河北沿海商渔船碰撞成因规律及防范对策分析

通过对河北沿海近年来商渔船碰撞事故的统计,探寻商渔船碰撞事故发生的源头因素,并从加强自身管理、行业管理、从业者素质以及运用现代化手段等几方面提出避免商渔船碰撞的对策建议,以达到减少事故发生的目的。

深圳西部海域渔船通航风险分析及商渔船防碰撞对策研究

通过对深圳西部海域渔船通航风险的调查研究,揭示渔业船舶在深圳西部海域的生产作业规律及其生产活动对商船通航的影响,分析渔船监管难点,提出商渔船防碰撞对策建议。

海巡艇远程调度指挥系统建立与应用

介绍了基于北斗导航卫星系统的海巡艇远程调度指挥系统的组成及其功能,该系统的应用实现了对我国全海区海巡艇的无缝隙有效调度指挥,以及船舶之间、船岸之间的快速信息传输,提高了海事监管的快速反应能力和海上搜寻救助成功率。

浙江沿海船舶委托经营管理现状及对策研究

船舶委托经营是水运市场发展繁荣的必然产物,但同时也为企业带来船舶营运安全管理方面的难点问题。为了引导沿海船舶委托经营管理的有序化、规范化运作,本文在分析浙江沿海船舶委托经营现状的基础上,指出其存在的问题,如委托经营管理机制不完善,经营权与管理权分离,"托而不管,让托不让管"等问题并提出针对性的解决措施与方案,提高认识,规范委托经营管理合同,建立监管体系。为政府部门完善水路运输监管体系提供参考,也为航运企业与船东进行委托经营管理和实务操作提供指导。

浙江海域商渔与船碰撞事故特征、原因及避碰对策

搜集了2011-2015年近200起发生在浙江及周边海域的商船与渔船碰撞事故的详细资料,从碰撞事故发生的海域、时间、渔船作业类型及渔船运行状态等多个角度,分析了事故发生的特征和规律,并因此探讨了碰撞事故发生的原因,最后提出了预防碰撞的针对性措施,旨在为遏制或减少浙江海域商船与渔船碰撞事故发生提供参考。

船型组合对沿海散货港区航道通过能力的影响

基于到港船型的多样性和随机性,建立不同船型组合下的沿海散货港区船舶航行作业系统仿真模型,定义到港船舶吨级的加权平均值为船型组合的特征吨级,研究船型组合对港口航道通过能力的影响。仿真结果表明,船型组合对沿海散货港区航道通过能力有显著影响;航道通过能力与船型组合的特征吨级之间呈指数函数关系;并且通航历时越大,航道通过能力对船型组合越敏感。

沿岸建筑物对VTS雷达的遮蔽建模与仿真

为研究沿岸建筑物对VTS (vessel traffic service)雷达的遮蔽影响程度,提出雷达遮蔽盲区的数学表达模型,基于表达模型和几何关系计算得出遮蔽盲区的范围和高度;提出一种三维建模和仿真方法来研究雷达遮蔽区域。以太子湾邮轮母港建筑对蛇口雷达的影响为例,将遮蔽盲区的计算结果、仿真结果和实船试验进行对比,验证了仿真方法的正确性和工程实用性。本文的研究可用于评估建筑物对现有VTS雷达站的影响,还可为海事部门的补充监管措施以及拟建VTS雷达站选址提供重要参考。

减船转产背景下沿海渔户生计脆弱性变化及其影响因素——基于浙江省舟山市转产渔户的调查

在构建减船转产背景下沿海渔户生计脆弱性理论分析框架的基础上,以浙江省舟山市转产渔户为研究对象,应用模糊综合评价法比较分析了不同生计方式、不同转产时期下转产渔户生计脆弱性的变化,并实证检验了影响转产渔户生计脆弱性变化的具体因素。研究表明:①虽然转产后的渔户生计暴露性水平下降,但生计敏感性程度提高且适应能力出现显著下降,最终使转产渔户的生计脆弱性水平上升,总体生计状态表现出恶化趋势;②不同生计方式下的转产渔户生计脆弱性变化存在差异,其中转产后从事休闲渔业的渔户生计脆弱性水平下降,其余4种生计方式下的转产渔户生计脆弱性水平均有所上升;③2个不同转产时期下的渔户生计脆弱性水平均上升,但2015年以前转产的渔户生计脆弱性水平增加幅度更小;④受教育程度、减船转产补贴、转产转业时间以及是否参加过转产技能培训对生计脆弱性变化具有显著的负向影响,其中减船转产补贴对生计脆弱性变化的影响最小。

我国沿海航标船工作现状与对策研究

伴随着社会经济的发展与进步,我国经济发展势头良好.沿海城市,借助地理位置优势,开展对外贸易.对外贸易多以海运为主,航运经济不断发展,是我国经济的重要组成部分.航运经济的不断发展,离不开沿海航标的助航服务.但是沿海航标船的维护与管理工作存在不足,使航标船出现老化、落后现象.如果航标船存在的问题得不到治理,不仅会影响我国航标事业发展,更会影响对外贸易发展.

