积极学习类教学法在“指挥与控制原理”课程中的应用

积极学习类教学法是30年来欧美国家在“以学生为中心”的本科教学改革中创造的一类主要教学方法,主要用于提高学生的学习兴趣,激发学生的学习主动性,解决不想学、不爱学等问题。文章针对“指挥与控制原理”课程理论知识抽象,具有开放性、实践难度大等特点,采用积极学习类教学法改进传统教学,实现“以学生为中心”的教学。通过综合使用启发式问题教学法、沉浸式案例教学法、引导式教学法、项目实践法等手段,激发学生的主观能动性,培育思辨精神、创新思维和实践能力。学生的评教数据表明,积极学习类教学法取得了较好的教学效果。

决策中心战的能力需求与技术支撑

为重建长期战略优势,美国率先提出的决策中心战作战新概念已经成为世界各军事强国的关注热点。分析了决策中心战的提出背景和原因,从深化认知决策优势和作战复杂性等方面剖析了其内涵机理,认识到强大的网络通信能力的支持是实现马赛克战或分布式控制的重要能力需求。在此基础上,重点分析了决策中心战在战役战术层6个方面的能力需求,并提出了未来支撑这些能力形成的先进技术,有助于全面把握以“决策中心战”为代表的新军事理论体系的构建与实践运行,为我军智能化建设提供借鉴。

国外地铁线网调度指挥模式对北京地铁的启示

我国各大城市轨道交通线路运营控制普遍采用单线运行控制模式,在调度指挥管理成本、组织效率及建设运营成本等方面的不足随着线网运营规模扩大而日益凸显。针对该问题,北京地铁尝试探索更为科学和经济的集约化线网调度指挥新型模式。从运营控制和调度管理角度深入分析城市轨道交通线网调度指挥模式特点,并选取国外典型地铁“分散控制、集中管理”“集中控制、集中管理”的线网调度指挥模式为对象,详细分析其调度指挥组织架构及其系统建设特点。最后,通过对比北京地铁线网调度指挥模式与国外典型地铁的差异,指导北京地铁集约化调度指挥模式建设,为行业高效、集中、节约的调度指挥体系建设提供参考。

利用既有铁路开行市域(郊)列车调度集中系统信息交互研究

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁路局调度集中系统向城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息交互进行了浅度、中度、深度交互方式的多方案分析研究,提出基于局间接口方式构建行调信息复示系统的技术方案。该技术方案构建的行调信息复示系统,符合现行规范要求,铁路局调度集中系统侧设备和轨道交通线网指挥中心侧设备之间的物理界面清晰,不影响国铁调度集中系统和城市轨道交通线网指挥系统的现有系统结构,契合该工程由铁路局运输且调度指挥纳入铁路局管理的工程实际。为铁路局调度集中系统至城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息传递,提供了一种可供工程实施的设计方案。

战斗机编队协同作战效能评估研究

在分析了编队协同作战特点的基础上,利用层次分析方法建立了编队协同作战效能评估指标体系。重点研究了信息优势、决策能力、协同能力和攻击能力对编队协同作战效能影响,并建立了这四个指标的评估模型。接下来,利用成对比较矩阵计算出了准则层中各因素的权重系数。最后对分别红蓝编队协同空战的作战模式进行了作战效能仿真分析。

从重心到边缘:指挥控制的历史及进程

传统指挥控制实际上是中心化指挥控制,这种指挥控制方式在解决确定性问题时非常有效,但在处理不确定性日益上升的现代战争时面临着反应滞后和难以适应的问题.从重心的视角阐述了中心化指挥控制的基本原理,总结了中心化指挥控制的特点,界定了边缘、边缘作战与边缘指挥控制的内涵,剖析了边缘指挥控制崛起的深层原因,分析了边缘指挥控制的制胜机理和鲜明特征,提出了边缘指挥控制的过程模型.网络信息时代宏观作战体系的中心化指挥控制仍是一种不可或缺的指挥控制模式,同时,边缘指挥控制作为一种新的范式也是应对战场不确定性的指挥控制模式.指挥控制范式的演变适应了时代发展的需要.

