Recent Transition in Transportation Environment in Jakarta Metropolitan Area Over Years

The Jakarta metropolitan area of Indonesia with more than 24 million populations is the capital region of one of the emerging countries.Along with economic development,the number of motorized trips,especially,use of motorcycles has been rapidly increasing.Two surveys that were conducted in 2002 and 2010,Household Travel Survey(HTS)and Commuter Travel Survey(CTS),revealed significant alteration in,for example,transportation pattern,income,mode share,mode choice,and so on in Jakarta metropolitan area.Number of population as well as number of registered vehicle is increasing.Existence of BRT also indicated changes in mode choice before and after the introduction of the BRT system in 2004.The characteristics of these preferences were also identified.

Research on risk dodges of industrial structure readjustment in mining industry city

It was mainly research on the causes, manifestations, and risk dodges of the industry risk selection, industry structure dsk during the readjustment of the industrial structure and the establishment of the early-warning model of risk aversion.

低碳转型能否推动区域协调发展?——来自“低碳城市”建设的经验证据

实施区域协调发展战略是实现共同富裕,推进中国式现代化的关键路径。基于2006-2019年中国243个地级及以上城市的面板数据,运用双重差分法系统考察了低碳转型对区域协调发展的影响及其作用机制,研究发现:低碳城市建设能显著缩小非中心城市与中心城市的经济差距,而且对于整体发展水平较低、工业依赖型和距离中心城市较近的城市,在缩小与中心城市的经济差距方面有更明显的影响。低碳城市建设缩小区域经济差距的主要传导机制来自城市产业低碳转型、技术创新能力的增强与人力资本的流入。这意味着低碳转型有助于实现“碳中和”与区域协调发展的“双赢”目标。为统筹推进绿色低碳发展和共同富裕,要建立绿色低碳转型的区域协作机制,加快产业绿色低碳升级改造,以低碳转型为契机加强人才引进等。

低碳转型对城市经济高质量发展的影响——来自低碳城市试点的经验证据

实施低碳城市试点政策是对低碳转型战略的具体落实,评估其执行效果可以为后续稳步推进低碳转型工作提供微观经验支撑。文章将低碳城市试点政策看作是一项准自然实验,基于2008—2020年中国276个城市的面板数据,运用多时段双重差分固定效应模型开展实证性分析。研究结果表明:低碳城市试点政策在推动城市经济高质量发展方面起到了积极的促进作用,并且该政策主要通过集聚人力资本和促进绿色技术创新来实现经济发展质量的提高;异质性检验表明,该政策对位于东部和西部区域城市的经济高质量发展具有更强的驱动效果;进一步研究发现,该政策对邻地的经济高质量发展也具有积极的空间外溢效果。

河谷型城市中低运量轨道交通制式选择研究

中低运量轨道交通是现代化交通运输体系的重要构成,河谷型城市由于受地理、环境特征等限制,对轨道交通制式提出了更高要求。为针对性研究中低运量轨道交通制式对河谷型城市的适宜性,运用综合评价的方法,从社会经济发展、客流特征、地形地质条件、绿色安全四个方面着手,分析了重点影响因素,并结合相关指标被选择比例形成评价指标体系;通过引入主观偏好系数,构建基于熵权-层次分析法的组合权重模型;最后以具体案例验证该方法可行性。结果表明,智轨系统是更适合西昌市轨道交通1号线的制式系统,该方法可体现河谷型城市特征,快速、准确地为河谷型城市提供中低运量轨道交通制式选择决策支撑。

成渝城市群轨道交通建设对区域经济发展的影响分析

轨道交通可以显著提升城市的交通效率,实现高效的资源配置。随着轨道交通网络的不断扩展,沿线地区的城市化进程加速推进,有助于形成新的经济增长点和城市发展带,促进区域间的经济联系与合作。为研究轨道交通建设对区域经济发展的影响,依托成渝城市群轨道交通建设实例,首先在分析轨道交通建设对区域经济发展影响机理的基础上,确定相应研究变量,选取、收集并整理2003年—2022年20年间成渝城市群143个区县的面板数据,建立数学模型。然后,运用回归分析方法对上述数据进行分析,分析结果表明,成渝城市群轨道交通建设对区域经济发展具有显著的促进作用,而且开通轨道交通的区域对相邻区域有明显的空间溢出效应。最后,根据上述分析结果,针对轨道交通的规划建设提出相应建议,以期更好利用轨道交通推进区域经济发展。

基于复杂网络模型的城市多层次轨道交通网络经济影响评估

随着轨道交通建设进入平台期,其对于城市经济发展的实际效益越发受到关注。为了探究轨道交通发展对城市群的经济影响,通过建立一个表征城市多层次轨道交通的复杂网络模型,并基于该模型采用3个复杂网络指标,结合空间杜宾模型,检验轨道交通网络对城市经济发展的影响。研究结果表明,在城市群轨道交通网络中,具有更高可达性的城市,更加受益于轨道交通的发展,且轨道交通网络融合程度的提升能够对城市群中不同城市产生积极的溢出效应。这些结论有助于对新时期城市轨道交通网络规划建设提供建议。

