研究建筑工程项目深基坑支护施工技术

随着城市化进程的加速,高层建筑和地下空间的开发利用愈发广泛,深基坑支护施工技术的重要性也愈发凸显。然而,受一些因素的影响,一些建筑工程项目的深基坑支护施工技术应用效果并不是很理想,影响项目的质量、安全和效益。因此,对深基坑支护施工技术进行了研究。首先对深基坑支护技术进行了概述,然后结合一些项目案例,对其在建筑工程项目中的应用进行分析,总结应用中的不足,并提出相应的应用策略,以期为相关人员在实际项目中提供有益的参考。

不平衡受力环境下钢管桩围堰结构研究与分析

以京台高速公路齐河至济南段改扩建工程主桥P3号墩为研究背景,该工程深基坑处于黄河岸边,具有下游回水冲刷较大、距离已有桥墩基础非常近、承受不平衡水土压力作用的特点,围堰施工难度大,极易导致临近桥梁、围堰变形过大等安全问题的发生。针对工程实例,结合不平衡受力的特点,探索了钢管桩围堰支护的作用机理。通过对工程实例进行有限元建模分析,对钢管桩围堰、支撑结构的变形、强度进行分析,并对临近既有桥梁的沉降影响做了进一步分析。将有限元计算结果与实际监测数据进行对比,验证了有限元模型的合理性。结果表明:钢管桩围堰随施工的进行变形逐渐增大,变形主要集中在水土分界处,且背水面变形大于迎水面,最大变形呈现在第5分析步(施工承台结构阶段),变形值为30.40mm,位于短边水中面;支撑结构在长边左右两侧受力不均较明显,尤其在第2分析步(安装上层支撑结构阶段),最大受力发生在第4分析步(土体开挖至基坑底部阶段),最不利截面强度验算为121.47MPa<215MPa,满足要求。临近的既有桥梁最大沉降值和最大倾斜度均满足规范要求。

桥梁深基坑钢板桩围堰施工技术研究

江门水道特大桥采用(88+2×160+88)m连续刚构跨越江门水道及九子沙河道,水面宽度约350m,航道通航等级为Ⅳ级。其中38#、39#、40#墩为桥梁主墩,分别位于九子沙河河道、九子沙河与江门水道夹心三角洲、江门水道河道中,采用钢板桩围堰进行深基坑防护,然后进行承台施工。本文结合江门水道特大桥38#墩钢板桩围堰水下封底施工实例,介绍钢板桩围堰水下封底施工技术,为后续类似施工提供经验。

土岩界面新型板桩支护体系施工技术研究

依托某桥梁基坑工程,阐述了穿土岩界面新型支护体系施工技术,通过MIDAS有限元分析基坑支护形式的承载力、稳定性以及安全性;利用BIM技术建立地质模型和场地模型,为施工工艺的选择提供参考;解决了钢板桩围堰施工中桩身无法嵌固坚硬岩层,所带来的不利因素,施工过程中确保周边环境安全,取得了较好的经济和社会效益,能够为类似的工程提供一定参考。

粉砂地层深长大尺寸钢板桩围堰施工技术

本文以东津黄河大桥19#墩水中24m钢板桩围堰施工为实例,介绍了黄河粉砂地层中钢围堰施工流程,施工中动态调整优化施工工序,提高了施工效率。在粉砂地层抗冲刷、封底施工方面取得了良好的效果,对今后黄河上钢板桩围堰施工有较好的借鉴价值。

钢板桩在深基坑支护中的模拟分析

钢板桩围堰由于具有成本低、整体刚度较强、施工周期短、易打入坚硬土层,兼有较好防水性能等优点,在砂类土、黏性土、以及深水基坑被广泛应用。施工过程中由于工况复杂,不可控因素多,需要提前对施工工况进行模拟分析。本文结合新建江苏南沿江城际铁路跨京沪高铁特大桥518#墩深基坑施工的工程实例,重点介绍钢板桩围堰设计、施工工艺,并利用理正深基坑软件和Midas Civil软件对基坑支护体系进行模拟验算,对关键工序、关键部位提前预控。可以在类似的深基坑工程中予以借鉴。

泉州市惠女水库引调水工程筑岛灌注桩支护新建进水口的应用

文章通过阐述泉州市惠女水库引调水工程进水口采用筑岛灌注桩施工的缘由和方案选择过程,分析比较常规进水口填筑临时土石围堰和采用筑岛灌注桩施工新建进水口的优缺点,总结筑岛灌注桩支护新建进水口的研究应用,为今后开展大型水库库内新建进水口设计与施工提供成功的实际应用案例。

锁扣钢管桩围堰换撑技术研究

结合蓬安嘉陵江三桥18#墩锁扣钢管桩围堰施工案例,分析钢管桩围堰内支撑对基坑开挖、钢筋绑扎等工序施工影响,提出了锁扣钢管桩围堰换撑技术,研制了一种实现锁扣钢管桩围堰内支撑水平自由移动的导向装置。该装置由基地板、导向轮、销轴、连接板、加劲板、拉杆、紧固螺栓和临时锁定杆组成,并通过同围檩紧密贴合的两排正交滚轮实现内支撑的平稳水平移动。换撑技术的应用解决了围堰内开挖、钢筋绑扎等工序施工对内支撑系统的影响,并有效消除内支撑移位带来的安全隐患,确保了承台围堰施工过程安全。

