中国54个沿海地区海洋旅游竞争力评价

以2019年为时间截面,采用熵权-TOPSIS法构建评价指标体系,从市域、省域、区域3个层面对我国海洋旅游竞争力进行评价,并利用SPSS软件对我国54个沿海地区的海洋旅游发展层次进行聚类分析.结果显示:(1)上海的海洋旅游竞争力最强,综合得分0.49;辽宁盘锦的海洋旅游竞争力最弱,综合得分0.09;市域间海洋旅游竞争力差异显著.(2)广东在我国11个沿海省份中海洋旅游竞争力最强,综合得分3.25.(3)三大沿海区域的海洋旅游竞争力相比,珠三角整体较强,环渤海与长三角相当.(4)54个沿海地区的海洋旅游竞争力可划分为4个层次,依次为综合型、市场型、资源型和一般竞争力型.

沿海地区旅游产业脆弱性时空演变及其障碍因子识别

以沿海省市区域作为研究单元,基于VSD脆弱性理论构建旅游产业脆弱性指标体系,运用熵权法和障碍因素模型,探索2010—2019年沿海地区旅游产业脆弱性时空演变特征,并对其障碍因素进行识别诊断。经研究发现:第一,在时间维度上,沿海地区旅游产业脆弱性呈现波动下降的趋势;第二,在空间维度上,沿海地区旅游产业脆弱性呈现“北高南低”的空间格局,且南北差距逐渐缩小;第三,沿海地区旅游产业脆弱性的时空演变是多重因素扰动共同作用的结果,城乡发展差距是影响旅游经济子系统脆弱性的主要因素,人口老龄化、人口密度、城镇化水平是影响社会子系统脆弱性的主要因素,工业污染和海洋环境质量是影响旅游环境子系统脆弱性的主要因素。

基于UGC视角的滨海旅游地形象感知研究——以蓬莱阁风景区为例

滨海旅游起源于欧洲,并在二战后的地中海沿岸开始初步发展。我国滨海旅游资源丰富多样,文化底蕴深厚,强大的产业联动效应使其在旅游业中独树一帜。以山东蓬莱阁风景区为例,从用户生成内容(UGC)的视角出发,将携程网和同程网的网络评论文本作为数据来源,使用ROST Content Mining 6.0软件中的词频分析、语义网络分析以及情感分析等技术,对蓬莱阁风景区的旅游目的地形象进行了系统梳理。研究发现,高频词主要集中在旅游吸引物方面,主要表现在人文景观和自然景观两方面;网络文本的语义分析主要呈现“核心—次核心—外围”圈层结构;情感分析中游客以积极情绪为主。研究为蓬莱阁风景区的创新和发展,乃至滨海旅游地的形象塑造和品牌推广提供了新的思路和方法。

近年来我国海洋旅游变迁述论

以实证研究方法,梳理了近年来我国海洋旅游在旅游空间和旅游方式两方面的变迁。在海洋旅游空间变化中,呈现出从海滨游发展到海上游,进一步延伸到海底游的立体发展演变格局。在海洋旅游方式上呈现出多元化、个性化、参与性强的特点,并出现以放松身心、陶冶情操的休闲化旅游趋势。引发海洋旅游变化的原因首先来自于人均收入增长,为人们出游提供了物质基础;闲暇时间增加为人们出游提供了时间保证;旅游休闲观念的变化使人们将旅游作为生活方式的一部分;交通等旅游设施的建设使旅游更加便捷而舒适;海洋多层次开发使海洋旅游有了更丰富内容,为人们出游提供了更多选择。

我国沿海旅游产业集聚发展与承载力提升关联作用研究

在剖析旅游产业集聚与旅游环境承载力关联作用的基础上,对沿海地区旅游产业集聚程度及旅游环境承载力综合指数进行测度,揭示二者的动态变化与空间差异特征;进而对2001-2012年承载能力与集聚程度指数的时间序列数据进行计量检验,构建两个变量的向量自回归模型(VAR),分析沿海地区旅游产业集聚程度与旅游环境承载力水平之间的动态效应关系。研究表明:旅游产业集聚与旅游环境承载力存在长期稳定的相关性;从二者动态关系变化上看,在特定空间和时间范围内的旅游环境承载力对旅游产业集聚发展产生了限制作用和负向影响;随着规模效应、成本效应与竞争优势的发挥,旅游产业集聚会推动区域旅游环境承载水平的提升,承载力对集聚的影响转化为正向影响;同时旅游产业集聚对旅游环境承载力变化的贡献水平远大于旅游环境承载力对集聚变化的贡献水平。

环渤海城市旅游竞争力差异及整合

以环渤海区域6个滨海城市为例,将评价指标体系分解为旅游现状、旅游基础环境、旅游潜力3类。运用因子分析法,计算各类竞争力得分值,然后加权各类方差贡献率计算各城市旅游竞争力综合评价值。通过比较各滨海城市旅游竞争力差异,建议从旅游资源、旅游产品、旅游市场、旅游空间及旅游管理等方面采取整合措施。