基于AHP的威胁评估与排序模型研究

层次分析法(AnalyticHierarchyProcess,简称AHP)把一个复杂问题表示为有序的递阶层次结构,通过定性判断和定量计算,将经验判断给予量化,对决策方案进行排序,是一种定性分析与定量分析相结合的决策分析方法,适用于多准则决策问题。通过仿真实验用AHP根据威胁程度的大小对敌空袭目标进行排序,介绍了威胁评估和排序的求解过程,以此提供敌空袭目标对我保卫目标或区域所构成的威胁等级。该方法有效地解决了对敌空中目标威胁评估与排序问题。

空地作战指控系统效能评估仿真研究

关于空地作战指挥系统效能,是形成战斗力的重要表现。研究信息因素、协作因素将是研究网络中心战环境下空地作战指控系统效能的重点。通过结合总结性评估的方法(MOE)和形成性评估的方法(MOP),在假定的情景下,分别仿真计算"平台中心战"和"网络中心战"两种不同作战环境下的空地作战指控系统的系统延时和作战效能。通过分析对比不同作战环境下的系统效能,说明网络中心战环境下作战单位之间的协作能力可以使系统更有效的利用时间,弥补系统的延时,提高作战效率,减少自身伤亡,提高战斗力。

美国空军卫星控制网的现状与发展趋势

近几年的几场局部战争部分表明了现代军事航天系统的重要性。本文主要介绍了美国最重要的一个军事航天测控网———空军卫星控制网的情况 ,希望能对了解美国军事航天测控体制有所帮助。

开源数据库在卫星控制中心的应用研究

实现信息系统的自主、安全、可控已成为测控中心系统的研究方向和建设目标。研究应用自主可控数据库是实现测控中心系统全面自主可控的重要环节。目前,卫星控制中心的数据存储系统大多以Oracle数据库为主,软件和技术服务费用昂贵,更新维护成本高,且可能带有信息安全和任务安全方面的风险。针对上述这些问题,研究分析了开源数据库MySQL在卫星控制中心系统中应用的可行性,对MySQL数据库做了全面测试,包括功能、性能、系统级的高可用测试,以及MySQL与Oracle数据库的性能对比测试。研究和测试结果表明,MySQL开源数据库可以用于卫星控制中心系统以及类似的测控中心应用系统,对今后测控中心系统应用自主可控数据库具有参考价值和借鉴意义。

基于多智能体的编队协同试飞仿真与效能评估

为了降低编队协同试飞风险和代价,提出建立编队协同试飞仿真平台对试飞的效果进行评价。首先,建立了编队协同试飞模型的总体框架。在此基础上建立了基于多智能体的编队协同试飞总体结构并明确了各类型Agent的功能。然后,确定了指挥控制中心Agent与编队Agent进行命令交互的过程并建立了编队Agent和战斗机Agent的模型。最后,建立了基于兰彻斯特理论的效能评估模型,并对设定的红蓝编队进行了仿真和分析。

网络中心化C^4 ISR系统服务架构及运行机制

针对以平台为中心的C4 ISR系统中计算、存储、通信以及软件等资源独占使用、适应性差以及抗毁能力弱等问题,提出了网络中心化C4 ISR系统服务架构,并基于该服务架构探讨了资源服务化、任务系统构建、系统即插即用以及系统抗毁4种服务运行机制,为基于服务技术体制研制建设网络中心化C4 ISR系统提供参考。

C^4 ISR系统网络中心体系架构

C4 ISR系统正向网络中心化发展,其体系架构研究成为系统研制和建设中的关键问题之一。总结归纳了C4 ISR系统架构的发展历程,提出了C4 ISR系统网络中心架构模型。该模型是一种基于军事信息基础设施的"三网"耦合模型。针对体系资源的组织和运用,进一步提出了C4 ISR系统网络中心资源组织与处理模型,旨在为网络中心化C4 ISR系统的设计、研制和建设提供理论指导和参考。

