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Test Research on the Knock of a Common-Rail Diesel Engine Fueled with Diesel-Methanol Dual-Fuel
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作者 Chao Zhu Zhuopei Liu +1 位作者 Hao Chen Yangyang Li 《Energy Engineering》 EI 2023年第5期1081-1105,共25页
Experiments were conducted on a diesel-methanol dual-fuel(DMDF)engine modified by a six-cylinder,turbocharged,inter-cooled diesel engine.According to the number of diesel injection,the experiments are divided to two p... Experiments were conducted on a diesel-methanol dual-fuel(DMDF)engine modified by a six-cylinder,turbocharged,inter-cooled diesel engine.According to the number of diesel injection,the experiments are divided to two parts:the single injectionmode and double injectionmode.The results show that,at the double injectionmode,themaximumof pressure rise rate is small and the engine runs smoothly,however,knock still occurswhen the cocombustion ratio(CCR)is big enough.Under knock status,the power density of the block vibration concentrating at some special frequencies rises dramatically,and the special frequency of single injection mode(about 4.1 kHz)is lower than that of double injection mode(7–9 kHz).The cylinder pressure oscillations of knock status are very different fromthe non-knock status.Under knock status,cylinder pressure oscillations become more concentrated and fiercer at some special frequencies,and the same as the block vibration.The special frequency of single injection mode(3–6 kHz)is lower than that of double injection mode(above 9 kHz). 展开更多
关键词 common rail diesel engine diesel-methanol dual-fuel KNOCK block vibration pressure oscillation
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STRATEGY FOR DIESEL ROTARY ENGINE WITH COMMON RAIL INJECTION SYSTEM 被引量:2
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作者 WU Jinjun HAI Jingtao +3 位作者 SHI Jianzhong LI Xuesong YANG Qing WANG Shangyong 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第3期412-416,共5页
A direct injection low compression ratios diesel rotary engine is designed and studied to find the appropriate application of the electronic controlled high pressure common rail injection system. Current development f... A direct injection low compression ratios diesel rotary engine is designed and studied to find the appropriate application of the electronic controlled high pressure common rail injection system. Current development focuses on the applied fuel injection and ignition strategies, especially concerning the combustion configurations of injectors, ignition source, and combustion chamber. The prototype engine, equipped with Bosch common rail system and high performance electronic control unit (ECU), is designed correspondingly. Studies show that the integration of a common rail injection system and the main and pilot duel injectors configurations, assisted with glow plug ignition device and flexible ECU, represents a promising approach to improve the potential of the low compression ratios diesel rotary engine. Currently the engine can run at 6 kr · min^-1 steadily and the power is about 68 kW/(4 kr ·min^- 1). 展开更多
关键词 diesel rotary engine common rail injection system Electronic control unit(ECU)