沿海地区旅游产业结构多维测度与评价

本文采用产业结构差异分析、稳定性分析、变动指数、生产力系数以及空间统计分析等方法,在对我国沿海地区旅游产业结构现状分析的基础上,对沿海地区旅游产业结构进行多维测度和评价。研究表明我国沿海地区旅游产业结构不断优化升级、系统趋于稳定,但依然存在旅游产业结构缺乏创新,对推动旅游经济发展作用有待提高等问题;旅游产业结构变动对区域旅游经济增长影响的空间差异显著,环渤海与长三角地区旅游产业结构、生产力水平亟需提高。

江苏沿海生态旅游开发与旅游产品设计研究

生态旅游是2l世纪旅游业发展的新趋势,是集游览观光、保护环境和生态教育融为一体的新型旅游形式。江苏沿海有着发展生态旅游的天然优越条件,具有资源、环境、社会经济和政策等方面的优势,为其生态旅游产品开发提供了重要的基础条件。本文主要分析了江苏沿海生态旅游发展的基础条件,根据其旅游资源分布的特点,将生态旅游景观分成三带、三中心,相应的形成三个重点旅游景区,同时应用层次分析法(AHP)对三大重点旅游景观区的旅游资源进行了综合评价分析。在此基础上,结合国内外沿海生态旅游的发展趋势的分析,有针对性地提出了发展江苏沿海六大生态旅游产品的设想。

我国滨海地区入境旅游流空间结构研究

以我国滨海11个省(市)1995—2011年17年间入境旅游资料为基础,从旅游流流量、旅游流客源地空间结构和旅游流目的地空间结构方面研究入境旅游流空间结构。结果显示,滨海省(市)入境旅游流流量一直呈现持续增长态势;滨海省(市)入境旅游外国客源市场的地理集中指数处于31—34.5之间,总体趋势减小;入境游客密度指数说明滨海地区入境旅游流目的地呈现明显的非均衡态势,整体上是从中心向两翼递减的空间格局。

旅游人才结构演化及其对区域旅游经济增长的作用研究——以中国东部沿海地区为例

借鉴结构偏离度计算方法与模型,以中国东部沿海地区11省域为例,分别从空间分布与产业部门两大角度共同测算分析旅游人才结构差异与演化态势,并进一步建立面板数据计量模型,全面揭示沿海地区旅游人才结构演变与地区旅游经济增长的相互作用。研究发现,中国东部沿海地区的旅游人才空间与行业分布皆呈现偏离,区域分布不均,产业部门间存在差异,进而对当地旅游经济增长产生了不同影响。在此基础上提出优化旅游人才结构的政策建议,以充分发挥旅游人才对区域经济增长的积极作用。

山东滨海体育旅游入境客源市场时空特征研究

体育旅游市场时空特征是指旅游者地理来源和空间分布及其对旅游目的地的时间选择,其发展具有滞后性和代表性,受经济发展、体育旅游资源丰度和旅游者喜好选择等条件制约。运用亲景度、地理集中指数、年际集中指数3个指标,对山东省东营、滨州、潍坊、烟台、威海、青岛、日照7个滨海城市2004—2012年中的客源国(地)旅游者对某个城市的偏爱程度、空间结构分布以及旅游需求在各年度间集中或分散的程度进行统计分析。结果表明:山东滨海7市体育旅游产业还处于起步阶段,体育旅游入境客源国市场分布表现出"总体分散,个别集中"的特点;体育旅游市场区分不明确,产品缺少吸引力和特色化,主打品牌不突出,同质化严重。建议各城市应结合自身区位优势和客源市场需求科学规划、合理开发体育旅游自然资源,依托城市地域文化,挖掘体育旅游人文资源,打造核心体育旅游文化品牌,同时,在加强各市协作,资源共享、区域联动的基础上,创新山东滨海体育旅游带平衡发展模式,打造滨海特色体育旅游区。

中国沿海地区入境旅游经济的时空差异研究

入境旅游发展水平则是衡量一个国家或地区旅游产业国际化水平和产业成熟程度的重要标志。沿海地区作为中国经济高度集聚的地带,因其优越的区位、丰富的旅游资源和独特的气候条件在开展入境旅游方面具有得天独厚的优势,发展入境旅游有利于实现区域协调发展。以中国沿海地区省份为研究对象,以各省的入境旅游人数、国际旅游收入为指标,运用多种统计学方法,分析1996-2011年中国沿海地区三大区域间、区域内入境旅游经济的时空演变特点。结果可表明,沿海地区入境旅游绝对差异持续扩大,相对差异呈下降趋势,同时区际、区内差异明显。在此基础上,从资源、区位、产业和重要事件等方面对差异原因进行分析。

沿海地区入境旅游消费时空特征、趋势及发展对策

基于2000—2011年沿海11省市入境旅游的相关指标数据,从时空差异视角揭示沿海地区入境游客消费水平、消费层次及其演变特征,采用灰色GM(1,1)模型,对沿海地区入境旅游发展态势进行预测分析。结果表明,我国沿海地区入境旅游消费水平不高,非基本资料所占总消费资料比重和入境旅游消费结构高级化指数低。为推动沿海地区入境旅游稳定、持续与快速发展,提出了相应的对策建议。