浅谈消防作战指挥中心建设

分析消防作战指挥中心的职能和建设中存在的问题,就消防作战指挥中心建设,提出了统一标准,树立超前意识;确保人员编配;明确职责任务;规范值班制度;严抓业务培训;加强设备管理维护;整合社会资源,建立长效联动资源数据库等对策。

胶济铁路干线调度集中系统的研究

调度集中系统是铁路运输调度指挥的重要行车设备,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采用智能化分散自律设计原则,以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。现以胶济线为背景,详细分析胶济线的运输组织模式及运输作业特点,总结该线铁路运输规律,在此基础上提出了适用于繁忙铁路干线的调度集中系统方案,探讨了调度集中系统的应用对传统运输组织模式所带来的变革。胶济线调度集中系统的应用,为全路繁忙铁路干线实现调度集中指挥提供了示范。

航天测控中心系统自主可控建设的研究与思考

着眼于我国航天测控中心系统信息安全的形势要求,对系统软硬件平台自主可控技术的应用现状进行了分析,指出了当前存在的一些安全隐患问题。立足于航天测控中心系统当前发展实际,结合信息安全方面的特殊要求,从加强自主可控的顶层设计、抓好测试验证、分层推广应用等方面提出了系统自主可控建设的思路。针对自主可控建设的长期性和复杂性,从技术继承与发展、技术引进与对外合作、系统升级与安全平稳过渡等三个方面,探讨了在自主可控建设的进程中应该处理好的几个关系问题。对于当前我国航天测控中心面临的自主可控建设有一定的借鉴意义。

公安指挥中心“指挥方式”研究

"公安指挥中心指挥"与"公安现场指挥"二者同为警务指挥活动,但指挥环境、指挥技术装备、指挥机构设置、指挥类型、指挥特点等均有明显的区别,特别是在指挥方式上有着重大的不同。我国在警务指挥方面,关于现场指挥问题一向研究较多,但对公安指挥中心这种由信息化高技术组成的指挥机构的指挥方式的研究却尚未见于文章。公安指挥中心成年累月地不停运转,为维护社会治安秩序作出了重大的贡献,但是也存在急需改进公安指挥中心的指挥方式、大力提高公安指挥中心的指挥效能问题。经过长时间调研分析和抽象概括,形成了"公安指挥中心指挥方式研究"的学术内容,供全国"公安指挥中心"工作的同志参考和探讨。

地震应急指挥中心可视化中控系统的设计与实现

介绍地震应急指挥中心中控系统的建设情况,阐述了可视化智能中控系统的功能需求、逻辑结构和应用框架结构,分析了可视化智能中控系统的功能特点,并对中控系统的技术发展和应用进行展望。

智能交通指挥系统的一种设计方案

指挥中心监控系统是智能交通系统(ITS)的核心组成部分.本文结合目前智能交通系统(ITS)的各方面需求,提出了一种指挥中心监控系统设计方案,对其中重要的模块阐述了其总体的设计思路,分析了该系统能够高效率满足指挥中心用户需求的相关原理.该系统结构的可行性与效率在模拟实验中得到了初步验证.

光学测量中心站远程监控系统实现

为了在执行航天任务时,远程控制数台光学测量设备对飞弹轨道的精密测量,设计了光学测量设备远程控制中心站。远程控制中心站的硬件系统完成计算机与各外置板卡间的通信,计算机使用带中断支持功能的I/O卡连接B码时统设备辨识出硬件信号;而软件系统则使用核心框架与业务逻辑层分离的方法进行设计。其中,核心框架层完成与所有接入系统的硬件传感器的通信及Windows内核级对象管理功能、中断服务功能、数据文件存储功能,核心框架只有很少的界面;业务逻辑层完成界面展现与数据处理功能,是具体的项目逻辑部分。核心框架与业务逻辑之间使用公用缓冲区与消息机制进行通信,这样,一旦软件系统的核心框架层调试完成后,将可用于更多相似的工程项目。通过分析,光学测量设备远程控制中心站可以实现全自动无人值守。