工期、运营初期两个时段对重庆奉云段高速公路水土流失防治责任范围内的扰动地表区、弃渣场、表土临时堆置区、桥涵基础弃渣水土流失量进行预测。预测结果表明:高速公路水土流失总量为46.28万t,新增水土流失量42.07万t,水土流失新增指数为9.99,其中弃渣场、扰动地表区新增水土流失量分别占水土流失总量的54.58%、42.07%,弃渣场和扰动地表区是严重水土流失区;施工期水土流失强度为运营初期的59.32倍,是严重水土流失时段。对USLE在高速公路水土流失预测中参数取值方法也进行了较为系统的分析。

城市环线高速公路通行费标准的SUE确定方法

文章分析了城市环线高速公路收费费率与交通量,进而与收费额之间的相互关系及特点,针对城市环线高速公路通行费标准确定问题,提出了基本思路及解决方法。以重庆规划高速公路网和预测交通量为基础,构建了包含通行费因素的广义交通阻抗函数,借助TRANSCAD交通规划软件,完成了SUE模型下绕城高速公路交通量分配,并确定了重庆绕城高速的理论最优通行费率。

对重庆高速公路交通事故法律纠纷的思考

近年来高速公路建设快速发展的同时,其交通事故法律纠纷也呈上升趋势。通过对重庆高速公路交通事故法律纠纷案例的类型和影响诉讼结果的关键点的分析,分别从服务水平、举证能力、部门合作等几个方面提出了高速公路管养部门在处理类似法律纠纷的应对策略和防范措施。

渝东北地区高速公路岩质边坡绿化状况调查研究

高陡岩质边坡生态防护与绿化是高速公路边坡处置的难点之一,通过调查渝东北7条高速公路岩质边坡绿化防护情况,发现该区高速公路边坡生态防护形式包括挖沟填土植草绿化、喷播植草绿化、刚性骨架植草、垂直绿化等。该区边坡绿化存在缺乏系统的防护设计方案、草种单一致使景观效果差、重建设轻养护等问题。根据边坡绿化现状提出了如何根据坡比、岩质情况等选择合适的建植技术及植被组合方式,为工程设计人员提供参考依据。

绿化的内涵分析与外环高速的路域生态建设

绿化包括景观绿化、人文绿化与生态绿化三种类型。当前流行的生态绿化也存在三种类型——近自然绿化、去人工化植被恢复和抗污染生态绿化。以外环高速的车流及导致的污染为依据,论述重庆外环高速公路路域生态建设需要推行以降低污染的绿化为主的生态绿化,而不应该片面强调近自然绿化。

浅谈重庆地区高速公路的绿化设计

对重庆地区高速公路的绿化现状进行了分析,提出了重庆地区所有在建和已建高速公路的绿化设计原则,针对重庆地区特有的地域文化进行绿化布置与树种搭配,并简述了重庆地区高速公路绿化设计的细节。

重庆内环快速路东南段分流方案的构想

为了解决重庆内环快速路东南段通行能力不足、绕行和混行严重及常态化拥堵等问题,剖析了分流方案的起终点及路线途径区域,提出了分流方案的具体路线走向及工程规模,分流方案可有效缓解内环快速路东南段的拥堵,提升南山槽谷地带土地及开发价值。

渝黔高速公路高挡墙的验算及加固处治方案

对渝黔高速公路衡重式高路堤挡墙因设计参数取用不当造成的安全隐患进行了计算分析 ,并提出了加固处治措施。

重庆外环高速的生态绿化与人文绿化

重庆外环高速公路的城市定位,确定了它在绿化工程上必须推行生态绿化和人文绿化。本文从生态绿化的三个内涵与人文绿化的国际视野、本土意义角度论述重庆外环的生态绿化与人文绿化。

