乘用车驾驶员关键操控件的系统性布置研究

为了使加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘等关键操控件在整车中具有人机最佳的位置,提出了以驾驶员坐姿为基础的系统性布置方法;采用和坐姿关联的拟合公式,通过计算得出在某种坐姿下的最佳加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘的布置位置。本文提出理论推导原理及相关方法。

基于生物力学模型的拖拉机离合踏板人机工程设计

针对拖拉机离合踏板人机工程设计不足导致驾驶员容易产生疲劳的问题,该文搭建了驾驶员-离合踏板人机交互特性测试系统,基于试验结果分析了拖拉机驾驶员-离合踏板人机交互特性。在Any Body生物力学软件中建立了拖拉机驾驶员-踏板生物力学模型,并采用表面肌电测试结果验证了仿真模型的合理性。提出下肢关节出力程度为舒适性主观感受评价指标,基于仿真结果定量研究了离合踏板阻力和踏板布局对驾驶员踏板操纵舒适性影响规律和驾驶员人体尺寸对踏板布局的影响,给出不同人体百分位尺寸前提下踏板布局极限尺寸的推荐范围。通过优化踏板连杆长度、连杆夹角以及踏板-座椅布局降低踏板阻力,驾驶员下肢受力最大值从154 N降低到120 N,降低了22%,驾驶员下肢关节出力程度降低了20.98%,本文提出的研究方法及其研究结果可为拖拉机踏板人机工程设计提供参考。

基于高速数据采集的离合器踏板特性测试系统

设计了一种基于USB高速数据采集模块的离合器踏板特性便携式测试系统,该系统可对离合器踏板力学/位置特性、时域特性及分离做功进行测量和分析,解决了以往只针对单独离合器或踏板特性参数进行测试的问题。试验结果表明,该测试系统可有效地对离合器进行实车试验,测试精度高,满足了车载便携测量的要求。

离合器操纵舒适性客观评价方法与试验研究

随着现代人对汽车舒适性的要求越来越高,离合器踏板作为汽车内操纵频率较高的装置,其操纵舒适性成为关注的重点。应用离合器操纵系统静态性能测试试验台,以不同的速度踩下离合器踏板,得到踏板力与踏板行程特性曲线。通过数据处理并定义踏板刚度,运用Matlab软件绘制踏板刚度随踏板行程的变化曲线。以踏板刚度变化规律作为离合器踏板舒适性的评价指标。结果表明:在一定的踏板速度范围内,踩下踏板速度越大,踏板刚度变化规律波动越小,舒适性越好;踩下速度越小,踏板刚度变化规律波动越大,舒适性越差。

正独立式机械双流传动装置自动换档技术

某履带式自行火炮装用手动操纵的正独立式机械双流传动装置,在实际使用过程中由于经常出现起步档选择不合理,导致主离合器过度磨损,影响了车辆的使用寿命。为此对原车的换档操纵系统进行了改进设计,即在原车上增加电液自动换档操纵系统,取代原车的机械换档操纵系统。通过实车试验证明,所加装的电液自动换档操纵系统解决了主离合器过度磨损的问题,同时实现了车辆的自动换档操纵。

离合踏板抖动原因分析与控制

针对某乘用车离合器踏板在离合器半接合状态下抖动的问题,对离合器踏板进行振动特性和振源分析。提出相应的控制对策和实施方案,并对实施方案效果进行验证。结果表明,实施控制方案后,离合器踏板接合平顺性得到有效改善,为解决同类问题提供参考。

离合器操纵机构扭转弹簧参数优化

为了评估某品牌汽车离合器性能,构建了离合器系统台架测试平台,通过模拟离合器系统在整车上的安装状态进行测试,得到踏板特性曲线及相关试验数据。针对台架测试中出现最大踏板力过大、预紧力过小、踏板下降力过小等问题,对离合器操纵机构进行力学建模,并分析影响离合器性能的相关因素。从工程实用的角度提出优化扭转弹簧的结构参数来改变踏板力学特性,保证离合器系统满足性能要求。对扭转弹簧进行运动分析并建立其力学模型,以扭转弹簧能够达到最大助力效果为原则,优化扭转弹簧安装角度;根据离合器设计约束条件,以扭转弹簧疲劳安全系数最大为目标函数,优化弹簧线径、中径、臂长和圈数等参数。将改进后的扭转弹簧重新装入踏板总成,通过测试平台验证了优化方案的可行性和合理性。

离合器操纵系统特性仿真与试验研究

针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明:在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。

离合踏板踏板力优化设计

通过对踏板助力的计算,利用数学模型模拟出助力曲线,同时利用GIF踏板力测试设备将实际的踏板力测绘出,优化踏板助力曲线使其与离合器分离力的曲线相配合,从而获得优化踏板力曲线,达到优化踏板力的目的。试验数据表明,该方法可有效优化踏板力偏大问题。

中国轿车驾驶员足子工作区实验研究

中国轿车驾驶员 P95加速、离合及制动足椭圆及其测量、生成、定位和应用 ,是汽车和人机工程学新概念 ,扩充了 SAE汽车设计工具图形的概念。足掌心空间点是比加速踏板踵点 ( AHP)更科学精确的踏板定位新创意 ,比拇趾参考点 ( ABFRP)更具驾驶耐久性。该研究扩展了 AYOUB的测量装置的功能与测量方法和

