机场协同决策的应用历史与研究趋势综述

机场协同决策可以有效提升机场的运行效率,进而提升整个民航运输网络的运行效率。本文查阅并整理了机场协同决策的相关标准、政策文件与研究论文,梳理了机场协同决策的发展历程以及国内外学术界、工业界有关协同决策的研究及应用现状;分析讨论了机场协同决策未来的发展趋势与当前时期协同决策所面临的挑战;基于我国的实际情况,给出了一些机场协同决策的发展建议;总结了机场协同决策的理论与应用价值以及协同决策在我国面临的问题与挑战。本文研究为提升机场与整个航空交通网络的运行效率与经济效益提供了理论支撑和依据。

民用机场供配电网供电可靠性的探讨与优化

随着民航的高速发展,对民用机场供配电网的可靠性提出了更高的要求。对此,结合机场供配电网开闭站典型一次主接线,根据运行方式,通过配置相关电力自动化设备提高机场供配电网的自动化水平和供电可靠性。通过分析现场备用电源自投过程失败原因,优化继电保护的配置,升级改造相关继电保护和自动化设备,提高备用电源自动投切的成功率,提升了供配电网的供电可靠性和管理水平。

论民用机场内涝风险评估标准的特殊性——基于广州白云国际机场内涝风险评估工作

民用机场占地面积广,用地属性庞杂,其既包含了航站区、工作区、货运区等“类城市”区域,也包含飞行区这样与城市在建设、运行、管理上截然不同的区域,因此城市内涝评价标准应用在民用机场时常存在一定不匹配的问题。广州白云国际机场总占地面积35 km^(2),降雨量大、降雨雨型呈单峰且集中、周边水文条件复杂,本期建成后共设5条跑道、2个航站区,复杂程度居国内枢纽机场之最,具有典型性。基于广州白云国际机场内涝风险评估工作,就民用机场内涝风险评估过程中暴露出的问题和与城市内涝评价标准的异同进行了深入的讨论。

黑龙江省大中型生产建设项目水土保持实践与思考——以新建黑龙江绥芬河民用机场项目为例

黑龙江绥芬河民用机场项目为新建国内支线机场项目,水土流失防治责任范围为1.97 km^(2),划分为飞行区、航站区、导航台和净空处理区4个水土流失防治分区。项目建设周期长,水土保持措施实施时间跨度大、历时长,水土流失防治情况复杂。项目建设过程中,在水土保持管理上坚持“以检促管”“以改促建”理念,在水土保持措施布局上遵循“局部增减,总量不减”“形式调整,效果不变”的原则,总体水土保持工作成效显著。项目水土保持设施验收后,各项水土流失防治指标实际完成值达标率为100%,其中扰动土地整治率、水土流失总治理度、林草覆盖率分别超出批复值的3.79、3.71、36.40个百分点,水土保持工程质量总体评定为合格。梳理总结了项目水土保持经验,可供大中型生产建设项目水土保持工作借鉴、参考。

基于贝叶斯网络的不停航施工风险源识别与评估方法

该文通过采用WBS-RBS以及贝叶斯方法,对浦东机场四期扩建工程西货北侧机坪项目不停航施工可能产生的各类风险进行识别与评估。得到以下结论,首次在机场不停航施工过程中采用WBS-RBS以及贝叶斯网络方法对风险进行识别与评估,通过WBS-RBS分析方法识别出空防安全、设备设施损坏、运营质量3大类风险源以及管线设备损坏、围界破损、跑滑入侵等7项具体风险。通过贝叶斯网络方法对识别出的风险源进行评估,明确跑滑入侵、不适航、管线设备损坏为风险值最高的风险事件,并结合施工与运营管理对风险事件及关键节点进行管控。该文研究成果对不停航施工风险管理具有参考意义。

机场土建工程的可持续性发展与绿色实践

深入探讨了机场土建工程的可持续性发展与绿色实践,分析了当前机场土建工程面临的环境挑战,如土地利用、能源消耗以及建筑废弃物处理等,阐述了如何在机场土建中实现可持续性发展,以及采用绿色建筑标准的重要性,并详细列举了业主在施工过程中的责任及驱动力,对承包商的选择和建筑废物管理等方面进行了探讨,进一步针对施工过程中的绿色实践进行分析。

多机场终端区多场景运行仿真建模与性能评估

复杂终端区内多机场、进离场之间耦合交互,导致空域容量难以准确评估与整体提升,为此研究了多机场终端区多场景运行仿真建模与综合评估问题。考虑航向引导调配、等待空域配置等不同策略因素,设计多元化的多机场终端区运行场景集合,构建基于AirTOp的多机场终端区运行仿真模型,从安全、效率和容量三个视角提出了多机场终端区运行综合评估方法,并选取某终端区进行实例验证分析。仿真结果表明,所建模型及方法可对不同场景下的复杂终端区进离场活动进行精细化仿真,并准确评估复杂终端区多场景运行能力,为复杂终端区运行管理提供关键数据支撑和建模参考依据。

