某商用车驾驶室全浮式悬置系统开发

论述了某商用车驾驶室全浮式悬置系统结构设计及主要参数控制要点,提出了DMU运动分析校核、基于EXCEL的参数初始设计等设计手段,并运用有限元分析、动力学模拟等分析手段进行了优化,使该车较好的满足了可靠性和驾驶室振动舒适性要求,避免了后期大量的设计改进工作,从而缩短了产品开发周期并降低了产品研发成本。

商用汽车动力传动系参数的优化设计研究

在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,以汽车能量利用率为目标函数,提出了一种商用汽车动力传动系统参数的优化设计方法,并采用该方法对某商用汽车动力传动系统进行了优化设计。模拟计算结果表明,经过优化传动系统参数,该车燃油经济性较原方案改善了3.82%,动力性提高了1.63%,从而验证了该方法的可行性。

基于MATLAB的商用车平顺性优化与分析

为解决传统商用车平顺性优化三要素之间隐性表达式给优化带来不便的问题、分析乘员舒适性与货物安全性对悬架参数改变的响应,提出半显性优化方法。以驾驶室振动和货箱振动加速度加权均方根值为改进目标函数、悬架动行程和车轮动载荷为约束条件,调用振动仿真模型获得目标函数评价,运用均匀设计法得出约束条件与优化变量之间的关系。应用遗传算法实现商用车平顺性优化,获取最优参数匹配,并根据驾驶室与货箱振动时域图与功率谱密度图进行对比分析。结果表明:优化后整车平顺性有明显改善,优化方法可行;货物安全性改变较乘员舒适性改变将近两倍,优化时考虑货箱振动十分必要。

基于行人腿部保护的商用车保险杠系统参数优化分析

建立了某型商用车前部结构的有限元模型,基于GTR法规对行人腿部保护的规定,采用正交试验设计方法进行碰撞模拟试验及参数灵敏度分析,找出了影响商用车行人腿部保护性能的主要设计参数,并从结构和造型角度提出了改进此款车型腿部保护性能的方法。

基于盲源分离的商用车驾驶室悬置系统隔振特性

以某型商用车驾驶室悬置系统的隔振特性为研究对象,研究商用车整车路谱振动信号的盲源分离方法,识别驾驶室在各种路况和车速下的激励振源特征信息,结合对驾驶室悬置系统的振动模态分析,探明振源激励与驾驶室悬置系统各阶模态之间的响应规律以及驾驶室悬置系统的隔振特性,为悬置系统的参数优化和座椅的改进提供理论依据。通过ADAMS软件建立驾驶室悬置系统模型和整车多体动力学模型,进行整车环境下的驾驶室振动响应和悬置系统隔振特性动力学仿真,优化匹配悬置系统的技术参数,获得驾驶室悬置系统的最佳隔振技术参数。

纯电商用车建模仿真及经济性优化——基于能耗分布

为了制定纯电商用车低能耗运行方案,提升整车制造商市场竞争力,以某纯电商用车为研究对象,基于能耗分布理论,在Cruise和Simulink联合仿真平台下开展建模仿真和经济性优化。建立整车模型,搭建Matlab Dll接口控制模型,实现模型集成和联合仿真;从整车阻力、电池充放电效率、驱动系统效率、高低压附件损耗等方面,分析纯电商用车实现低能耗的主要影响因素,明确了风阻、滚阻、转向泵功耗、空压机功耗、风扇功耗及驱动系统效率等主要影响参数及能耗分布。通过将同类型先进标杆车型参数和工程实际相结合进行对比,确定主要影响参数的优化值,并进行整车经济性优化。结果显示:得到了经济性总体提升18.5%的整车节能优化方案。为产业链相关企业提供了重要的理论依据。