深圳发展东部滨海旅游度假区的前景探析

深圳具备优良的海滨旅游资源,但其滨海旅游特色一直体现得不够充分,滨海度假旅游品牌在全国以至海外的影响力还很有限。深圳最近对东部滨海地区的发展进行了总体规划,根据深圳东部滨海地区发展现状和发展规划,就开发深圳东部滨海旅游度假胜地、将东部滨海旅游度假区打造成为具有国际水准的、以滨海休闲度假为特色的黄金海岸旅游胜地提出了的几点建议。

碳排放约束下中国沿海地区旅游产业绿色创新效率时空分异与形成机制

运用超效率SBM模型、标准差椭圆和地理探测器等研究方法揭示2001—2019年我国沿海地区旅游产业绿色创新效率的时空演变规律及其形成机制,结果表明:①我国沿海地区整体旅游产业绿色创新效率始终保持增长态势,长三角与泛珠三角地区效率水平较高,环渤海地区效率水平则较低。②沿海地区旅游产业绿色创新效率省域差异逐渐缩小,空间分布格局趋于稳定且呈现集聚态势,长三角和泛珠三角地区效率水平的空间集聚态势较为突出,环渤海地区则呈现空间扩散态势。③沿海地区旅游产业绿色创新效率时空分异格局是在技术溢出的主导效应,基础设施辐射、城市化集聚与经济带动的诱发效应,产业结构优化、对外开放、环境管制与创新引领的驱动效应等共同作用下形成的。

福建滨海地区生态旅游与可持续发展刍议

分析了福建滨海地区发展生态旅游的有利条件和制约因素,提出了滨海地区生态旅游可持续发展的战略目标、对策和措施.研究表明,由于福建滨海地区自然旅游资源和人文旅游资源具有不可再生性,实现生态旅游的可持续发展需要做到旅游资源的开发与保护相结合、保持滨海地区整体景观的和谐之美、加强滨海防护林体系建设、合理规划和管理土地资源以及实施全面的生态管理和规划.

我国沿海地区旅游经济预警评价时空差异研究

文章运用综合模拟法,构建由旅游经济规模、旅游经济结构、旅游经济效益和旅游经济承载力四个层次26个指标组成的预警评价模型,从时空角度比较分析我国沿海地区2000-2011年旅游经济预警综合指数的区域差异。结果表明,沿海地区旅游经济预警综合指数处于中警区(2000-2008)和重警区(2009-2011),特别是旅游经济规模从2007年开始进入重警区,表明规模数量型发展方式阻碍旅游经济可持续发展。空间布局方面,我国沿海11个省、市、自治区旅游经济发展状况总体呈现正常发展态势,除上海以外,均处于中警区。沿海地区应根据自身旅游经济发展速度和预警状态合理制定发展战略,注重旅游经济发展质量,促进旅游经济可持续发展。

我国滨海城市旅游竞争力空间结构研究

选取3大类25个指标,构建了滨海城市旅游竞争力的评价指标体系。以我国滨海城市为研究对象,运用主成分分析法对研究对象进行定量评价分析研究,并结合系统聚类分析法对其进行分类,将我国滨海城市划分为7个等级,总结出上海、广州、天津既是滨海城市旅游目的地,又具有服务接待、中转功能,以公路、铁路、航空为通道构成近似"弓箭型",在空间上形成沿海地区"三核"极化特征。在研究结果的基础上,阐述了我国滨海城市旅游竞争力空间结构的形成机制,提出我国滨海城市旅游竞争力的空间组织:培育旅游综合竞争力,拓展高档次竞争平台;提升旅游服务竞争力,稳定客源市场竞争力;挖掘城市和产品特色,升华旅游综合竞争力。

基于生态足迹指数的广西沿海地区旅游可持续发展研究

基于生态足迹的理论模型,提出"旅游生态足迹指数"作为测量区域旅游可持续发展水平的重要指标。将该方法应用于广西沿海地区,计算2015年钦州、北海和防城港三市的旅游生态足迹、当地居民生态足迹、区域总体生态承载力、生态盈余/赤字,以及旅游生态足迹指数。结果表明:北海市生态赤字为296 173.14 hm^2,旅游生态足迹指数为-40.9%,区域旅游发展处于不可持续的状态;钦州市生态足迹盈余为338 338.57 hm^2,旅游生态足迹指数为20.2%;防城港市旅游生态足迹盈余为183 534.04 hm^2,旅游生态足迹指数为24.3%,区域旅游发展处于弱可持续状态。

江苏沿海地区体育旅游的现状及开发策略

江苏沿海体育旅游开发不仅为地区旅游经济的发展开拓了新的空间,而且为地区经济发展、特别是地区旅游业的进一步发展带来了新的契机。文章采用文献资料、问卷调查、专家咨询、数理统计等方法,对江苏沿海地区体育旅游现状进行了调查分析,并提出了开发策略:调整产业结构,走体育旅游业可持续发展之路;更新观念,树立体育旅游品牌;加大宣传力度,拓展体育旅游市场;发掘旅游资源,推出专项体育旅游产品;以市场为导向,培养体育旅游专门人才。