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Characteristics of Diesel/N-Butanol Blend on a Common Rail Diesel Engine with Exhaust Gas Recirculation
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作者 Yanfei Chen Jingjing He +2 位作者 Hao Chen Xin Su Bin Xie 《Energy Engineering》 EI 2022年第3期1239-1259,共21页
20%n-butanol is blended in diesel by volume(noted as D80B20)and experiment has been carried out to study the effect on the combustion and emission characteristics based on a common rail diesel engine with exhaust gas ... 20%n-butanol is blended in diesel by volume(noted as D80B20)and experiment has been carried out to study the effect on the combustion and emission characteristics based on a common rail diesel engine with exhaust gas recirculation(EGR)system.The results reveal thatD80B20 has longer ignition delay,shorter combustion duration and higher maximumin-cylinder temperature than pure diesel(noted as D100).Further,the number concentration and volume concentration of ultrafine particles decrease significantly while NO_(X) emissions increase a little with the addition of n-butanol.When the exhaust gas is induced into cylinder,NO_(X) emissions significantly decrease and ultrafine particles emissions increase.The number geometric mean diameters and volume geometricmean diameters of ultrafine particles increase withEGR ratio.Compared toD100 without EGR,D80B20 with 20%EGR ratio can reduce both NO_(X) and ultrafine particles emissions at 0.14MPa BMEP and 0.56MPa BMEP. 展开更多
关键词 N-BUTANOL ultrafine particles COMBUSTION EMISSION common rail diesel engine
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Frequency compensation control method for opposedpiston two-stroke folded-cranktrain engine's common rail system by loop-shaping theory
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作者 左哲 张哲瑜 +2 位作者 钱李龙 张付军 岳广臣 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2016年第2期194-201,共8页
A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain( OPFC) diesel engine's common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail ... A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain( OPFC) diesel engine's common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail working process and the classical frequency control theory are combined to construct a frequency restriction of common rail pressure. A frequency compensator is utilized to improve the robustness of multiplicative perturbations and disturbance. The loop-shaping method has been applied to design the common rail pressure controller of the OPFC diesel engine. Simulation and bench test results show that in the condition of perturbation that comes from the effect of injection,multi-injection,fuel pumping of a pre-cylinder,and instantaneous pressure fluctuation,the controller indicates high precision. Compared with the original controller,this method improves the control precision by 67. 3%. 展开更多
关键词 robust control opposed-piston two-stroke folded-cranktrain diesel engine loop-sha-ping frequency compensator common rail control
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EFFECTS OF INJECTION STRATEGY ON D.I. DIESEL ENGINE COMBUSTION 被引量:2