民航机场建筑物施工测量中GPS的应用

民航机场建筑物具有规模大、用途广的特点,其施工质量的好坏直接影响整体机场后续运营效果,施工单位应结合高质量发展主题提高其施工质量。本文以此为出发点,概述了GPS的定义与基本原理及其应用优势,并结合某民航机场建筑物分项工程施工测量需求,分别从项目概况、施工工艺、技术要点三方面对其应用进行了探讨。

民航机场场道工程不停航施工风险管理研究——以淮安机场改扩建工程为例

随着民航业的迅猛发展,机场改扩建工程日益增多,其中不停航施工因其特殊性,对风险管理提出了更高的要求。通过对淮安机场改扩建工程的具体风险分析和控制措施的研究,为类似工程提供风险管理的策略和建议。特别是在保障飞行安全、维护机场运行效率和减少对环境的影响方面,力求提出切实可行的措施和建议。

民航机场工程施工现场安全管理研究

民航机场工程施工是一个涉及多学科、多工种协同作业的复杂过程,其安全管理直接关系到工程进度、质量和人员的生命安全。文章将从民航机场工程施工安全管理基础理论出发,对现场施工设备安全管理、安全预控管理、分区施工管理等方面进行分析,并结合虚拟电子围栏及BIM技术对民航机场工程施工现场安全管理的实际应用进行探讨,为确保工程质量和人员生命安全提供有力的保障。

基于SMS和双重预防机制的机场集团安全治理体系研究

从机场集团角度构建安全治理体系,将SMS融入机场集团化运行,通过治理体系四大支柱和双重预防机制构建,结合新发展阶段要求和机场集团高质量发展,扩展完善安全治理体系,明确各体系要素实际功能,形成机场集团化效能优显、机制完善、长效先进的贯穿式安全治理体系,为机场集团各成员机场如何高效进行安全治理提供参考。

Autodesk Civil 3D在斯里兰卡国际机场地势设计的应用

指出Civil 3D是一款面向土木工程设计的建筑信息模型(BIM)解决方案,介绍了Civil 3D在国际机场跑道地势设计中的应用,通过建立原地形曲面、创建跑道路线及跑道纵断面、创建跑道断面装配、放坡等,最后可由模型生成机场跑道三维效果,总结了Civil 3D在跑道地势设计中的优点,使机场设计人员了解Civil 3D,从而提高设计效率。

适用于高高原机场GPS/BDS导航快速选星算法分析

卫星导航系统是民航飞机导航的主要手段之一。因高高原机场环境复杂多变,单一GPS导航系统难以满足现实需求。基于GPS/BDS双模导航能显著提高导航性能,具有明显优势。但这将带来大的卫星冗余,增加了计算量的同时会引入更多低导航质量的卫星。为此,针对高高原机场情况,提出一种基于卫星仰角和方位角的快速选星算法,可以减少计算负担,同时自动选出高质量卫星信号,满足实际的导航需求。最后,选取4个典型的高高原机场场景对算法进行了充分的仿真实验分析。仿真结果验证了所提方法的有效性。

机场道面抢修中测试技术的对比分析

受损道面的快速修复能力是战时制约空军战斗力生成的重要因素,抢修过程中的测试技术是体现此能力的重要方面,但目前的测试技术无法满足使用需求.针对于此,基于理论分析和测试实践对机场道面抢修中修复范围确定、结构承载力和道面表面特性测试等关键步骤的测试技术进行了对比分析,并提出发展建议.结果表明,目测法、激光水平仪和激光扫平仪法存在测试过程繁琐、误差可能性大和无法快速精确确定高程偏差等问题,更优的方法是定制强光下15 m内光线清晰可见的激光器,同时集成激光测距仪;重型落锤式弯沉仪(heavy weight deflectometer, HWD)和飞机荷载模拟加载车法适用于最终承载力的验证,不适于抢修过程中的测试;动态圆锥贯入仪(dynamic cone penetrometer, DCP)法存在测试过程不够简单、测试结果需进一步计算等缺点,更优的方法是采用轻型落锤式弯沉仪(light weight deflectometer,LWD)测试动态变形模量作为评价指标;摩擦系数测试车法和激光平整度仪法不适于抢修道面测试,摆式仪法和三米直尺法可用于小范围抢修道面测试,更优的方法是开发基于智能手机的抗滑性能和平整度联合测试方法.研究结果可为提高机场道面抢修效率提供技术支撑.

