自动驾驶环境下交通-配电网协同优化运行

为深入分析耦合电力-交通网在混行条件下产生的协同优化效果,提出自动驾驶环境下交通-配电网协同优化策略。建立智慧交通-配电系统协同运行框架,并分析自动驾驶与人工驾驶汽车的行驶特性,构建基于变分不等式的交通网动态混合均衡模型;结合基于二阶锥规划的配电网动态最优潮流模型,设计两阶段迭代求解算法实现耦合网络协同运行仿真。通过与现有单一车型场景及非协调运行情况对比分析,探究在需求高峰时段混行环境下的优化运行效果,最终结果证明了所提协同优化策略的优越性,使得网络综合运行成本相较现有场景有了显著降低,实现了自动驾驶汽车渗入这一新场景下的耦合网络优化运行。

我国农村集体经营性建设用地入市的路径和收益分配优化

农村集体经营性建设用地入市能有效解决城市土地资源紧缺的问题和城市扩张与农村集体占有土地之间的矛盾,从土地供给侧推进房地产市场平稳发展,对于助力乡村振兴战略、促进城乡融合发展、建设高标准市场经济体系意义重大。文章探索了以城乡统一建设用地市场为目标的农村集体经营性建设用地的入市路径,对于近郊农村鼓励通过就地入市的途径,采取出让或者租赁的形式入市,远郊农村通过异地调整的途径,将复垦后结余建设用地指标调整到符合规划的产业集中区入市。在此基础上进一步厘清了三大分配主体、两大分配内容之间层层递进的分配关系。政府直接参与的情况下可以通过参与初次分配或再分配获取收益,间接参与的情况下可以通过征收土地调节金获取收益,当前比较合理的土地调节金征收比例是10%~30%。集体在扣除政府的相应收益后,留存30%~40%用于村集体的经济发展和设施完善或者是股份分红,剩余部分在农民个体之间公平平均分配。最后,文章提出完善集体经营性建设用地的产权制度设计,制定指导入市的全国性实施办法,建立公平合理的土地增值收益分配制度和统筹联动推进宅基地制度改革等相关建议。

单轨吊集散式运行、立体化换装模式的探析

协庄煤矿-550 m水平3-3采区和4-2采区共布置三个掘进工作面和一个回采工作面,辅助运输方式为大巷轨道机车加采区单轨吊机车运输,采区之间通过地轨相连,且单轨吊线路未实现网络化运输;单轨吊机车和地轨运输之间,需多次转载、换装后方可将物料运送到采掘工作面,运行效率较低,地轨机车和单轨吊机车交叉运行,占用的辅助运输人员较多,存在诸多安全隐患。为提高辅助运输效率,协庄煤矿通过敷设单轨吊重轨代替地轨运输,将采区之间的单轨吊线路进行了联网,实施“大功率单轨吊+小功率单轨吊”集散式运行、立体化换装模式,实现大巷至采区单轨吊机车之间的快速接驳和连续运输,减少了辅助运输环节和人员占用,提高了运输效率,解决了掘进工作面最后100 m的机械运料难题。

考虑集疏运均衡与空箱调运的内支线航线网络设计优化

为了解决集装箱内支线运量结构差异以及航线结构单一,导致载箱率偏低与集疏运成本居高不下的问题,基于某集装箱枢纽港集疏运驳船运输网络的作业数据,提出了直达航线与环绕式航线结合的混合航线模式。在该模式下,将支线港按照航程距离进行聚类分析,并以集运与疏运均衡、重箱运输与空箱调运均衡为目标构建航线设计优化模型,通过小规模问题求解精确解验证模型,进而设计启发式算法求解现实规模问题。通过将提出的混合模式与现有直达航线模式进行运力需求对比分析,验证了混合航线模式可减少集疏运网络运力浪费,可为内支线航线网络设计提供决策参考。

陕煤入川渝铁路运输通道方案研究

国家能源保供战略持续优化调整新形势下,陕西成为我国重要的能源供应保障基地,战略地位愈发显著,对陕西煤炭按需生产和大规模外运提出新的诉求,为谋划构建高效便捷、供给合理的陕西煤炭外运保障供给通道,首先组合运用“产运销平衡法”与“运输通道容量限制分配法”,预测陕煤入川渝铁路承担运输需求;其次基于既有运力资源有效利用原则,从利用既有、新建2个维度,通过径路比选、能力匹配等要素综合分析,架构组合化通道布局方案;最后对组合化运输通道前后方集疏运体系进行系统架构和能力适应性情况分析。结果表明,通过利用既有线与新建线路方案相结合架构的陕煤入川渝铁路通道布局方案,可高效满足陕煤入川渝能源保供运输需求,通道前后方集疏运系统运力充足。