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作者 ZI Xinyun JIANG Dahai +2 位作者 DENG Chenglin OUYANG Minggao YANG Fuyuan 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2007年第3期71-74,共4页
Experiments are conducted to develop an understanding of how split injections can affect the combustion and emission characteristics of a D.I. diesel engine with a common-rail injection system. The ratio of the amount... Experiments are conducted to develop an understanding of how split injections can affect the combustion and emission characteristics of a D.I. diesel engine with a common-rail injection system. The ratio of the amount of fuel injected between two injection pulses and the injection interval is varied keeping the injected fuel quantity constant. Results show that under the 70D90-10 injection pattern, the engine achieves the lower NOx-smoke emissions and BSFC compared with the single injection pattern. The heat release rate and the temperature show that the split injections increase the initial premixed burn and retards the diffusion burn. With the balance of these two effects, the maximum in-cylinder temperature decreases while the 50% heat release point is held at almost the same crank angle. Therefore, both NOx emission and BSFC are improved while keeping the smoke emission at the same level. 展开更多
关键词 diesel engine High pressure common rail Split injections EMISSION
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An experimental study on RP-3 jet fuel injection on a common rail injection system
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作者 ZHAO Tong-bin WU Yi-sheng +2 位作者 DUAN Yao-zong HUANG Zhen HAN Dong 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第7期2179-2188,共10页
RP-3 jet fuel could be an alternative fuel for diesel engines.In this study,the injection characteristics of RP-3jet fuel under single and split injection strategies were investigated and compared with diesel fuel.The... RP-3 jet fuel could be an alternative fuel for diesel engines.In this study,the injection characteristics of RP-3jet fuel under single and split injection strategies were investigated and compared with diesel fuel.The experimental results indicate that RP-3 jet fuel has slightly shorter injection delay time than diesel fuel,but this difference is negligible in actual engine operations.Further,although the lower density and viscosity of RP-3 jet fuel lead to higher volumetric injection rates and cycle-based injection quantities,the cycle-based injection mass and the mass injection rates at the stable injection stage of RP-3 jet fuel are close to or slightly lower than those of diesel fuel.Based on these experimental observations,it could be concluded that fuel physical properties are the secondary factor influencing the injection characteristics in both single and split injection strategies,as RP-3 jet fuel and diesel fuel are taken for comparison. 展开更多
关键词 RP-3 jet fuel diesel engine single injection pilot-main injection common rail injection system
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Simulation of a vehicle hydraulic propulsion system 被引量:1