沿海船舶治安管理信息备案制度思考

在国务院推进“放管服”改革的过程中,沿海船舶治安管理工作取消了设定行政许可的环节,从行政审批制度向信息备案制度转变,暴露出现行法律完善修订滞后、管理缺乏连续性、备案信息缺少数据整合等问题。做好立法与改革的衔接,发挥法治引领作用,完善信息备案制度,实现放管服结合,整合优势资源,是不断提升服务民生水平、发挥管理效能的关键。

关于沿海非涉外船舶油污损害赔偿适用法律相关问题的研究

文中试从与沿海船舶油污损害相关的国内法及《1969年国际油污损害民事责任公约》中涉及的相关法律条款进行分析,指出沿海船舶油污损害应当适用的法律,同时也提出了相关法律在实践等环节中遇到的某些问题及相关对策。

江苏沿海港口作业船舶生产现状及管理措施研究

文章阐述了沿海地区港口建设过程中存在的安全隐患,分析了江苏沿海港口作业船生产现状,提出了加强港口作业船管理的建议,具有一定的参考价值。

南非沿海异常风浪及其对船舶航行的影响

南非沿海低压强烈发展时常伴随着异常天气的发生,风向由东北风转为西南风,波浪情况也变的较为复杂。这种异常的风浪对船舶的航行安全影响极大。通过对这种异常风浪的分析,结合船舶气象导航的具体工作列举了一个具体的个例,给出船舶经过该海域时应以避让为主,密切注意周围站点的气压场和风场的变化,一旦遇到恶劣的天气和海况时应根据具体情况选择最佳的避风场所。

沿海航标作业船技术升级研究与实现

文中通过对我国北方海区大型航标作业船"海标12"轮全方位的技术剖析研究,提出了技术升级方案,通过技术升级可明显改善船舶的操纵性和可靠性,延长船舶使用寿命,项目的实施将实现修旧利废、节省开支、节能减排、为辖区航海保障任务完成提供技术支撑等多项成效,研究成果既可为我国沿海航标作业船管理以及风险评价等相关理论研究提供参考,也可为沿海航标作业船舶的建造提供决策依据。

自由贸易港建设背景下海南沿海船舶治安管理研究

自由贸易港建设是海南沿海船舶治安管理面临的最新形势和挑战。自由贸易港建设发展背景下,海南沿海船舶治安管理具有特殊意义,沿海船舶治安管理水平事关边海防整体安全,事关海南海洋经济发展效益,事关自由贸易港封关后的关键问题。与此同时,沿海船舶治安管理迎来创新发展机遇,在制度建设上迎来重要契机,管理模式面临重大调整,管理重点对象发生明显变化。在海南自由贸易港范围内,沿海船舶治安管理需要加强顶层设计,推进法规制度建设,主动参与制度集成创新,形成精准的信息化管理模式,并借鉴境外经验规避风险,为维护沿海地区安全稳定,高起点谋划、高标准建设自由贸易港贡献力量。

未满200总吨小型海船最低安全配员证书核发工作探析

合理的船员配备能够有效的保证船舶及船上人员的安全,还能保护船员得到充足的休息。随着社会发展,小型海船的情况越来越复杂,更因为营运成本、沿海船员紧缺等因素的限制,小型海船船东对最低安全配员的减配要求尤其突出。文中梳理了未满200总吨小型海船最低安全配员证书核发工作中遇到的问题,提出了相关的对策建议。

基于渔船轨迹的南海沿岸海域热点捕捞区挖掘

随着船舶监测系统的普及,渔船轨迹数据的获取更加方便,如何从数量庞大的渔船轨迹中挖掘渔船捕捞的热点区域和捕捞规律成为当前研究的重要问题。以南海沿岸区域的渔船轨迹为研究对象,采用GScan算法对轨迹进行聚类,进行渔船捕捞热点区域挖掘,提升计算效率并考虑到了热点区域大小的伸缩性问题。实验将海上航行区域分割为单元格网并设定好格网的热点密度阈值;再将渔船轨迹点映射到格网中,并根据热点密度阈值进行热点格网的过滤;最后对过滤后的可达格网进行合并。通过对比试验选取出合适的热点密度阈值和网格单元大小两个参数,得到南海沿岸海域热点捕捞区,并结合季节变化规律进一步分析渔民的捕捞作业和渔船异常抛锚分布特征。

民国时期上海渔轮经济发展与影响分析(1932～1937)

在外国侵渔特别是日本对中国沿海资源进行掠夺的情况下,近代中国政府开始鼓励中国渔轮捕捞技术引进和支持渔轮经济发展。作为中国最大的渔业消费市场,上海渔轮经济的发展致力于抵制西方侵渔和推动近代渔业经济转型。本文通过对1932至1937年上海市立渔业指导所统计的上海渔业经济数据进行定量和定性分析,指出上海渔轮经济发展并未有效抵制日本渔轮在上海鱼市场的倾销,反而由于其自身发展问题与中国近海渔业抢夺水产资源,加速了传统渔业的衰败。

HY-1/CZI卫星影像的海上运动船只自动检测方法

船只遥感检测对于海上航行安全保障和海洋权益维护具有重要意义,传统基于极高空间分辨率的合成孔径雷达(SAR)和光学卫星影像的船只检测由于重访周期长,难以实现高频监测应用。中国自主“海洋一号”系列卫星(HY-1)搭载的中分辨率海岸带成像仪(CZI),虽然空间分辨率相对较低(星下点50 m),但HY-1C、HY-1D形成双星上下午组网观测,具有重访周期短的优势,对于海上船只监测具有重要价值。本文利用卷积神经网络进行特征学习和目标提取,建立了HY-1/CZI影像船只自动检测方法。验证结果表明,相对于传统图像处理方法,本文方法具有不需要调整阈值、适应性强的特点,检测精度达到77.71%,可应用于HY-1/CZI影像的海上运动船只自动监测。

提高边防船艇操纵人员消除磁罗经自差能力的几点建议

探讨了磁罗经自差消除与测定工作的注意事项和方法。