汽油抗爆剂的研究进展

汽油的无铅化及提高辛烷值是各炼厂面临的最大问题,针对近期的发展动态,分金属有灰类、有机无灰类两个类别对国内外汽油抗爆剂的研究开发进展作了介绍。其中环戊二烯三羰基锰(MMT)及环戊二烯铁(二茂铁)等已投入使用,可显著提高汽油的辛烷值并实现无铅化,实现了良好的经济价值和社会价值。而甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、乙醇等的广泛应用,既提高了汽油的抗爆性,又几乎不对环境造成任何污染。对于抗爆剂研究,要重视国内外在相关领域研究中所取得的经验与教训,对于新型抗爆剂的开发,需要弄清燃烧过程的微观机理,了解抗爆剂在燃烧过程中是怎样阻断爆震的以及解决爆震应抓住的主要矛盾。

汽油添加剂的现状与发展趋势

总结了国内外汽油添加剂的发展历程和应用情况,对主要添加剂的性质特征、作用机理及性能等进行了较全面的分析,并介绍了新型多效添加剂、生物添加剂及物理添加剂的发展情况,对汽油添加剂发展前景进行了评述。

含氧化合物对汽油抗爆性的影响

考察了不同结构的含氧化合物对汽油抗爆性能的影响,以便汽油抗爆组分分子结构的设计和不同有机物抗爆性能的推测。在实验过程中筛选出几种酚类化合物和叔丁基含氧化合物等作为汽油抗爆添加剂。实验结果表明,这些含氧化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性。在酚类化舍物中混合甲酚的抗爆性最好,当添加剂的体积分数为1．0％时,加剂油的研究法辛烷值(RON)可以提高1．5。叔丁基含氧化合物大多具有比MTBE更好的抗爆性能,当添加剂的体积分数为3．0％时,加剂油的RON可以提高1．0左右,并且混合甲酚和碳酸二甲酯之间具有明显的协同抗爆作用,当添加剂的体积分数为3.0％时,可将加剂油的RON提高2．9。

汽油高辛烷值添加组分的应用与发展

分析报道了甲基环戊二烯三羰基锰、有机醚类(包括甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚及叔戊基甲基醚和二异丙醚)、碳酸二甲酯、乙醇以及其他新型汽油抗爆剂(包括NY-02直馏汽油抗爆剂、FE-1汽油辛烷值添加剂、FA-90Ⅱ抗爆剂、TKC抗爆助剂、邻甲酚型Mannich碱基化合物和MTN汽油抗爆剂)的抗爆作用机理、应用现状及发展趋势。

羧酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

利用羧酸和氢氧化锂制备了2种中长链的羧酸锂,并对合成的产品进行了红外光谱表征。在羧酸锂中加入高效增溶剂得到了异辛酸锂抗爆剂(A)和月桂酸锂抗爆剂(B)。将A和B分别加入3种不同的汽油中,进行辛烷值机台架实验,并考察其对汽油的各项性能的影响。结果表明,3种不同的汽油对研制的羧酸锂抗爆剂均有一定的感受性。当抗爆剂A和抗爆剂B在催化裂化汽油中的添加质量分数均为2%时,可以使汽油的辛烷值(RON)分别提高3.2和1.5。同时,它们对汽油的各项使用性能基本没有不良影响,并且能够提高诱导期至1400 min以上。

我国车用汽油质量浅析

虽然代用燃料和车用燃料电池在继续发展,但是在2030年以前,汽油将仍然是汽车的主要燃料。为了满足经济增长的需要,在2010年我国将进口约1亿吨原油。我国有足够的炼油能力,生产汽油满足汽车工业发展的需要。从2000年7月1日起,我国禁止使用含铅汽油和研究法锌烷值低于90的低标号汽油。汽油新标准GB17930-1999的实施,标志着汽油质量在减少发动机排放的进程中取得了显著的进步。为了满足日益严格的环保要求,我国汽油质量还应进一步提高。

异辛酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

采用异辛酸与氢氧化锂反应制备异辛酸锂抗爆剂,通过正交设计对反应条件进行了优化,在LiOH与异辛酸摩尔比为1:1、反应时间为4 h、反应温度为70℃时产品的质量收率最高,达到93%。利用FT-IR对合成产品的结构进行表征,并对增溶剂配方进行了考察。当混合增溶剂[V(甲醇):V(MTBE):V(DMC):V(异丙醇):V(混合甲酚)=4:2:1:1:1]和异辛酸锂的质量分数分别为85%和15%时异辛酸锂可以与汽油互溶。在油溶性和腐蚀性合格的前提下,对加剂后汽油的辛烷值进行了测定,结果表明,当复合抗爆剂在直馏汽油、催化裂化汽油和90号汽油中的添加量(ω)均为2%时,三种汽油的研究法辛烷值分别提高10.7,3.2和2.8个单位。

含锰车甩汽油见光后诱导期及辛烷值的变化

对加有甲基环戊二烯三羰基锰抗爆剂的车用汽油见光后诱导期、辛烷值的变化进行了试验考察。试验结果表明:含锰车用汽油见光后锰抗爆剂抗爆作用丧失、诱导期急剧下降,汽油变浑浊并有沉淀生成;避光保存时,其性质在半年内不会有大的变化。对金属锰基有机化合物的抗爆作用机理及见光失效原因进行了初步分析,提出了含锰车用汽油在取样、储存及检验过程中应避光操作。对于汽油见光所引起的质量变化,应当引起有关生产、销售、监督及检验等部门的高度重视,并应加强对含锰汽油在储存、使用中发生的变化进行考察和研究。

