燃烧室壁面积炭层的形成及其对壁面瞬时温度和瞬时热流量的影响

在一台单缸柴油机上，通过采用着火前后倒拖工况运行，研究燃烧室壁面积炭层的形成及其随发动机运行工况、运行时间、燃烧室壁面位置等的变化规律，以及镀层表面积炭层对测量壁面瞬时温度、瞬时热流量的影响。

瞬态工况壁面温度对燃烧噪声的影响

研究了直喷式柴油机瞬态工况壁面温度对燃烧噪声的影响机理。开展内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的壁面温度差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理。瞬态工况壁面温度高于同负荷同转速的稳态工况。壁面温度的差异导致两种工况下滞燃期的改变,影响燃烧压力和缸内压力升高率以及压力高频振荡的频率和幅值。结果表明,瞬态与稳态工况壁面温度的差异影响到动力载荷与压力高频振荡,是两种工况下燃烧噪声产生差异的主要二级影响因素之一。

内燃机燃烧室壁温度波的理论研究

本文针对一维瞬态热传导方程,定义了稳态温度、瞬态温度和波动温度等概念,给出了利用线性叠加原理和分离变量法得出的温度波的理论解的形式。再针对内燃机中复杂的第三类边界条件,利用傅立叶分析法、三角形脉冲热流叠加法和辛普森积分法,计算了内燃机燃烧室壁的温度波,并与实测结果进行了比较。然后对温度波的渗透与衰减特性进行了探讨,分析了温度波的渗透与衰减过程中的能量守恒规律,给出了温度波的波长的概念,并指明了温度波的波长是衡量其渗透能力和衰减特性的指标,对温度波的实验研究和数值研究有着重要的指导意义,比所谓渗透深度或瞬变温度层厚度具有更明确的物理意义。

柴油机燃烧过程涡流室内瞬态温度分布的研究

采用激光莫尔偏折技术 ,结合高速摄影方法 ,对 S1 95柴油机燃烧过程涡流室内的瞬态温度分布进行了测试研究 。