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作者 蒋忠林 吴维 +1 位作者 苑士华 胡纪滨 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2014年第2期178-183,共6页
The characteristics of a hybrid hydraulic vehicle driven by the hydraulic common rail propulsion system with a hydraulic free-piston engine and a hydraulic transformer were studied.A mathematical model of the propulsi... The characteristics of a hybrid hydraulic vehicle driven by the hydraulic common rail propulsion system with a hydraulic free-piston engine and a hydraulic transformer were studied.A mathematical model of the propulsion system was established and a control method of the propulsion system was proposed.Extensive simulation results of hybrid hydraulic vehicles with the hydraulic common rail propulsion system were presented.The hydraulic common rail propulsion system achieved the switch power control and the constant power propulsion.The control method based on the propulsion,break and speed limit requirement was verified.Our results showed that the hydraulic common rail propulsion system gained an ideal acceleration process. 展开更多
关键词 hydraulic common pressure rail free-piston engine rotate-plate hydraulic transformer
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引燃柴油量对双燃料发动机循环变动的影响
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作者 宋建桐 杨屏 +1 位作者 王楠 赵畅 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期44-47,共4页
为了降低重型高压共轨柴油机燃用LNG-柴油的燃烧循环变动,优化引燃柴油量控制,通过双燃料发动机试验台架,研究了在最大转矩转速1600r/min,功率输出为73kW工况下,随引燃柴油喷油量的增加,峰值压力、峰值压力升高率、平均指示压力循环变... 为了降低重型高压共轨柴油机燃用LNG-柴油的燃烧循环变动,优化引燃柴油量控制,通过双燃料发动机试验台架,研究了在最大转矩转速1600r/min,功率输出为73kW工况下,随引燃柴油喷油量的增加,峰值压力、峰值压力升高率、平均指示压力循环变动的变化趋势。研究结果表明,随引燃柴油量的增加,双燃料发动机的峰值压力、峰值压力升高率和平均指示压力的循环变动趋势相同,它们的均值均增大,标准差减小,循环分布集中,循环变动系数降低。在不导致爆震燃烧的前提下,适当增大引燃柴油量,能够改善双燃料发动机的燃烧稳定性。 展开更多
关键词 共轨柴油机 天然气 双燃料 引燃柴油量 循环变动
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国六柴油机轨压和喷油正时对柴油机性能的影响
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作者 毕玉华 张凯 +3 位作者 黄粉莲 万明定 聂学选 严杰 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期59-69,共11页
为优化柴油机性能,基于一台配备了完整国Ⅵ后处理系统的高压共轨直列4缸柴油机,开展了柴油机负荷特性研究,在此基础上研究轨压和喷油正时对柴油机性能的影响。研究结果表明:以适当较小的轨压配合较为提前的喷油正时可以达到较为理想的... 为优化柴油机性能,基于一台配备了完整国Ⅵ后处理系统的高压共轨直列4缸柴油机,开展了柴油机负荷特性研究,在此基础上研究轨压和喷油正时对柴油机性能的影响。研究结果表明:以适当较小的轨压配合较为提前的喷油正时可以达到较为理想的柴油机油耗及排放;轨压和喷油正时对HC排放的影响较小;轨压对柴油机油耗、排温、NOx排放、CO排放的影响较大,且在中等偏高负荷时更为敏感,随着轨压增加了57 MPa,柴油机油耗、排温分别下降了16.1 g/(kW·h)、63℃,NOx排放上升了663×10^(-6),CO排放下降了785×10^(-6);喷油正时对烟度及柴油机氧化催化器前端温度T4、柴油机颗粒捕集器前端温度T5、选择性催化还原系统前端温度T6的影响较大,且在低负荷时更为敏感。随着喷油正时提前6.0°,烟度下降了0.43%,T4、T5、T6峰值出现在轨压为76 MPa且喷油正时为上止点前7.5°时,温度分别为315.3、338.4、329.3℃。 展开更多
关键词 柴油机 负荷特性 轨压 喷油正时 温度
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高压共轨柴油机国产芯片控制系统研究
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作者 杨博 吴欣宸 +1 位作者 董霈 刘兵 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期43-52,共10页
针对现有高压共轨柴油机电控单元高度依赖进口芯片、自主不足的问题,提出了基于全国产芯片的高压共轨柴油机电控单元方案。所设计的国产控制单元选用兆易创新的GD32F450芯片为控制核心,承担发动机数据采样、处理、存储与控制任务。首先... 针对现有高压共轨柴油机电控单元高度依赖进口芯片、自主不足的问题,提出了基于全国产芯片的高压共轨柴油机电控单元方案。所设计的国产控制单元选用兆易创新的GD32F450芯片为控制核心,承担发动机数据采样、处理、存储与控制任务。首先,采用Boost升压电路提供喷油器峰值电流,利用分立器件设计双边驱动与电流反馈电路,在不依赖进口专用芯片的条件下,对喷油器驱动电流进行闭环控制;然后,基于FreeRTOS操作系统,开发高压共轨柴油机底层驱动软件,实现对不同任务调度周期的精准控制;最后,对所设计的电控单元进行了实验验证。结果表明,所设计的国产高压共轨柴油机电控单元功能齐全、工作稳定,双边驱动电路典型峰值电流为22 A,维持电流为10 A,最小喷射间隔时间为200μs,多次喷射性能与Bosch系统相当。发动机不同转速条件下任务调度周期精准、实时性好,研究证实了高压共轨柴油机电控单元全国产化方案的可行性,对推动发动机电控技术自主可控提供了有益参考。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 电子控制单元 国产芯片 底层软件 FreeRTOS操作系统
