Research on the Model of General Landscape Planning of City Road System

This paper analyses the overall landscape framework of city road system in ancient and modern China, using the ideal state terrain model which was fi rst recorded by the construction system of the Zhou Dynasty, and summarizes the ideal model of overall landscape framework of city road system, based on Chinese psychological needs of landscape, and conducts the applied research taking Nanchong in Sichuan, China for example.

可控随机城市生成方法

针对目前虚拟城市建模存在的不灵活、开发效率低下等缺点,提出一种可控随机虚拟城市过程化生成方法。不依赖于道路和建筑物等图像测量数据,基于用户设定的城市规模、街区尺寸、河道、功能分区等约束条件,结合城市规划原理,通过一系列过程化生成方法,快速且灵活地构建格局合理、拟真度较高的大规模虚拟城市三维场景。实验结果表明了该方法的有效性和自动建模的便携性。

现代城市道路审美文化彰显机理研究

现代城市道路不仅是人们交通活动的通达纽带,而且是彰显城市审美文化的荟萃载体。在深度分析现代城市道路审美文化彰显机理的内在属性、科学把握现代城市道路审美文化彰显机理的优选模式基础上,探索创新现代城市道路审美文化彰显机理的运行方式与实现路径,着力突破现代城市道路设计建造的僵化窠臼,有效提升现代城市道路的品质品位,以充分发挥现代城市道路在审美文化传播中的特殊重要功能,不仅是深化城市景观美学理论研究的内在要求,而且是主动促进城市文化建设高质量发展的客观需要。

城市道路绿带多维规划模型探讨

城市道路功能日益复杂,道路绿带很难通过单一维度的思考实现合理的规划。基于已有的相关研究及数据结论,从行进方式与速度、行进感受、驾驶安全等角度切入研究并构建道路绿带节奏维度,满足通行的安全、愉悦;以微气候营造、空气污染处理、噪音消解、通行感受等角度切入研究并构建道路绿带空间维度,实现道路的相应功能;以行进顺畅与安全、空间感知等角度切入研究并构建道路绿带尺度维度,营造怡人的场所尺度。三大维度分别从纵向布局、空间类型、剖面尺寸三个方面思考城市道路绿带规划,并通过三维度的适应性调整以三轴九点方式,构建综合行进感知、环境效益、场所营造等多方思考的城市道路绿带多维规划模型(RSS模型),并可进一步对应出具体的道路绿带纵向序列长度区间、空间类型和剖面尺寸区间,引导城市道路绿带的适宜性规划。

海绵城市在道路景观中的应用研究——以武汉海绵城市建设为例

海绵城市是我国当前推进新型城镇化建设的重要举措,对于实现生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路具有重要意义。为探讨武汉市海绵城市的建设效果,以及在道路景观中的实际应用,相关人员围绕武汉市海绵城市建设展开相关分析,得出该城市的海绵城市建设取得了一定的实际成果,但仍有进一步发展空间的研究结论,并对此提出相关建议,以期为各城市海绵城市建设项目提供些许借鉴。

大道无痕,行者无疆——探索中国国际园林博览会展园规划与营建新模式

中国国际园林博览会已走过25年历程,其对宣传全国各地园林文化、推动城市高质量发展和提高园林城市建设水平具有重要意义。结合第十四届中国(合肥)国际园林博览会展园规划设计总体方案中的体会,对未来中国国际园林博览会及其展园的发展趋势进行展望。

城市园林景观路的规划设计探索——以咸阳迎宾大道景观规划设计为例

本文以陕西咸阳迎宾大道景观规划设计为例,探索了城市园林景观路的规划设计的思路、方法和相关理论体系,从而为我国其它城市建设园林景观路提供规划设计的经验和教训。

小城市道路网的合理道路级配模型

为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,运用道路级配模型对上虞市道路网进行了分析。分析结果表明:主干路、次干路与支路最优道路级配计算值为1.00∶1.56∶2.56,实现了小城市道路资源的优化配置,说明小城市道路网的合理道路级配模型是合理的。

城市交通道路景观规划设计初探——以西安市东湖路为例

本文按照景观生态学和城市大园林理论,通过对西安市东湖路设计具体案例的解析,对其原有生态、已建成景观、特别是水体资源进行有益的发掘和积极的组织利用,按照可持续发展原则进行生态恢复性设计,建立科学的人工植物群落,将其建设成为富有诗情画意、具有西安城区特色和独特风光的生态景观走廊。总结出城市道路景观应考虑人与自然合理共生,强调生态种植应综合平衡多样性、观赏性与经济性,避免盲目追求新潮。

道路景观的改造与规划探讨——以辽化宏伟路景观改造为例

以辽化宏伟路的景观改造规划为例,通过阐述宏伟路景观现状及其景观布置存在的问题,以及解决这些问题的改造与规划方法,探索了一种可行的道路景观规划设计原则及规划设计方法。