中小民航机场政策性亏损补贴研究——以甘肃省为例

中小民航机场是我国机场体系的重要组成部分,目前中小民航机场亏损严重,合理的补贴政策是我国民航业快速、健康发展的前提之一。以甘肃省中小民航机场为对象,首先梳理政策性亏损的概念及补贴理论,其次分析6个中小民航机场的运营状况,再依据会计学和经济学相关理论,在传统补贴测算基础上,考虑收入成本因素、旅客吞吐量因素以及外部环境因素,运用多元线性回归构建政策性亏损补贴测算模型,与传统模型进行对比分析。结果表明,政策性亏损补贴测算模型相较于其他模型更适用于中小民航机场,同时针对目前中小机场的运营现状及政策性亏损补贴特点,提出中小民航机场运营建议及补贴保障措施。

近25年西南地区民用机场规模分布演化特征

论文选取西南地区51个民用机场,以近25年来各民用机场客运吞吐量作为分析要素,运用位序-规模法则、核密度分析和标准差椭圆方法,刻画西南地区民用机场体系客运规模分布特征,研究其演化过程。结果表明:1)总体来看,西南地区民用机场体系总体呈现明显的位序-规模分布特征,等级结构不断趋于合理,但演化态势尚未达到理想状态。2)机场旅客吞吐量的核密度曲线分别经历由“多峰”变成“双峰”,西南地区民用机场体系整体性协调程度提高,并验证了位序-规模法则研究的合理性。3)客运运输空间格局先向西南再向东北移动,客运运输在东北-西南方向有扩张,高密度客运规模从成都和昆明转变为成渝地区中。

智慧机场物联网应用及网络安全挑战

为推进机场运行协同化、作业智能化和建养数字化,提升其安全保障能力和协同运行效率,物联网技术在智慧机场中得到了广泛应用。首先,基于智慧机场物联网三层架构,详细分析了其感知层、网络层和应用层的构成及特点;然后,结合机场核心业务,归纳了物联网在智慧机场空侧、航站楼和陆侧的典型应用场景;最后,全面分析了智慧机场物联网面临的主要安全挑战。

基于改进断裂点理论的机场吸引范围界定

合理界定机场吸引范围,是构建坚固民航运输网络的关键环节。现有的机场吸引范围界定方法,很少考虑与其衔接的地面交通网络,以及旅客出行偏好的影响。为提高机场吸引范围的实用性,以城市断裂点理论为基础,对其中的重要参数予以改进。首先,以综合交通运输为背景,指出发达的公路和铁路运输网络对民用机场具有很大的竞争与促进作用,并提出以地面交通出行时间为量化标准的吸引范围界定方法。然后,为分析旅客出行偏好的行为机理,针对与机场衔接的地面交通网络来建立离散选择模型。其次,将研究区域的机场所在城市看作是一个整体,运用专家评价法和熵权法综合确定机场的吸引规模,并通过机场吞吐量与城市对外出行总量针对机场规模进行修正。最后,通过算例验证改进模型的实际可操作性,为确定多机场系统吸引范围界定提供新的思路和方法。

基于贝叶斯BWM-VIKOR法的机场运行韧性评估方法

为科学客观评估机场运行韧性,寻找提升机场运行韧性的关键指标,降低异常状况对机场日常运行的影响,依据非常态机场运行性能的变化过程,构建了机场运行韧性评估指标体系。并利用贝叶斯最佳-最差法(best-worst method,BWM)克服传统最佳-最差法受异常数据值影响较大的缺陷,确定了各韧性指标的权重;同时借助多源异构多准则折衷排序法(vise kriterijumska optimizacija kompromisno resenje,VIKOR)对国内某机场运行韧性进行评估算例分析;最后,基于MATLAB软件所获得的算例评估值及韧性排序结果,验证了评估模型准确性。研究结果可为机场管理部门寻找机场运行韧性提升关键节点、降低异常状况发生率及对其机场运行的扰动强度提供一定的理论支撑与决策参考。

2000-2019年中国航空客运格局演变及其影响因素研究

基于2000—2019年的全国机场区位、旅客及地区经济等数据,考虑航空运输需求和供给的差异,采用标准差椭圆方法对比分析了全国航空客运和机场格局演变特征,并探究了地区层面航空客运格局演变特征,通过空间格局相似性分析方法,识别了中国航空客运空间格局演变的影响因素。研究发现:①2000—2019年,中国航空客运格局表现出空间扩张和向西北方向移动的趋势,相较于中国民用机场格局,空间集聚特征显著,主要分布于中国东部和中部地区。②中部、西部和东北地区的航空客运演化对全国航空客运空间格局的扩张和重心北移具有促进作用,而东部地区起了一定抑制作用。③中国航空客运格局演变主要受旅游、经济、收入、规模等因素影响,但航空客运格局相较于影响因素的格局呈偏南分布,表明航空客运格局仍有较大的优化发展空间。最后,依据研究结果提出了促进航空客运健康发展的建议。