汽油辛烷值改进剂研究进展

由于对无铅、高辛烷值、低蒸气压、低芳烃和高含氧量的汽油的需求量增加，以醚类为代表的汽油辛烷值改进剂的研究受到重视。文中对汽油辛烷值改进剂研究的进展情况进行了综合论述。简述了甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚、叔戊基甲基醚及二异丙基醚等醚类添加剂的特点、生产工艺及发展趋势。同时，也简述了醇类、酯类、羰基锰化合物及金属茂化合物等其它几类改进剂的特点及发展状况。

高效汽油抗爆剂——MMT的研究进展

在许多新型抗爆剂中 MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)的抗爆性能较为突出且添加量少,经济效益好,对环境的污染程度小,可减少汽车尾气中有害成分的排放量,因此,具有广阔的应用前景。对MMT的发展状况、基本性质、抗爆性能、合成方法及经济效益等作了较详细的介绍,并与烷基铅进行比较,指出了MMT国产化的意义与可行性。

高辛烷值无铅汽油的调合

以华北油田第一炼油厂催化裂化汽油和直馏汽油为基础油 ,以甲基叔丁基醚、二号苯为调合组分 ,并使用甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂 ,进行了 90 #、93#和 95 #无铅车用汽油的调合。通过对各种调合组分及调合比例的对比试验研究 ,分别确定了90 #、93#和 95 #无铅汽油适宜的调合方案。全分析结果表明 ,产品完全符合 SH0 0 41-93行业标准。本研究结果可使华北石油管理局第一炼油厂汽油产品实现无铅化、系列化 ,显著提高经济效益。

气相色谱/质谱法剖析抗爆剂组分

运用气相色谱 /质谱 (GC/MS)联用技术对市售 6份抗爆剂样品和一份高标号汽油样品进行了组分分析 ,剖析抗爆剂的抗爆成分和常用调合组分 .

M15车用甲醇汽油复合添加剂的技术研究

甲醇汽油作为一种理想的清洁燃料,将成为汽车的主要替代能源。本文通过对M15车用甲醇汽油复合添加剂的研究,确定其最佳配比。利用该复合添加剂调和的M15车用甲醇汽油不易分层,长期处于稳定状态,抑制了其对发动机机体的金属腐蚀、橡胶溶胀作用,并确定该复合添加剂的最终加入比例。

FE-1 抗爆剂对汽油性能影响的研究

对一种非铅金属聚合物（代号为ＦＥ—１）作为抗爆剂对汽油性能的影响进行了研究，结果表明该添加剂能明显改善汽油的抗爆性，而对汽油的其它主要性能没有不良影响。发动机使用ＦＥ—１抗爆剂功率提高，燃料消耗下降。

烃类爆震燃烧机理和抗爆剂作用机理的探讨

综合分析了爆震燃烧和抗爆剂作用机理研究的历史和现状 ,归纳总结出抗爆剂应该具备的性质 ,提出了爆震燃烧的新活性核机理和抗爆基团作用的加和性规则 ,为合成新型抗爆剂提供了理论基础 ,提出了抗爆剂的研究方向。

我国清洁汽油在线优化调合系统的发展

回顾了汽油调合模型发展历史,对国内外清洁汽油在线优化调合系统发展和应用现状进行了综述,提出我国应建立适合国内汽油特点的在线优化调合模型,强调了在线调合规则的核心地位,它是整个在线调合系统准确运行的根本保障。同时提出,必须从全厂设备、原料、运行的实际出发,使在线优化调合系统模块与其他优化模块相互配合,相互协调,才能实现炼油企业整体集成优化。

催化裂化生产清洁汽油技术

随着汽车工业的发展和环保要求的提高,21世纪燃料将向着清洁化生产方向发展,要求炼油厂不断改进工艺和技术,生产清洁燃料。作为炼油厂汽油组分重要来源的催化裂化装置对汽油清洁化起着关键作用。论述了国内外近年来在催化裂化生产清洁汽油方面取得的最新进展。

我国清洁汽油燃料的发展趋势与对策

探讨了在世界各国环境保护法规日益严格的情况下 ,石油炼制企业和研究开发部门在生产清洁汽油燃料时所面临的问题 ,世界各国清净燃料发展的趋势以及研究开发部门应该采取的对策。着重讨论了研究开发制取清洁汽油的重要组分———异构 (支链 )烷烃的重要性、途径和相关的化学原理。

混合稀土羧酸盐作为汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物在环保型汽油抗爆剂方面应用的可能性 ,对混合稀土羧酸盐作抗爆剂的研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 ,其中混合稀土的环烷酸盐具有较好的开发和应用前景。

我国清洁汽油发展趋势及生产技术进展

生产清洁汽油燃料是当今世界炼油厂发展的主旋律和主课题之一。评述了我国汽油标准变化的主要方面,重点介绍了清洁汽油的生产技术发展,包括开发降烯烃催化剂或助剂、加氢脱硫降烯烃技术、开发脱硫催化剂和助剂、增产清洁汽油的调和组分以及生物燃料的发展进展。