基于AHP法的南昌城市道路植物景观量化评价研究

以南昌市主要交通干道和街区中具有代表性和不同功能的24条道路绿化带植物景观为研究对象，通过实地调查，依据绿化带植物配置的重复性和典型性来取样，运用定量和定性指标相结合的AHP评价模型对其进行了评价。结果表明，70分以上（优良）的道路有8条，占评价总数的33．3％；66—70分（中等）的也有8条，占总数的33．3％；60～66分以及60分以下（差）的道路各4条。表明南昌市道路植物景观较好，该模型能够客观地评价植物景观的优劣。相关分析表明道路植物景观评价结果（总得分）与物种多样性、植物景观与硬质景观的和谐性、植物景观与整体环境的协调性、植物景观与生境的和谐性、植物生活型结构多样性有较高的相关性，在景观评价中起决定作用。针对评价结果提出了南昌市道路植物景观优化途径。

城市道路与儿童游戏场地的理想关系

城市儿童越来越不会玩有多种原因,其中很重要的原因是受到城市道路这一物质形式的深刻影响.城市成为成人世界虽然是客观上的需要,但在物质积累已经到达一定程度的今天,有必要重视儿童的游戏场所.以城市规划和园林学结合的角度看城市道路与儿童游戏场地的关系,说明解决场地和城市道路矛盾的必要性、迫切性.对关于5个城市的调查进行总结,并提出城市道路与儿童游戏场地理想关系的模式与实现方法.

“一带一路”上的中华风景园林文化艺术展现--新疆可克达拉市伊犁河滨水景观带规划设计的追求

以"一带一路"上的中华风景园林文化艺术展现为题,探索中国风景园林建设之路。以歌曲"草原之夜"原生地新疆可克达拉地域为背景,以"可克达拉市伊犁河滨水景观带规划设计"建成项目为例,展开从理论到实践的阐述、分析、探讨:项目的自然山水城市背景分析;项目作为城市纪念地、发生地、交流地的风景园林文化艺术定位;项目作为中国固有领土的历史表现与文化传承;保家卫国、屯垦戍边的景观纪念;以及项目体现的"一带一路"上的中华风景园林的现代价值。阐述了该项目的理论及应用:人居环境三元论;景观"旷奥三性"理论应用;生态绿色支撑与风景园林小气候营造,以及具体方案规划设计的要点。

怀化市城市道路绿地调查分析

以怀化市城市道路绿地为研究对象,调查和分析了怀化市道路绿地的园林植物应用与园林景观现状,并测定了园林绿地的生态因子。结果表明:怀化市建成区主干道路绿地现应用了木本类园林植物43种;道路绿地景观总体水平较低,绿地所发挥的生态效益有限;绿化好的正清路段的氧气含量、温度、空气湿度等生态环境条件与火车站、河西、三角坪、中心市场等相比,更适于人类活动;怀化市道路绿地中所存在的主要问题有:道路绿地断面形式不合理、道路景观地方特色不足、植物群落结构不稳定、绿带生态效益不显著。并提出了从城市总体规划、道路规划、植物规划几方面入手,全面提高道路绿地绿化质量的建议。

论山城重庆的夜景照明规划

本文通过对山城地理特征的分析论证 。

“流动城市”:荷兰城市地表水系统规划发展和设计模型解读

近年来针对国内频发的城市内涝问题,讨论的方向主要集中在城市小排水系统上,而对于大排水系统,即城市地表水系统的设计,则是一片空白。对于许多老城区,由于地下排水系统无法推倒重来,地表水系统的设计成为提高城市防洪排涝能力的重要手段。研究从城市设计层面出发,通过对荷兰城市地表水系统规划思路的变迁和设计模型的解读,为我国城市解决内涝问题和地表水系统的规划设计提供一个思考的方向。

城市生态旅游初探

城市生态旅游与一般的生态旅游和城市旅游具有相同点和不同点。发展城市生态旅游可满足城市居民就近出游及城市可持续发展的需要。可采用景观生态学理论对城市生态旅游资源进行设计。

山城重庆夜景照明规划探讨

通过对山城地理特征的分析论证 。

虚拟城市平台下的城市概念设计研究

虚拟城市平台下进行城市概念设计使得在城市规划的理念设计阶段就能采用逼真生动的虚拟场景预演出设计理念反映的城市形态特征,对于概念设计以至整个城市规划来说极具意义。本文以四川资阳场景为例构建虚拟平台,初步实现了城市概念设计辅助系统的基本功能。

大城市周边城镇道路网级配结构合理性研究

为使大城市周边城镇道路网规划更为合理,首先分析了最主要的2类城镇的发展模式和出行特征。基于规划年城镇交通供需平衡原则,提出了大城市周边城镇道路网级配合理性的判定方法。建立了路网级配结构合理性判定模型,并对模型参数进行了标定。以江苏省昆山市花桥镇为例,计算相关变量,对道路网级配结构合理性进行了判定,并对路网级配结构提出相应的调整建议,验证了合理性判定方法的实用性。