基于XGBoost模型和立体时空网络的空铁联运方案优化研究

空铁联运越来越受到旅客欢迎,空铁联运智能化方案推荐能够进一步满足旅客出行需求。研究提出一种基于XGBoost算法和立体时空网络的空铁联运方案推荐方法,分成整体方案推荐和具体方案推荐两阶段,联合实现空铁联运方案推荐。在整体方案推荐阶段,首次实现了空铁联运运输方式的预测,并与空铁联运中转城市的预测巧妙结合,得到一个拟合效果好、准确率高的模型,在测试集合上准确率达到89.23%;空铁联运运输方式的预测,丰富了空铁联运方案推荐领域的研究方向。在具体方案推荐阶段,构建了一种考虑时间因素的立体时空网络,能够提供大量、准确、实时的信息,便于网络上的准确搜索和推荐策略的丰富设计;立体时空网络的实现,为空铁联运网络的研究增加了新的角度。

基于新旧动能转换视角的青岛区域经济竞争力评价分析

区域经济竞争力是指某一地区相对于其他地区在各方面的经济实力和竞争优势,也是此区域在政治、经济、环境等各个领域中所达到先进程度的直观反映。文章基于新旧动能转换视角,选择山东省青岛市为研究对象,从经济实力、政府管理效率、对外经济交流等5个维度选取指标,构建区域经济竞争力评价指标体系,并从主成分分析对青岛市各区域经济竞争力进行评价。结果表明,目前青岛市各区域经济发展较不均衡,经济竞争力差距较大,制约了青岛市整体经济竞争力的提升与新能动能转换的有序推进。

中国各地区就业质量测算与评价

基于公开出版的官方的统计年鉴数据,本文构建了一个包括了6个维度指标、20个二级指标和50个三级指标的就业质量评价指标体系,使用主成分分析法对中国大陆30个省份的就业质量状况进行了测算。结果表明,在2007年、2008年这两个年份,除少数经济发达省份外,全国就业质量的总体水平不高,大部分省份的就业质量指数较低;地区间就业质量差异明显,发展不协调;随着经济发展,地区间就业质量差异逐步缩小。由于就业环境改善是提高就业质量的基础,所以实现经济发展向高就业、高报酬、高消费型发展方式的转变,加快中西部地区经济发展,逐步缩小地区间经济发展水平的差异,是缩小就业质量差异的根本途径。同时,还应加强人力资本投资;切实保障劳动者权益,促进三方协商机制的实施;必须通过完善相关制度建立地区间、城乡间高效一体的劳动力市场,这是实现平等就业,促进和谐发展的必然选择。

焦作市煤矿衰竭关闭与城市转型规划分析

探讨焦作市解决煤矿衰竭危机实现成功转型的经验,建立了相应的数学模式.针对其矿山关闭与经济发展危机,尝试联合运用两种数学方法进行分析计算.首先应用偏离-份额分析法分析其产业结构状况,找出经济结构调整方向.在此基础上,进一步运用线性规划优化理论,建立了焦作市经济转型规划优化模型.该方法可作为其他矿业城市解决转型问题的重要参考,包括如何在分析其产业结构基础上决定未来各产业投资额度和投资比例.

中国经济增长对环境污染影响的异质性研究

本文首先回顾了过去的经典多项式检验模型特点;其次对新的检验模型进行了归纳整理,指出各模型的优势和缺点;最后应用公认较好的面板平滑转换模型对中国的环境污染与经济增长数据进行检验。我们认为该模型较好地捕捉了环境污染与经济增长之间的异质性。环境污染与经济增长之间具有多种表现形态,这主要取决于环境污染指标的选取。其中,工业废水排放与人均收入之间满足环境库兹涅茨曲线假说,但工业废气排放和工业固体废弃物排放没有发现倒"U"型特征。结合环境污染与经济增长之间的弹性特征,我们发现所有污染物在高收入地区的弹性普遍小于低收入地区,工业废水排放与人均收入之间的弹性在多数地区甚至为负,这表明即使不存在倒"U"型特征,收入的增加确实导致了污染排放的减少。这不但是以往的模型所不能分析的,而且有助于我们针对具体省份提出合理的政策建议。

基于文献计量的我国创新驱动研究述评

基于中国期刊全文数据库和国家哲学社会科学学术期刊数据库,运用文献计量方法,对848篇创新驱动研究论文的研究特征和主题内容进行了总结分析,揭示了该主题领域的期刊与学科分布、核心作者群以及机构和区域分布。从研究主题来看,国内创新驱动理论成果划分为国家层面的宏观研究、产业和区域层面的中观研究、企业层面的微观研究3个层次。最后进行研究展望,认为创新驱动产业升级和经济发展的机理仍将是创新驱动系统的研究重点,基础研究和商业模式创新的驱动作用是重要衍生问题,科技金融和知识产权则是探讨的分域热点,创新驱动的绿色化和民主化将成为研究新趋向。