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SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟 被引量:23
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作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 许翔 管金发 郝士祥 郑智 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期303-308,共6页
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔... 为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1.000.m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5.000.m与0.m相比,1.400.r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3.600.r/min时,功率和转矩下降了31.6%,燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动. 展开更多
关键词 电控共轨柴油机 高海拔(低气压)模拟试验台 柴油机高原性能
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非道路柴油机冷却水套流动传热分析与优化
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作者 刘明健 雷基林 +1 位作者 宋国富 刘康 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第2期45-49,共5页
冷却水套作为柴油机的核心结构,其流动与传热特性直接影响着柴油机的可靠性和使用寿命。以某两缸高压共轨柴油机为研究对象,为了解该发动机冷却水套流动与传热性能,以水套速度场、温度场、换热系数等空间分布参数为判据,重点对冷却水套... 冷却水套作为柴油机的核心结构,其流动与传热特性直接影响着柴油机的可靠性和使用寿命。以某两缸高压共轨柴油机为研究对象,为了解该发动机冷却水套流动与传热性能,以水套速度场、温度场、换热系数等空间分布参数为判据,重点对冷却水套关键区域的流动和传热特性进行分析,同时提出优化方案。仿真结果表明:发动机整体冷却液流动性差,平均流速低于0.5m/s,缸体进气侧冷却水套上部出现了流动死区;通过对冷却系统性能参数和冷却水套结构进行优化,冷却水套进出口压力损失减小,整体冷却液平均流速较原方案提高了173.91%,整体平均换热系数较原方案提高了41.93%,整体冷却水套流动均匀性得到改善。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 冷却水套 优化 流动特性 仿真分析
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汽车发动机高压共轨系统轨压特性分析与优化
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作者 周传彪 韩振华 张勇 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第8期68-75,共8页
基于关键零/部件参数,建立了汽车发动机高压共轨喷射系统的数学模型,使用AMESim软件进行仿真模拟,并通过试验分析验证了该仿真模型的准确性。通过对系统轨压波动和压力特性进行仿真分析,得出共轨管长度、内径和高压油管内径是影响系统... 基于关键零/部件参数,建立了汽车发动机高压共轨喷射系统的数学模型,使用AMESim软件进行仿真模拟,并通过试验分析验证了该仿真模型的准确性。通过对系统轨压波动和压力特性进行仿真分析,得出共轨管长度、内径和高压油管内径是影响系统轨压特性的重要参数。针对原始共轨管和高压油管模型,利用响应曲面法对共轨管和高压油管参数进行优化分析,并得出以平均轨压设定值为目标的共轨管和高压油管的最佳结构参数。经过优化后,汽车发动机高压共轨喷射系统的平均轨压提高了0.65%,整体轨压波动平均值降低了79.48%,单次喷射过程中轨压波动平均值降低了27.89%,平均喷油压力提高了0.63%,其喷油特性得到明显的改善。 展开更多
关键词 发动机 高压共轨 AMESIM软件 平均轨压 优化研究
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双升程电控喷油器多次喷射油量波动特性研究
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作者 许菁 兰奇 +1 位作者 范立云 魏云鹏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期261-270,共10页
为实现船用柴油机高压共轨系统喷射的柔性和稳定控制,提出一种双升程电控喷油器,基于搭建的喷油器AMESim仿真模型,探究了喷油器不同多次喷射模式下的油量波动特性.结果表明:大升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量的增加先上升后下降,... 为实现船用柴油机高压共轨系统喷射的柔性和稳定控制,提出一种双升程电控喷油器,基于搭建的喷油器AMESim仿真模型,探究了喷油器不同多次喷射模式下的油量波动特性.结果表明:大升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量的增加先上升后下降,而小升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量呈幅值逐渐降低的波动变化趋势.总体上,在预喷量为161~660 mm^(3)范围,小升程预喷模式在降低主喷量波动程度方面比大升程预喷模式更占优势.预喷射采用小升程喷射模式且预喷量一定时,升程切换延迟为0.2 ms的靴形主喷模式在降低主喷量波动程度方面略优于相同主喷脉宽或相同单次喷射油量的大升程主喷模式.大升程和小升程后喷模式下的后喷量标准差随主喷脉宽和目标后喷量均呈波动变化趋势,且小升程后喷模式下的后喷量标准差波动程度更小.与大升程后喷模式相比,小升程后喷模式在降低后喷量波动程度方面更占优势. 展开更多
关键词 船用柴油机 高压共轨系统 双升程电控喷油器 多次喷射 喷油量波动
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叉车柴油机加速工况声品质改进试验研究
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作者 汪会斌 余磊 +1 位作者 樊士贡 谢俊杰 《内燃机与动力装置》 2024年第2期34-39,共6页