基于神经网络法预测重庆高速公路边坡稳定性

结合重庆地区的地质条件和高速公路的建设实践,分析了影响重庆地区高速公路土质和岩质边坡稳定性的主要因素。运用人工神经网络方法,以重庆地区大量高速公路边坡实例为样本对其进行学习和预测。研究表明,运用人工神经网络技术建立的各类边坡稳定性预测模型具有很好的适应性和较高的精度,用此方法来预测重庆地区高速公路边坡的稳定性是可行的。

重庆市主城区中环快速路道路红线研究

本文从重庆城市用地及交通发展趋势分析入手,对中环线快速路的功能定位,以及中环快速路在控规落实过程中存在的问题进行深入分析,针对具体的区位条件和沿线的城市开发建设情况,提出合理的红线宽度,同时也对中环快速路与周边城市道路的衔接进行研究,针对不同的需求,提出不同的处理方式,使其更好地服务城市。

渝黔高速公路某滑坡特征与稳定性分析

渝黔高速公路是重庆通往黔江区的国家主干道之一,文章结合该公路K13+500～K13+960段左侧山坡体滑坡情况,分析滑坡体多级滑动特征及滑坡破坏的主要原因,提出利用膨胀岩的膨胀性和加强内外排水治理滑坡的建议.

区域经济系统的协同论研究——论成渝高速公路经济带的发展

依据协同学基本理论分析了区域经济系统的协同目标、协同特征及协同规律;循此思路论证了成渝高速公路经济带的发展并提出了目标模式及相应的对策建议。

城市快速路系统案例分析及对重庆的启示

快速路是支撑城市经济社会发展的重要交通系统.梳理国内外典型大城市快速路系统规划建设情况,总结分析其在路网布局结构、建设标准等方面的积极经验,并结合重庆主城区快速路存在的问题,提出重塑多环多射快速路网结构、统一建设标准,以及强化交通管控等优化策略建议,旨在为优化重庆主城快速路系统提供参考.

中国重庆地区高速公路绿化现状和策略

中国重庆地区高速公路环境恢复和道路绿化应根据道路环境不同位置与工程措施相结合,遵从气候和地质地形,地被植物特性,大量应用当地植物,采用多种方法,利用有利时机进行绿化,建设稳定的人工植被。

重庆主城至涪陵区快速通道建设可行性分析

目前重庆主城至涪陵区间仅靠高速公路或低等级的公路连接,缺乏高等级的市政道路的衔接。通过分析重庆主城至涪陵区的快速通道的建设意义,以及重点路段工程方案的比选,提出建设涪陵至主城快速通道是必要且可行的,并对穿越明月山、东温泉山、跨越长江的方案提出具体设计建议,该分析对类似道路建设有一定参考价值。

沥青路面粘层用乳化沥青的粘结性能

为分析重庆渝黔高速公路沥青路面粘层用乳化沥青粘结性能,室内制备了一系列粘层用乳化沥青及改性乳化沥青,测定了其技术性质,通过拉拔试验分析了其粘结性能,并检验了其试验路应用效果,结果表明:若乳化沥青贮存稳定,乳化剂种类对沥青粘结性能没有显著影响,但配方对改性乳化沥青粘结强度影响显著,且最优配方下其粘结强度随胶乳掺量增大而提高。

基于收入视角探析“被高铁”现象及合理的交通方式选择--以成渝线路为例

基于2018年10月列车时刻表中的数据,选取较为典型的成渝线路作为案例,首先把收入水平作为旅客选择交通方式的决策变量,将计算出的基于时间节省的货币成本与其小时工资相比较,判断城市"被高铁"情况。其次,基于计算的不同"被高铁"情况,并结合城市的平均月收入分析旅客出行主要交通方式选择的合理性。研究结果表明:去往各个样本城市的旅客出行有较大的可能性会"被高铁";不同城镇居民消费高铁的能力差异显著,月收入在1704.11~2108.88元.的乘客存在轻度"被高铁"现象,月收入在1704.11元以下的乘客存在较为严重的"被高铁"现象。从旅客收入角度考虑,月收入低于2108.88元的旅客选择普通列车出行较为合理,月收入高于2108.88元的旅客选择高铁出行较为合理。