某船闸临近航道地下连续墙施工平台支护方案优化及应用

根据北江白石窑枢纽船闸工程施工图纸大型临时工程的方案及意见,围堰施工计划在枯水期开始填筑地连墙施工平台并进行地连墙及其上部结构施工,形成全年围堰。地连墙施工平台采用堆石石笼进行平台加固,需占用部分航道。尤其是一期二线船闸施工利用旧船闸通航时,围堰施工平台的填筑需占用部分旧船闸航道,对旧船闸正常通行影响较大。针对以上问题,文章采用钢管桩支护施工平台,在维持正常施工所需空间的同时,减少了对航道空间的侵占,保证了正常通航。在施工过程中未发生任何质量安全事故,施工平台的安全稳定性均满足设计及规范要求。钢管桩支护结构安装和维护简便,优势多,值得在临近航道施工平台加固工程中推广和应用。

洪州大桥主墩承台围堰施工关键技术研究

江西省南昌市洪州大桥主桥为钢-混组合梁双塔双索面自锚式悬索桥,主墩横向设置2个独立承台,承台采用锁扣钢管桩加围檩内支撑的圆形围堰,围堰结构受力合理。施工时,先在钻孔平台上安装围檩内支撑,整体下放后以圈梁为导向,采用DZ-90振动锤和YC-5液压冲击锤组合施打锁扣钢管桩,同时控制锁扣钢管桩垂直度、入岩深度和平面位置,优化合龙工艺,最终快速完成围堰施工。相关研究结论可为类似工程提供借鉴。

广州猎德大桥钢板桩围堰的设计与监测

广州猎德大桥水中桥墩的支护方案采用钢板桩+钢支撑的支护体系,设计中采用钢管桩对钢板桩底部护脚的方法,解决钢板桩围堰可能由于嵌固深度不够而发生桩底位移过大的失稳破坏的问题,使工程顺利实施,为钢板桩在类似地质条件下的应用提供经验。施工监测中为监测钢板桩桩底位移过大(踢脚)的情况,采用监测对撑两端钢板桩相对位移变化的方法来预测踢脚情况。设计和监测方法均取得较好的效果。

春意桥钢板桩围堰设计与监测

天津春意桥主桥桥墩基础采用钢板桩围堰的施工方法,支护形式采用钢板桩+钢支撑的支护体系。利用有限元软件对钢板桩围堰进行了设计和检算。本工程采用MIDAS软件进行模拟围堰结构的整体受力情况和围堰与支撑构件的受力状态。限于目前采用的检算软件和计算方法存在较大偏差和不确定因素,所以施工过程中对钢板桩围堰进行现场施工监测,完善设计,确保围堰的施工安全。

郑济高速铁路郑州黄河特大桥锁口钢管桩围堰施工控制关键技术

新建郑济高速铁路黄河特大桥385号水中墩施工中采用锁口钢管桩围堰,桥位处水深流急且冲刷严重,围堰施工技术难点多,安全风险高,工期时间紧,围堰施工采用先内支撑后围堰的逆作法施工工艺,锁口钢管桩围堰施工过程中对内支撑、锁口钢管桩插打、锁口填塞止水、围堰封底进行控制,实现了水中墩承台墩身安全顺利施工的目标。

钢板桩围堰应用于北仑支线中的计算分析

在不影响既有铁路线正常运行的前提下,为了确保北仑支线特大桥的安全施工,采用钢板桩围堰进行支护.对钢板桩围堰进行了详细的设计计算分析,并且利用软件MIDAS建立分析计算模型,从理论计算上确保整个钢板桩的安全、稳定、可靠,对类似情形工程支护结构的计算分析有一定的参考借鉴价值.

深水超长钢板桩围堰受力特性分析

以芒稻河特大桥主墩深水超长钢板桩围堰为例,考虑钢板桩与地基土、内撑、回填物的相互作用,利用ABAQUS软件建立平面有限元接触模型,通过单元"生死"和位移追踪技术,进行施工全过程仿真模拟,分析围堰受力变形特性。研究表明:基坑开挖完成后,桩后土压力呈R形分布,入土段下部弹性嵌固作用明显。封底砼顶部在抽水后、冠梁在拆撑过程中有显著的支承作用。钢板桩弯矩在第二道内撑拆除后最大,底撑在抽水后反力最大,其他各道内撑分别在下一道内撑拆除后反力最大。各道围檩最大挠度接近,内撑竖向布置和构件设计合理。

钢板桩围堰的设计与施工

根据新三阳河大桥的施工情况,介绍了在桥梁深水基础施工中采用钢板桩进行防水围堰结构设计的计算方法及施工注意事项,经过现场施工证明,本施工方案安全可靠。

超大哑铃形锁口钢管桩围堰施工技术

结合武汉青山长江公路大桥南主塔哑铃形承台施工支护结构,对大型桥梁基础施工中采用锁口钢管桩围堰施工的主要技术方案进行了阐述。实际结果表明,该方案总体可行,施工过程整体安全可控,围堰顺利渡过了2016年长江特大洪水。

某大桥围堰设计方案及渗流方案比选

介绍了某大桥工程围堰设计方案及渗流方案比选。在抗浮防渗方面,比较了混凝土封底方案以及减压抗浮方案的优缺点,确定了以减压抗浮方案为工程的防渗方案;在比较了传统钢板桩施工工艺与新型的钢板桩施工工艺后,确定了以新型的钢板桩围堰施工工艺进行钢板桩围堰的建设。

复合土钉技术在基坑支护中的应用

根据施工时出现的因复杂地质引起的排水困难问题,利用松木桩作为超前锚杆与土钉墙构成复合型支护结构提出种种处理措施.

新梅江大桥主墩钢板桩围堰的设计与施工

钢板桩围堰作为支护结构,具有防水性能好,整体刚度较强的特点,在基础工程施工中应用较多。通过对新梅江大桥主墩承台基础施工围堰支护系统比选,整体稳定性、抗倾覆及渗透稳定等设计,制订了合理和安全的施工方案,从而缩短围堰施工时间和节约造价,保证了工程质量。