离合器轴向非线性特性对离合器分离力-分离位移的影响研究

分析了离合器分离力-分离位移曲线与踏板力-位移特性曲线的关系。建立了离合器分离力-分离位移特性计算的有限元模型。在建立的有限元模型中,包含离合器压盘总成和从动盘总成的有限元模型。建模中,考虑了膜片弹簧和波形片的轴向非线性特性。利用建立的模型,计算得到了离合器的分离力-分离位移曲线,通过台架测试了离合器的分离力-分离位移特性,计算结果与实测结果的对比分析,验证了模型的正确性。分析了膜片弹簧工作点位置和波形片轴向刚度对分离力-分离位移曲线的影响,并依据分析结果进行离合器踏板力-位移特性的改进。利用离合器操纵系统试验台进行了离合器踏板力-位移特性测试,验证了计算结果的正确性。该研究结果建立了膜片弹簧的工作位置和波形片的轴向刚度与离合器分离力-分离位移特性的关系,可为改善离合器踏板操纵舒适性提供计算分析方法。

基于Ramsis的拖拉机驾驶室脚操纵元件分析

根据市场调查,拖拉机驾驶员反映某拖拉机驾驶室内脚操纵元件在实际工作过程中存在一定的不舒适性。利用Ramsis人机工程软件,对该拖拉机驾驶室脚操纵元件进行了位置和力的分析,通过对油门踏板位置、离合器踏板位置和离合器操纵力的分析,对该拖拉机驾驶室内脚操纵元件不舒适性进行了直观的展示,对改进设计、提升该拖拉机品质具有一定的参考意义。

扭转弹簧在助力式离合踏板中的应用

扭转弹簧在离合踏板中可以有效降低踏板力。文中基于扭转弹簧的结构及助力原理,结合实际应用,对扭转弹簧的助力及回位过程进行系统的分析和计算,获得弹簧助力-踏板行程曲线以及初始安装角α0、弹簧刚度K、弹簧初始角φ0对弹簧助力-踏板行程曲线的影响,验证了文中所使用扭转弹簧对踏板的实际助力效果。结果表明,文中所使用的弹簧有效降低了实际离合踏板力,且与理论值接近。

基于踏板力和力变率的离合器操纵舒适性评价

文章针对人们对汽车舒适性要求的提高,从踏板力和行程的角度出发,分析踏板力及力变率对汽车离合器操纵舒适性的影响;通过分析离合器操纵机构,利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及力变率对操纵舒适性进行评价,并建立了相应的评价模型和客观评价标准;最后通过实验数据验证了评价标准的合理性、可行性。

液压离合系统踏板不回位问题分析

某车型液压离合系统踏板在工作过程中存在不回位的问题,导致车辆驾驶中存在安全隐患。分析该液压离合系统的工作原理,根据车辆行驶的实际工况,从液体流动性、结构密封性,离合器踏板力等几个方面,统计了液压离合系统踏板不回位的故障现象;分析离合系统故障特征及相关试验数据,找到了液压离合系统踏板不回位故障的根本原因,即液压不足、摩擦阻力大以及离合踏板助力过大或回位力不足;并提出了规避离合踏板不回位的改善措施。

中国公路客车驾驶员足子工作区实验研究

中国公路客车驾驶员P95加速、离合及制动足椭圆的测量、生成、定位和应用及其正常子工作区 ,是作者首创的汽车和人机工程学概念 ,扩充了SAE汽车设计工具图形的概念。足掌心空间点是比踵点更科学精确的踏板定位新创意。该研究扩展了Ayoub测量装置的功能和测量方法 ,扩展了Das等人关于正常工作区域的概念。

某乘用车离合踏板布置及人机优化

从人机工程角度出发，参考相关标准规定的布置要求及多款竞品车型离合踏板布置，并依据本企业标准及操作舒适性评价结果，对离合器踏板力及行程进行优化。优化后的离合踏板力及行程舒适性得到明显提升。

某乘用车离合踏板振动分析与改进

通过主观评价与试验相结合的方式，对某乘用车所发生的离合踏板振动问题进行了粗浅的分析，确定了引起故障的主要因素，并对消除故障的方案进行了优化。

军用车辆离合器半接合点模糊控制试验研究

运用模糊控制原理,采用Motorola MC68376微处理器和霍尔效应零速传感器,对某型军用车辆离合器半接合点附近区域进行精确控制,基本消除离合器起步冲击,减小离合器的滑磨,使车辆能自动适应驾驶员的起步意图与不同的路面阻力,尤其是在驾驶员实施快起步意图与大路面阻力方面,达到平稳控制车辆起步的目的.

基于传递函数的汽车喇叭支架结构优化

针对某试验样车在喇叭工作状态下离合器踏板产生振动的问题,通过有限元分析和试验测试分别得出传递路径的加速度频率响应函数.通过NVH试验测得离合器踏板处的加速度频率响应,并与用有限元法计算传递函数得到的结果对比,二者吻合较好.在已有设计空间内优化喇叭支架结构,并比较喇叭支架优化前、后离合器踏板处的加速度频率响应.对喇叭支架优化后离合器踏板的加速度频率响应测试结果表明,离合器踏板振动问题基本消除.