Implement of Low Carbon Logistics Park Based on Minimizing Carbon Emissions

Based on the development of modem logistics park in China, and with the thought of minimizing carbon emission, the development of Logistics Park was analyzed and the necessity of developing low carbon Logistics Park was proposed. Low carbon emission in Logistics Park was planned. In the end, operation and implementation strategies of low carbon parks were put forward so as to create favorable environment for the re- alization of low carbon emission in Logistics Park.

我国物流业发展历程及未来展望--借鉴日本七次《综合物流施策大纲》

物流业在我国经济社会发展中发挥的支撑和带动作用越发重要。近年来,我国连续发布了一系列政策以促进和规范物流业的发展。本文回顾了我国物流业发展历程,梳理出农产品冷链物流、应急物流、绿色物流和智慧物流等重点领域物流政策及阶段特征,深度剖析了我国物流业政策支持的现状与不足,并借鉴日本七次《综合物流施策大纲》制定、实施评价以及PDCA管理模式的成功经验,结合我国高质量发展要求,指明我国物流业发展方向,针对未来我国制定新版《物流业发展中长期规划》等提出具体建议。

基于Logistic-CA模型的城镇开发边界划定方法研究——以潍坊市潍城区为例

城镇开发边界是当前城市地理学和城乡规划学的研究热点,也是我国国土空间规划的重要内容。山东潍坊市潍城区的边界划定过程显示,采用Logistic-CA模型的方法划定城镇开发边界,有助于完善城镇开发边界划定的理论方法,也有助于提升国土空间规划的科学性。首先采用马尔科夫链的方法分析出城镇开发边界的总量规模,并以此为依据计算新增城镇用地的栅格数量;其次通过数据收集和标准化处理确定自变量和因变量,其中自变量包括七个因素,因变量为2015和2017两个年份的土地变更调查数据;再借助GeoSOS软件,采用Logistic-CA模型对2035年城镇建设用地进行空间预测模拟,在此基础上结合用地需求进行补充,初步划定潍城区城镇开发边界;最后通过聚合分析并依据规划路网对城镇开发边界进行优化。

现代物流高质量发展的“新蓝图”——《“十四五”现代物流发展规划》解读

近日,《“十四五”现代物流发展规划》正式发布。本文从充分认识新阶段新形势、准确把握总体要求、扎实推进主要任务和重点工程、切实加强实施保障等方面对《“十四五”现代物流发展规划》进行解读。

日本七次《综合物流施策大纲》连续演变及启示

日本自1997年开始由经济产业省和国土交通省每四年共同制定一次《综合物流施策大纲》,至今已发布七次。在七次《综合物流施策大纲》的演进中,以提高国家和产业的国际竞争力为目标,以降本、增效、提质、扩能、循环等五个基本特征贯穿始终,构成日本物流政策内容的鲜明特征。文章借鉴日本七次《综合物流施策大纲》及其在农产品冷链物流、绿色物流、应急物流、智慧物流等重点领域的发展经验,结合我国高质量发展阶段特征,提出了未来我国物流业政策内容体系:一是契合我国物流业实际,制定系统连续的《物流业中长期发展规划》;二是完善物流各细分领域发展规划;三是在总结政策实施成效的基础上,指明我国物流业未来发展方向。

区域性物流设施规划建设的若干思考——以东京都市圈物流设施规划建设为例

随着城市进入存量发展的新阶段,资源环境约束日趋明显,要求物流设施转变过去粗放式的发展模式,在适应不断增长的物流需求的同时兼顾综合、效率等目标。东京都市圈推动物流设施规划建设已有50多年的历史,形成了一套以用地和资金要素配置为核心的规划体系和政策机制。聚焦区域性物流设施规划,总结东京都市圈从规划统筹到实施细则的主要措施策略:以数字化为手段开展量化评估,使规划决策精准符合市场行为规律;健全规划实施传导机制,贯通顶层设计到底层实施,确保规划细化落地;建立激励与约束机制,激发市场力量,推进物流设施综合化和效率化开发。最后,从充分把握物流设施规划建设的市场化规律入手,提出加快推动物流设施规划技术转型、加快建立物流调查制度等中国区域性物流设施规划建设的建议。