为降低某叉车柴油机加速过程中的噪声,试验分析柴油机加速异响产生的原因,研究喷油规律对加速噪声的影响,分析声品质参数,并提出改进方案。试验结果表明:柴油机急加速“嘎嘎”声是由燃烧过程缸内压力升高率过大导致,增加预喷量可以在一... 为降低某叉车柴油机加速过程中的噪声,试验分析柴油机加速异响产生的原因,研究喷油规律对加速噪声的影响,分析声品质参数,并提出改进方案。试验结果表明:柴油机急加速“嘎嘎”声是由燃烧过程缸内压力升高率过大导致,增加预喷量可以在一定程度上降低噪声水平,但对加速异响几乎没有影响;减小喷油提前角可以轻微降低加速异响;降低轨压上升率可以明显降低加速异响,轨压上升率由150 MPa/s降低至100 MPa/s,柴油机加速时异响消失,响度的变化趋势与声压级基本一致,尖锐度和粗糙度降低,声品质明显提升。 展开更多
关键词 柴油机 轨压上升率 预喷油量 喷油提前角 声品质
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喷油特性对F-T煤制油压力振荡影响规律研究
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作者 冀冠佐 王铁 +1 位作者 石晋宏 王浩亚 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第4期189-193,共5页
为了减小燃烧噪声,确定影响柴油机高频压力振荡的关键因素,在某型电控高压共轨柴油发动机上燃用的清洁代用燃料Fischer-Tropsch(F-T)煤制油,选取柴油机典型运行工况,研究不同喷油特性条件下柴油机燃烧压力振荡的时域和频域特性。结果表... 为了减小燃烧噪声,确定影响柴油机高频压力振荡的关键因素,在某型电控高压共轨柴油发动机上燃用的清洁代用燃料Fischer-Tropsch(F-T)煤制油,选取柴油机典型运行工况,研究不同喷油特性条件下柴油机燃烧压力振荡的时域和频域特性。结果表明:推后主喷提前角和提前预喷提前角会使放热率降低,压力振荡幅值减小,气缸压力级也有明显减小的趋势;减小预喷油量会使压力升高率和放热率降低,气缸声压级减小,压力振荡现象减缓,使燃烧更加柔和;提高喷射压力,会使喷油速率增大,燃油雾化效果增强,混合气放热率提升,放热率曲线也随之上升,气缸声压级增大,发动机缸内燃烧压力振荡幅值增大。喷射压力是影响压力振荡的最显著的参数,喷射压力从85MPa上升至115MPa时,压力振荡幅值增加一倍以上;预喷油量对F-T煤制油发动机的燃烧压力振荡影响不显著;同时压力振荡的产生与放热率的变化呈现出较强的相关性。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 F-T煤制油 燃烧特性 压力振荡 喷油特性
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负荷下19TCI共轨柴油机喷油策略燃烧噪声预测
17
作者 孔菊萍 《机械管理开发》 2024年第9期33-34,37,共3页
柴油机工作会产生很大辐射噪声,对其振动辐射噪声控制技术的研究是目前的一个热点。根据声学本质等效成线性传递形式,实现了燃烧噪声传递函数的线性化处理。选择19TCI电控共轨柴油机开展测试,结合喷油控制方案以及实际负荷特征建立噪声... 柴油机工作会产生很大辐射噪声,对其振动辐射噪声控制技术的研究是目前的一个热点。根据声学本质等效成线性传递形式,实现了燃烧噪声传递函数的线性化处理。选择19TCI电控共轨柴油机开展测试,结合喷油控制方案以及实际负荷特征建立噪声传递函数并寻优,对负荷传递函数开展评价。研究结果表明:不同转速传递函数满足负荷一致性验证,能够满足精度控制要求。该研究有助于提高柴油机燃烧效率,也可拓宽到其他热能设备上,具有很宽的应用价值。 展开更多
关键词 电控共轨柴油机 喷油策略 负荷特性 噪声传递
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康明斯柴油发动机常见故障原因与预防措施研究
18
作者 费锦焰 《内燃机与配件》 2024年第7期80-82,共3页
康明斯柴油发动机的生产原材料为合金铸铁,可更换湿式缸套作为缸体的一款发动机。康明斯柴油发动机的故障率要高于其他品牌的同类型发动机,所以为了提高康明斯柴油发动机的社会应用价值,众多专家和学者相继对其开展研究,从而总结出康明... 康明斯柴油发动机的生产原材料为合金铸铁,可更换湿式缸套作为缸体的一款发动机。康明斯柴油发动机的故障率要高于其他品牌的同类型发动机,所以为了提高康明斯柴油发动机的社会应用价值,众多专家和学者相继对其开展研究,从而总结出康明斯柴油发动机常见的故障,以及引发故障的原因,并针对其提出了有效的预防措施。研究结果表明,康明斯柴油发动机常见的故障主要有环境、排气管、发动机引起,其中发动机引发的故障最多,进而针对环境、排气管和发动机提出了对应预防措施,同时在阐述过程中,通过较为详细的介绍,致使本次研究的科学性与创新性有所增加。 展开更多
关键词 康明斯柴油发动机 常见故障 预防措施
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钻井柴油机故障原因与合理使用探究
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作者 陈俊良 《内燃机与配件》 2024年第14期82-84,共3页
海洋石油开发时,钻井柴油机发挥着重要作用。若钻井柴油机出现故障,必然会影响钻井柴油机正常使用,进而影响海洋石油资源开发与生产。为保障钻井柴油机的正常使用和海洋石油的有序开发,做好钻井柴油机异常故障处理和预防工作具有重要现... 海洋石油开发时,钻井柴油机发挥着重要作用。若钻井柴油机出现故障,必然会影响钻井柴油机正常使用,进而影响海洋石油资源开发与生产。为保障钻井柴油机的正常使用和海洋石油的有序开发,做好钻井柴油机异常故障处理和预防工作具有重要现实意义。本文以海洋钻井柴油机常见的拉缸故障和滑动轴承损伤故障为例,着重对其故障原理及危害、故障原因、解决维护管理对策展开了深入探讨。 展开更多
关键词 海洋石油 钻井柴油机 常见故障 原因 解决 预防
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MAN L48/60CR型柴油机高压油泵故障分析
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作者 杜虎 韩复增 《船电技术》 2024年第10期27-29,33,共4页
文章针对MAN L48/60CR型柴油机常见的高压油泵故障,从燃油供油系统、安全阀、燃油喷射控制单元、节流阀、高压油泵柱塞等方面分析可能出现的原因,深入讨论了高压油泵柱塞磨损故障机理,提出了高压油泵使用建议,为该机型柴油机管理提供一... 文章针对MAN L48/60CR型柴油机常见的高压油泵故障,从燃油供油系统、安全阀、燃油喷射控制单元、节流阀、高压油泵柱塞等方面分析可能出现的原因,深入讨论了高压油泵柱塞磨损故障机理,提出了高压油泵使用建议,为该机型柴油机管理提供一定的使用参考。 展开更多
关键词 船用柴油机 高压共轨系统 装备管理
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