集体经营性建设用地入市中农民收益分配权实现的困境与破解

集体收益分配权是农民的法定化权利,确保农村集体经营性建设用地入市收益分配落实到农民个体身上是实现集体收益分配制度的根本宗旨,是农民个体更多分享改革红利的必然要求。如何从制度上保障农民公平分享入市收益分配权的实现成为农村土地制度改革的重心问题,应从破解“熟人社会”人情难题的有效举措、将村级集体经济组织从村委会中剥离、制定可行的收益分配自治规则、推动内外监督相统一等路径来进行收益分配制度的优化,助推全面乡村振兴战略的实现。

基于区块链的集疏港“共享集卡”车队联盟运营机制

针对目前共享集卡车队联盟运营中存在的问题,构建了基于区块链的“共享集卡”车队联盟运营机制。为消除成员对信息安全的担忧,将联盟链相关技术应用在集疏港业务流程设计中,通过P2P网络实现信息“点对点”传输,通过基于节点权限的信息共享机制来保障所有成员的信息安全。为保证联盟中任务与收益分配的公平性,设计了“共享集卡”车队联盟交易流程,并将集卡协同调度规则写入智能合约,设置响应条件触发合约自动执行,避免成员舞弊行为;提出基于Shapley值法的收益分配策略,按照任务共享车队与实际执行车队的贡献分配任务收益,为联盟的长久发展奠定基础。

长三角生态绿色一体化示范区苏州南站地区综合交通规划探索

苏州南站科创新城是长三角一体化示范区先行启动区“一厅三片”的重要组成部分,苏州南站枢纽作为新城核心,将打造开放智慧、蓝绿交融、独具特色的综合交通体系。通过打破阻隔、多网融合、枢纽联动等策略强化对外交通联系,快速融入示范区和长三角网络;通过打造掩映于江南田园之中的枢纽集疏运系统,满足新一代站城融合发展要求;通过发挥本底资源优势、连通蓝绿网络,探索水乡地区交通出行新模式。规划是示范区国土空间规划体系下重点片区综合交通规划的一次重要实践,同时也是生态绿色一体化交通发展模式的重要探索。

关于长江经济带内河港航资源整合发展的探讨——以湖南省港航资源整合为例

长江经济带是全国除沿海开放地区以外,经济密度最大的经济带,水系发达,发展航运得天独厚。通过分析长江中下游内河港航资源整合取得的实效,本文以湖南省港航资源整合为例,指出当前内河港航资源整合前存在的差距和共性问题,阐明在国内国际双循环相互促进的新发展格局下,推动内河港航资源整合发展、补齐现代综合立体交通运输体系短板、降低物流成本的必要性,对进一步深化内河港航整合提出指导性建议,以供参考。

综合交通枢纽智慧供配电监控系统设计

针对综合交通枢纽建筑的供配电监控系统要求高,采用传统运维方式效率偏低的问题,以丽泽城市航站楼综合交通枢纽为例,利用物联网、云平台、大数据分析等技术对供配电监控系统进行综合分析,结合综合交通枢纽特殊性要求,对供配电系统进行测量、保护、控制、预测及运维管理提出设计策略,对供配电系统的运行状态进行实时监管,监测供配电系统安全,以提高供配电系统的可靠性,提升运维效率的目的。

某枢纽集疏运系统工程方案交通组织设计分析

大型交通枢纽由于汇聚大量客流,交通问题往往是其中难以解决的症结。结合实际枢纽项目集疏运系统总体方案中的交通组织设计,针对枢纽停车场进出口区域交通组织困难的问题,提出多种方案,并综合交通效率、建安费、安全性等进行比较分析,最终得出实际可行的设计方案,可有效提升枢纽内部及周边车辆运行效率。其内容可为国内同类工程提供借鉴。

基于自动驾驶应用的空港新型货运集疏运模式探索——以上海浦东机场为例

传统的空港货运集疏运模式存在物流组织不够高效、出入口道路交通易拥堵、可靠性和时效性有待提升等问题,对地区发展、道路交通、城市环境持续带来负面影响。以提升上海浦东机场货运集散能力、缓解集疏运货运交通对城市交通的影响为目标,通过调研国内外关于空港货运模式的相关研究,提出了“多货运枢纽+专用通道”的新型集疏运模式,分析了货运枢纽的布局形式,运输装备制式、专用通道的布局形式及其和货运枢纽的衔接方案。研究可为提高空港货运系统效率、降低运输成本、促进全球贸易发展提供解决方案,同时,也为推动自动驾驶技术在货运领域的应用提供有益的参考和经验。