物流园区内部功能区规划建设探析

本文认为,物流园区规划建设主要包含三个方面的内容:一是物流园区的布局规划,二是物流园区的信息系统规划,三是物流园区的运作模式规划。物流园区内部功能区规划主要是对服务功能的微观设计和定位,规划时首先需要进行客户需求与系统分析,即根据目标需求,结合物流园区辐射区域的实际情况,细分市场,划分功能类型。其次是进行功能定位和功能区域规划,即通过把各个单一的服务功能向物流园区归并和整合后来确定物流园区的功能区域数目和类型。再次是进行园区功能区域系统布置。最后是对规划方案进行评价。

电网发展的阶段论

研究了日本和英国1960—2008年间的人均用电量和年用电量数据;基于Logistic模型,提出了电网发展将经历初始发展、快速发展、后发展和饱和发展4个阶段的电网发展阶段论;英国电网发展阶段划分及其输电网建设情况的相互参照表明,电网建设的高峰出现在快速发展和后发展转折点之前;根据电网发展的阶段论及浙江电网当前和负荷饱和时的电量数据,推断出浙江电网在"十二五"末、"十三五"初将会进入后发展阶段;电网发展阶段的科学划分为电网规划、建设、运行、维护等工作提供了决策依据。

制造业物流信息化发展策略研究

详细分析了我国制造业物流信息化的特点、存在的问题,基于主制造商通过供应链协同提升整个上下游企业及物流服务业信息化水平,阐明了我国制造业物流信息化的发展思路,以机械行业为重点,提出了我国制造业物流信息化的发展措施。

我国果蔬物流保鲜产业的现状与发展战略思考

阐述了"十二五"中后期我国果蔬物流保鲜产业的地位和作用、存在的问题与发展战略思考,提出进一步落实国家已制订的相关发展规划,配套相应政策并加大资金扶持力度;发展适合我国国情的果蔬物流保鲜产业体系;提高果蔬生产的区域化、集约化与组织化程度;研发多种高新物流保鲜装备、材料与技术;增强果蔬物流企业的经济与技术基础,提高标准化、信息化、装备化和生物化技术的应用程度;建立果蔬物流保鲜全程控制技术体系,完善果蔬冷链流通技术体系等六大战略举措,以期实现我国果蔬物流保鲜产业又好又快的发展。

不确定条件下武器装备体系发展规划模型

不确定条件下的武器装备体系发展规划是考虑形势变化所带来未知影响下的武器装备规划研究。建立了确定性条件下的武器装备体系发展规划模型,其中引入了Logistic函数反映投入资金与武器能力值之间的映射关系;用证券市场风险投资理论阐述了武器装备发展规划中的不确定性;利用Markowitz理论建立了不确定条件下的武器装备体系发展规划模型;通过某侦察预警监视体系建设规划案例,验证了所建模型和算法的有效性。

数字乡村发展困境与破解之策--基于农户信息化需求与农村电商物流视角

构建包含多元主体,以及农业信息化运用、农村电商上下行与电商物流服务多元情境的理论框架,基于微观数据和文本资料,讨论农户农业信息化运用水平不足和农村电商经济不振双重困境的原因并寻求破解之路。研究发现,政府涉农信息供给质量不高与农村电商物流规模经济不足是问题肇始。对政策文本和案例文本的分析发现,政府农业信息化部署逻辑和地方农村物流规模经济改善工作均存在偏倚。具体地,政府自上而下、强调供给的农业信息化部署特征和对高门槛农业信息化应用的偏好,降低了涉农信息供给质量。各地普遍追求公共设施资源、邮政资源的物流成本均摊效益,轻视了规模经济增长中农产品上行的重要性,在上行渠道接洽与寄递资源配置上合作不深、创新不足。应修正政府农业信息化部署“重供,轻需,高槛”的有偏逻辑,在改善农村物流规模经济工作中注重农产品上行,谋求多元合作和寻求更大创新格局。

