基于IMAGEWARE的踏板车曲面逆向设计

以踏板车为例进行摩托车逆向设计研究,使用专业逆向设计软件IMAGEWARE进行扫描点云处理及高品质曲面构造。在曲面构造过程中传统点云生成曲面的方法进行了改进,提出使用低阶4点面逐步升阶,并通过曲面控制点调节曲面,使所构曲面逼近原始点云的方法来构建高品质曲面这一关键技术,通过后期曲率梳及斑马线检查,所构曲面既保证连续性又使曲面与点云的误差控制在许可范围内,从而得到符合要求的高品质曲面。

窄带非高斯建模及其仿真验证

本文介绍了Middleton提出的Class A窄带非高斯模型，并对其进行了仿真验证。结果表明：对于一个已知分布的非高斯序列，Class A模型能对它的概率密度作出相当好的逼近，参数估计法能准确估记出模型的参数值。

车身Class A曲面模型的构造

ClassA曲面是由CATIA软件开发商DassaultSystem公司提出的新概念,主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。本文从车身开发的角度,通过大量实例描述了车身ClassA曲面模型的定义及创建方法,而车身曲面模型的光顺是车身开发人员一直追求的目标,本文提出了一个切实可行的设计思路。

基于磁控阻力健身车精确功率控制系统的设计

目前,健身器材的主流市场,健身车的阻力有多种产生方式,有摩擦式阻力、磁控阻力、电磁阻力和电机智能调节阻力等。在这些训练器械中的,摩擦式和磁控阻力及部分电磁阻力均存在显示阻力功率精度较低,甚至未给出具体的阻力功率值,只粗略的显示当前阻力等级的问题,而电机智能调节阻力和部分电磁阻力,虽然能做到欧盟EN957中规定的最高等级ClassA,但电控部分的成本高,同时他们也存在额定功耗相对较高的问题,有悖于节能社会理念。所以如何利用低成本实现高等级的阻力功率跟踪、控制,成为了一个很有意义的研究课题。论文提出了一个基于磁控阻力实现高精度的功率控制解决方案,该方案采用了拉线马达、精确的磁铁行程监测、微控制处理器和关键零件控制及测得功率曲线拟合来实现符合EN957 ClassA的健身车的低成本设计。

后背门外板回弹补偿及A面调整解决方案

为保证汽车车身板件的质量,在成形过程中往往需要考虑回弹补偿,特别是在外板成形及回弹补偿过程中,也要保证A级曲面的曲率趋势。如何保证回弹补偿区域正确、回弹数值准确且A级曲面曲率质量符合验收标准,往往是各大模具生产厂商考虑的问题。介绍了TebisV4.0软件如何利用回弹补偿及A面调整优化功能来保证制件质量,最后以某.车型后背门外板为例,说明如何利用BRep模块功能进行回弹补偿及A面调整。

满足CLASS A++屏蔽性能的MINI RG59集束电缆的研发

通过控制护套椭圆度、编织密度、成缆节径比等关键参数,合理选择内导体、铝箔、编织线等材料,设计开发了一种高性能的MINI RG59集束电缆,该集束电缆的屏蔽衰减和转移阻抗性能满足EN 50117标准中规定的CLASS A++最高等级要求。

南京地区三甲医院微信公众平台建设现状与对策研究

目的 :分析南京地区18家三甲医院微信公众平台建设现状,探索改进策略。方法 :在"5W"传播模式框架下,运用问卷调查法和定量分析法进行分析。结果:平台建设人员学历较高,专业差异较大;菜单设置较为全面;信息阅读量趋于稳定;推送信息立足本院。结论:南京地区三甲医院微信公众平台的建设中,人才队伍建设有待强化;推送内容质量有待提升;平台服务功能有待完善;信息安全有待加强;受众和传播效果研究有待深入。