汽车桥壳用钢Q490C冷弯开裂原因分析

中厚板生产线生产的汽车桥壳用钢Q490C在弯曲试验时发生裂纹,从裂纹形貌、内部夹杂、组织形态等多方面着手,针对高强度钢的冷弯开裂现象进行了系统的分析,揭示了汽车桥壳用钢冷弯开裂的机理,对预防、减少此类钢板的冷弯裂纹出现具有一定的借鉴作用。

Q235冷弯性能不合格原因分析

钢板在冷弯时出现开裂,通过对开裂试样进行金相组织、冷弯断口形貌及能谱分析,结果表明,表面质量是导致冷弯性能不合格的原因之一,最后提出了相应的改进措施。

钢板冷弯不合原因分析

本文通过对我公司1994年1—3月所有冷弯不台试样进行分析和统计,找出了造成冷弯不合的各种原因,提出了影响我公司冷弯合格率的主要原因是试样原表面缺陷、由夹杂物引起的塑性差和钢锭表面增碳。

Q355B钢板冷弯开裂原因分析及其改进措施

通过采用化学成分与金相组织检验等分析方法,对某厂生产的Q355B板材冷弯开裂的现象进行了原因分析,并基于生产试验提出了相应措施。结果表明:金相组织中存在较多细长的硫化物或大尺寸高级别的超宽氧化铝夹杂是此次Q355B板材冷弯开裂的主要原因,建议采用中期拉速在1.25m左右的180mm^2端面坯料轧制。

中厚钢板冷弯裂纹与开裂原因分析

济钢以所生产中厚钢板及试样冷弯后出现裂纹、开裂的实际样品为研究对象,进行一定数量的解理,从钢板内部夹杂物形态、组织形态、表面质量、试样尺寸等影响冷弯结果的多个方面着手,针对钢板冷弯裂纹和开裂现象进行了较为系统的分析,揭示了钢板冷弯裂纹及开裂机理,对预防或减少钢板冷弯裂纹、开裂具有一定的借鉴作用。

核电用SA516Gr.70钢板冷弯断裂原因浅析

以120 mm厚度正火返红交货态SA516Gr.70核电用钢板为研究对象,借助冷弯试验机、实验室电阻炉、金相显微镜、扫描电镜等设备,对冷弯断裂部位进行金相组织观察、非金属夹杂物和断口分析;对交货态性能检验后的余料进行正火+空冷热处理试验,观察金相组织,发现钢板表面异常增碳,在正火后的冷弯试验中仍然断裂。综合分析认为:SA516Gr.70核电用钢板交货态冷弯性能不合格的原因为钢板表面马氏体层比较厚、强度过高,在冷弯过程中塑性变形能力差,造成表面开裂。核实钢板取样位置后,在远离冒口处重新取样进行冷弯试验,冷弯性能合格。