基于碳排放最小化的低碳物流园区实施策略

根据我国现代物流园区的发展状况,在低碳大环境下用碳排放最小化的思想,对物流园区发展现状进行分析,提出发展低碳物流园区的必要性,并对物流园区进行低碳规划,最终提出园区低碳化运营和实施策略,为物流园区实现低碳化创造环境。

5G驱动物流业高质量发展的路径选择

第五代移动通信(5G)的快速商用,为物流业的高质量发展创造了有利的环境。本文以5G驱动物流业高质量发展为导向,通过对2G、3G、4G时期我国物流推动政策的演变以及不同时期移动通信技术变革在促进物流业发展中作用程度的对比分析,结合5G的六大技术特征与三大应用特征,提出了在5G环境下,以完善产业链与创新链为前提,重建物流商业平台;以推进区域经济协调发展为目标,重造流通新格局;以优化资源配置为路径,重构物流服务体系;以深化体制机制改革为着力点,重置"四流"关系;以促进资源开放共享为抓手,重塑物流生态体系的发展路径等相关政策建议,以期推动新时期物流业高质量发展。

综合运输视角下的云南水运物流发展规划研究

水运物流是为满足社会发展需求,以水路运输为基础,融合仓储、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等功能的综合性活动。以云南为例,审视水运物流的发展机遇,梳理水运物流发展现状及特点。从综合运输视角提出了"三个跳出"的理念,规划了云南水运物流通道、水运物流集疏运系统、水运物流节点和口岸等具体方案,并总结了相关保障措施建议。

河南省城市群物流网络节点规划及发展战略研究

区域物流网络保障了区域物流节点之间商品的流通,促进了区域产业集群的发展。合理规划区域物流网络节点的层次、功能和发展战略,具有重要的现实意义。笔者以河南省为研究样本,建立物流网络节点规划指标体系,采用主成分分析法,将河南省18个地市规划为4级网络节点层次,然后根据不同层次物流网络节点的功能定位,结合地理位置、交通条件和产业特点,规划了网络节点的物流发展战略。通过河南省物流网络层次的规划和功能的定位,为政府决策提供科学依据。

物流市场细分方法在区域物流规划中的应用

区域物流产业的发展规划,应根据区域自身的特点来进行。本文以有关市场细分和区域经济理论为工具,讨论了在区域物流规划中,物流市场细分方法在确定物流园区规模以及在区域物流定位等方面的应用。

系统科学与交通发展——第七届中国交通高层论坛纪实

本次论坛以"系统科学与交通发展"为主题,涉及区域综合交通规划理论与方法、智能交通技术进展及应用、交通运输节能方法与实施策略、绿色物流等专题.论坛以系统科学思想和交通运输体系建设为对象,分析了社会经济系统与交通系统的复杂性,及其轨道交通系统安全技术问题,探讨了可持续发展交通政策下的货运和物流行动计划,研究了小汽车与城市的发展关系,以及北京交通发展历程和交通政策的实施效果,同时也阐述了"十二五"综合交通规划的目标与任务.论坛从加强综合交通运输系统理论的探索,完善交通运输系统化管理体系,构建生态交通、绿色物流,并制定相关制度加以保障等角度展开讨论.

我国粮食物流园区发展现状分析

粮食物流园区是现代物流业近几年出现的新型业态,是以粮食物流产业为基础,利用现代物流技术形成的粮食物流枢纽中心区。粮食物流园区具有集约化、一体化、集聚性等特征。目前粮食主销区的东部沿海经济区和主产区的黄河中游经济区粮食物流园区分布较多,国内粮食物流园区呈现了投资额高、占地规模较大、地方政府投入热情较高的局面,经营开发模式多为政府主导型模式。然而粮食物流园区存在规划布局、定位、经营等诸多问题,迫切需要系统性的粮食物流园区规划建设理论指导。

区域物流规划理论框架与实践研究

现代物流理论、区域经济理论和战略环境分析理论是区域物流规划的主要理论基础,区域物流发展规划的核心内容是建设三大网络(物流运作设施网络、物流运输设施网络和物流信息网络),构建两大体系(物流人才教育培养与物流技术发展体系、物流发展政策措施体系),优化物流业结构,促使物流业发展成为经济支柱产业之一。