自动离合器综合性能试验系统开发与试验

为满足AMT/DCT自动变速器研发过程中离合器性能试验需求,开发了一套自动离合器综合性能试验系统。依据自动离合器试验系统测控要求,分别设计了测控软件系统和硬件系统。试验系统利用变频控制器及变频电机模拟离合器输入转速;利用交流电力测功机和机械惯性飞轮组模拟道路阻力和整车惯量。通过调整驱动电机转速、飞轮箱惯量及测功机加载转矩,实现动态模拟不同路况下离合器起步过程中行驶阻力矩。最后利用试验系统分别对某型自动离合器进行了转矩-温升特性、滑摩温升特性、散热特性、结合特性及起步特性测试。试验结果表明,试验系统能够准确测量离合器传递转矩、摩擦表面温度、结合位移、分离轴承压力、输入转速、输出转速等参数,为掌握离合器性能指标和开发AMT/DCT自动变速器奠定了试验基础。

基于响应面试验设计的湿式离合器优化策略

为提高湿式离合器的可靠性,建立以6个出油管孔径为设计变量的参数化有限元模型,基于计算流体力学理论,进行热流耦合动态仿真分析,根据湿式离合器热流场分布特性,设计优化策略。剖析中心组合设计方法的采样原理,推导析因系数、样本点数、因子水平及各水平对应试验次数的计算公式,并应用于湿式离合器的响应面试验设计中,采用单因素仿真试验分析方法确定离合器片轴向最小位移为目标变量,进一步编排试验点安排表。基于最小二乘法拟合得到响应面模型,采用不同工具进行优化分析,获得了湿式离合器的3套优化方案。结果表明:在最佳优化方案中,离合器片轴向最小位移增大了38.472%,其预测值与实际仿真值误差为7.291%,最薄油层厚度增大了18.828%。

单向器自动装配机机械结构设计

为了实现某摩托车用单向器自动装配的功能,使装配单向器组件能够实现自动化,研究一种具有自动装配以及检测功能的自动装配设备,提出了单向器自动装配机的设计方案,分析了单向器的关键技术,制定装配机设计技术路线。针对装配机的设计条件,选择关键机构和关键的元器件,设计该装配机的整体结构,确定装配机的控制方案。装配机样机试验结果表明:单向器自动装配机运行良好,运行效率比人工提高了近3倍,自动装配机总体设计方案可行。

汽车离合器综合性能试验台性能检测平台软件设计

为了满足汽车离合器综合性能试验台控制与检测的性能要求,采用VC++作为开发平台,设计了汽车离合器综合性能试验台控制与检测软件。软件由数据采集、数据处理、控制模块组成。充分利用MSVC与操作系统的亲和性及VC++可视化编程的优点,设计的软件实现了数据采集、显示、分析、存储、回放和试验台的实时控制与人机交互,实际应用结果表明,软件达到了设计要求,操作界面友好、灵活、简单。

滚柱式超越离合器的可靠性优化设计

本文将滚柱式超越离合器作为一机械系统,提出了滚柱式超越离合器系统可靠度及其零件的可靠度的计算方法;同时提出了滚柱式超越离合器的可靠性优化设计方法。用此方法设计出了结构尺寸合理的新产品。疲劳寿命试验表明在相同的试验条件下新产品的寿命高出原产品的1.5倍以上。

水泵电磁风扇离合器改进设计及试验研究

通过对原有水泵风扇离合器抽样进行扭矩测试,总结了造成水泵风扇离合器扭矩不足的原因。针对造成扭矩不足的原因分别进行改进设计,通过改进后的产品抽样进行试验分析,确定了最终的综合改进方案,即:提高离合片的平面度、调整壳体与皮带轮之间的间隙、更换成460匝线圈。对综合改进后的样品进行扭矩测试,验证了方案的正确性。该改进设计在保证电磁风扇离合器传递扭矩达到8.5 N·m以上的标准时,能有效提高发动机的热功率,为电磁风扇离合器的改进设计提供了参考依据。

离合器试验系统机械惯量电模拟控制方法研究

为解决传统离合器性能试验系统中机械惯性飞轮组重量大、调整困难及存在惯量级差等问题,将机械惯量电模拟技术引入离合器试验系统。通过分析汽车行驶过程中受力情况,建立了离合器动力学模型,并结合离合器试验系统特点,提出了转矩反馈转速闭环控制的机械惯量电模拟控制方法,并在离合器试验系统中实现,与传统机械惯性飞轮组模拟的不同路况条件下离合器起步对比试验。试验结果表明:该控制方法能够较为准确地模拟离合器起步过程中转速、转矩变化特点。

锥盘摩擦离合器性能优化设计及试验

锥盘摩擦离合器一般位于电机和动力部件中间,以达到缓冲和传递转矩的目的。如果设计不合理和工艺及试验等方面不够完善,很可能达不到预期效果,还可能引起事故。通过锥盘摩擦离合器优化设计和实际工艺及试验,取得一些经验,对锥盘摩擦离合器推广应用起到一定作用。

汽车离合器试验台电控系统设计

介绍了一种新型的干摩擦式离合器综合性能试验系统电控系统设计。试验台电控系统以工控机为核心,采用以太网通信与外围模块相连,采用交流变频电机实现驱动和加载;该系统应用了能量回馈,系统更加节能环保;采用的安全措施和抗干扰措施保证了试验台的安全可靠。

汽车离合器转动惯量的测试系统设计研究

针对现今实际工程中的复杂构件(离合器)的转动惯量测试方法,分析其缺点和存在的问题.探讨了一种对于复杂的构件转动惯量使用计算机进行测量的方法.并且设计了一套汽车离合器转动惯量的测试系统,指出该方法用于复杂汽车构件的可能性.

新型超越离合器寿命测试装置结构设计与仿真

针对目前国内外超越离合器的综合测试系统结构复杂、体积庞大、价格昂贵的问题,设计了一种结构简单、体积小、耗能低的新型超越离合器寿命测试系统。该系统通过齿轮传动,用简单的连杆与拉伸弹簧机构的圆周运动来实现超越离合器外圈与内圈的相对运动,使之能连续完成接合与分离的状态转换。通过分析系统的开发要求,对系统进行了合理的结构设计。对其进行了三维建模与动力学仿真,验证系统的功能,验证结果表明:该测试系统能够较好地模拟超越离合器实际工况,并完成其寿命检测,可为超越离合器的生产厂商和用户提供重要依据。

GF6自动变速箱低倒档&C1234档离合器疲劳试验台架设计

变速箱是汽车动力系统中的主要组成部分,离合器又在自动变速箱中起到了关键作用,其可靠性与耐久性一定程度上决定了汽车的安全可靠性,故变速箱中关键零件的疲劳耐久性能需要通过离合器疲劳试验台架进行检测验证。文章通过分析研究低倒档&C1-2-3-4档离合器的结构及原理、技术要求以及使用性能要求等,计算并设计出GF6自动变速箱低倒档&C1234档离合器疲劳试验台架。

某商用车AMT离合器的支撑方案优化

介绍了某商用车离合器系统在开发验证过程中存在的失效问题,重点阐述了利用CAE仿真技术和测试开发手段实现方案优化设计及验证,缩短了试验问题解决的时间成本。同时,梳理归纳分析流程方法,为其他零部件失效问题的分析解决提供有益参考,为商用车离合器支撑方案的设计优化提供指导和测试验证。