福州长乐国际机场陆侧交通规划研究

枢纽机场是城市对外交通门户,也是提高区域竞争力的重要载体。随着民航业务量的快速增长,现有的枢纽机场设施容量已不能满足客流需求,在此背景下全国新一轮机场新建与改扩建工程正如火如荼地开展。构建适宜的陆侧交通系统,对于机场总体高效运行、提升旅客交通便捷度和节约社会成本等方面至关重要。以福州长乐国际机场为例,首先,梳理机场面临的交通问题与挑战,并结合国内外枢纽机场案例提出交通发展战略;其次,基于客流规模开展交通需求分析;最后,从集疏运体系规划、交通设施布局、交通环境营造、交通供给策略等方面提出方案。希望为国内类似枢纽机场的陆侧交通规划提供一定的参考。

集体经营性建设用地入市增值收益分配方式的影响因素分析——基于文昌农民的问卷调查

研究农民对收益分配方式的意愿及其影响因素有助于完善收益分配机制、推进入市改革。论题基于入市试点地区海南省文昌市209份对农民的调查问卷,利用Logistic回归模型对增值收益分配方式的影响因素进行分析,研究发现(:1)近六成的农民选择股权分配按期分红的增值收益分配方式(;2)年龄越大、对集体经济组织满意度越高、愿意将增值收益分给政府的农民偏向于选择股权分配按期分红的方式来分配土地增值收益,受教育程度越高、主要收入来源为非农业工作的农民偏向于选择一次性资金补偿的方式(;3)农民对入市政策的了解程度与其选择股权分配按期分红的方式相关性不强。据此提出完善增值收益分配机制的政策建议:提高集体经济组织管理能力,完善农村保障机制,设定合理的增值收益分配比例,健全入市后监管机制。

上海港集疏运体系蓝图研究

集疏运体系是上海港的重要组成部分,研究以问题导向和目标导向相结合,在深入剖析上海港集疏运体系的发展特点、制约瓶颈的基础上,结合上海港的运输需求,绿色低碳目标以及国家交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要、长三角地区高质量一体化发展规划等国家战略要求,提出未来港口集疏运体系发展方向,预测上海港2035年公、铁、水等方式的集疏运量,在现有通道的基础上提出港口公铁水联运通道规划方案,进一步优化上海港集疏运结构和通道网络,构建综合立体的多式联运体系,实现设施能力有效匹配,保障港口高质量发展,为双碳目标作出贡献。

浩吉铁路货运增量制约因素及对策研究

浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路,是“北煤南运”的战略运输通道。对浩吉铁路运输现状进行全面梳理,分析集疏运系统、通道能力、设备条件、机车车辆、施工天窗、车流径路、运输组织等制约浩吉铁路货运增量的因素,从推进集疏运系统项目及专用线建设、提升靖神铁路能力、修建联络线提升上线和下线能力、改造设备补强浩吉本线车站和线路能力、优化施工天窗维修、增购机车车辆、强化调度运输组织等方面提出货运增量对策,以进一步释放和发挥浩吉铁路的运输能力,从而实现货运持续增量的目标。

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。

空轨系统在铁路多式联运集疏运中的应用前景探讨

大力发展铁路多式联运对我国运输结构调整、铁路高质量发展具有重要意义,但铁路多式联运集疏运却一直面临着基础设施缺乏、运输效率低、运输成本高的问题。考虑到空轨系统能够较好地解决铁路多式联运集疏运物理层面的衔接难题,故探讨其在铁路多式联运集疏运中的应用前景。首先,分析铁路多式联运现有集疏运存在的问题及其发展方向;其次,介绍空轨系统的构成及作业流程,以青岛港前湾港区集装箱智能空轨系统为例对空轨系统的构成及优势进行说明,并分析了空轨系统在铁路端、码头端、物流园区端的集疏运作业流程;最后,结合空轨系统在青岛港前湾港区的应用经验以及SWOT分析,梳理了空轨系统的适用场景、建设要求以及研究方向。

基于集疏运体系分析的厦门港发展方向研究

通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为:集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后,但沿海水水转运条件优势突出;货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带,货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港:一方面发挥沿海城市带港口密集的优势,推进沿海水水中转;另一方面重视海向腹地范围的扩张,依托东南亚和对台优势做大做强国际中转功能。铁路之于厦门港的意义在于巩固陆向腹地不丢失,其对陆向腹地的竞争力是有限的。

基于利益均衡的集体经营性建设用地入市收益分配机制研究--以浙江省德清县为例

文章对土地增值收益的形成机理及影响因素进行研究,构建利益均衡视角下集体经营性建设用地入市收益分配框架,包括入市增值收益核算方法的制定以及分配主体间关系的明确。以浙江省德清县为研究对象,分析利益均衡的收益分配机制,以期在保障各分配主体利益最大化的前提下,为土地入市选择公平合理的分配策略并优化。