东北地区资源型城市经济转型发展波动特征与影响因素——基于面板数据模型的分析

借助H-P滤波和面板数据回归模型分析2000~2014年东北资源型城市转型以来经济发展的趋势特征和影响因素。结果表明:(1)东北资源型城市经济总量保持上升趋势,但存在明显的周期性波动,与国家振兴老工业基地政策和城市产业结构调整历程相吻合;(2)第三产业发展和市场化进程对经济增长的促进作用逐渐增强,而技术进步、对外开放程度等因素作用强度仍然较弱;(3)东北资源型城市转型发展可划分为试验阶段、全面启动阶段和深化阶段,经济转型深化过程中应加强实践探索,激励体制机制创新,构建有利于衡量测度的指标体系。

煤矿城市转型时机选择

针对激进式转型和渐进式转型两种转型方式在支付转型成本上的不同特点,从实施成本和风险成本两个方面对煤矿城市的转型成本和转型方式进行了比较,运用资源型产业的利润函数曲线对煤矿城市转型的时机进行了分析,提出在不损失利润最大的前提下,在利润下降的区间增加一部分长期平均成本来实现城市的转型,将是煤矿城市转型时机的最优选择。

煤矿城市经济转型模式研究

针对我国煤矿城市的不同情况,从转型调控手段、产业转换方式、转型启动切入点和转型启动时点等四个方面对煤矿城市经济转型模式进行了研究,在转型调控手段方面,提出了政府主导、市场调节、政府主导与市场调节相结合三种模式;在产业转型路径方面,提出了产业延伸、产业更新和多元产业复合三种路径模式。此外还提出了煤矿城市经济转型的三个切入模式和三个时点模式,切入模式分别是以项目开发、培养和壮大骨干企业和全民创业为切入点的三种模式,时点模式分别为急转模式、中转模式和起点模式,它们分别回答了转型的启动力问题和转型的时机问题。认为只有政府主导与市场调节相结合才是最符合我国国情的经济转型模式。

发展互联网经济推进智慧城市建设问题研究──以江苏省为例

互联网经济是建立在互联网基础上,以信息技术为核心的新的经济形态;智慧城市是利用新一代信息技术,实现城市管理服务、企业生存发展和居民生产生活方式的智能化,进一步提升城市发展核心竞争力,能够为居民提供高品质生活。为找准二者共同属性,以江苏省为例,分析发展互联网经济推动智慧城市建设的重要意义;根据智慧城市发展现状,提出智慧城市建设发展路径,力图推进传统产业与互联网相融合,加快经济转型升级,为全面实现智慧城市作出贡献。

矿业城市南川转型路径选择

不可再生资源的逐渐枯竭会引发产业效益下降、区域经济带动作用减弱、发展动力不足、社会问题加剧等诸多问题。资源枯竭型矿业城市转型任务十分紧迫,其核心问题是接替产业的选择。本文对南川区资源环境承载力和矿业、镁铝工业、现代制造业、现代农业等支柱产业进行科学分析的基础上,提出延长矿业服务年限作为发展的缓冲阶段,大力发展大旅游产业为接替的主导产业,统筹其他产业发展的观点,并对城市发展架构与功能定位进行了具体的阐述。

“公交都市”考核评价指标体系探讨

在公共交通优先发展政策的强力推动和地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,《公交都市考核评价指标体系》引发行业内部激烈讨论。首先,分析评价指标体系的"倒金字塔"层次结构,总结交通运输部、业界和学界各方观点。其次,明确应从面向乘客的需求导向指标和高质量的用户服务两个角度进行理念更新,提出"公交都市"考核评价指标体系由法律法规与制度设计、规划实施、运营管理和用户服务四个层次构成的"正金字塔"层次结构。进而探讨"公交都市"本源、公交出行分担率和创新发展三方面问题。最后,提出"公交都市"创建应关注的内容,并强调补充完善考核评价指标体系的必要性和紧迫性。

东北地区资源型城市经济结构转型研究

东北地区是以耗竭大量自然资源为代价的外延型经济发展典型地区。经过近百年来的开发,区域资源趋于枯竭,资源型城市发展面临着一系列矛盾和问题。东北地区资源型城市问题和矛盾是长期积累形成的,有着特定的时代背景和体制原因。本文分析了东北资源型城市所面临的问题,阐明了其经济衰退的机制和问题的成因,提出了今后东北资源型城市发展的四种模式——综合性发展模式、主导产业转型模式、培育接续产业模式、资源带动发展模式,论述了资源型城市实现经济结构转型和可持续发展所必须破解的三大难题——产业结构调整、劳动力就业、生态环境整治,并提出相应的对策和建议。