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Design of speed controller for electronic fuel injection gasoline generator based on feed-forward PID control
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作者 赵自庆 刘昌文 张平 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2015年第4期354-363,共10页
As for the application of electronic fuel injection (EFI) system to small gasoline generator set, mechanical speed controller cannot be coupled with EFI system and has the shortcomings of lagged regulation and poor ... As for the application of electronic fuel injection (EFI) system to small gasoline generator set, mechanical speed controller cannot be coupled with EFI system and has the shortcomings of lagged regulation and poor accuracy, a feed-forward control strategy based on load combined with proportional-integral-differential (PID) control strategy was proposed, and a digital speed controller applied to the electrical control system was designed. The detailed control strategy of the controller was intro- duced. The hardware design for the controller and the key circuits of motor driving, current sampling and angular signal captu- ring were given, and software architecture was discussed. Combined with a gasoline generator set mounted with EFI system, the controller parameters were tuned and optimized empirically by hardware in loop and bench test methods. Test results show that the speed deviation of generator set is low and the control system is stable in steady state; In transient state the control system responses quickly, has high stability under mutation loads especially when suddenly apply and remove 100% load, the speed deviation is within 8% of reference speed and the transient time is less than 5 s, satisfying the ISO standard. 展开更多
关键词 gasoline generator digital speed controller electronic fuel injection (EFI) feed forward proportional-integral-differential (PID) control
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Recent Progress in Heavy Fuel Aviation Piston Engine
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作者 陈伟 周健豪 何小明 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2015年第1期22-28,共7页
Heavy fuel aviation piston engines(HF-APEs)refer to the engine using fuels with high flash point,such as kerosene or light diesel.Here technique specifications of some classical foreign HF-APEs(Hirth3503,Zanzottera 49... Heavy fuel aviation piston engines(HF-APEs)refer to the engine using fuels with high flash point,such as kerosene or light diesel.Here technique specifications of some classical foreign HF-APEs(Hirth3503,Zanzottera 498)are introduced.Recent progress and trend of fuel injection,fuel ignition,working cycle,intake charging,thermal management and electronic control of HF-APE are compared and summarized.Emphases are put on the technological difficulties,solutions and development tendency in the design,retrofitting and manufacturing of HF-APE aiming to provide references for the research of related area and the development of prototype HF-APE in China. 展开更多
关键词 heavy fuel aviation piston engine direct injection electronic control
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基于YC4D柴油机的醇氢燃料喷射控制策略研究
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作者 党景隆 胡义 +2 位作者 游伏兵 叶珺 丁凯铭 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第2期279-284,共6页
将YC4D柴油机组改造成醇氢-柴油双燃料发动机,根据其曲轴与凸轮轴的相位关系设计醇氢燃料喷射控制系统及其控制策略,并在柴油机组上燃料喷射的控制策略.结果表明:在该柴油机组上基于数齿同步的燃料喷射控制策略运行可靠,转速误差小于0.1... 将YC4D柴油机组改造成醇氢-柴油双燃料发动机,根据其曲轴与凸轮轴的相位关系设计醇氢燃料喷射控制系统及其控制策略,并在柴油机组上燃料喷射的控制策略.结果表明:在该柴油机组上基于数齿同步的燃料喷射控制策略运行可靠,转速误差小于0.13%,脉宽误差小于2%,均满足应用需求. 展开更多
关键词 柴油机 醇氢燃料 燃料喷射控制 同步正时
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电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究 被引量:43
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作者 连长震 李建秋 +1 位作者 周明 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期310-313,共4页
对柴油机电控系统脉冲电磁阀的快速响应性进行了分析,从电磁铁结构设计和电路驱动技术两个方面进行了对比,提出并设计了一种基于充电泵的升压驱动电路。实验结果表明,这种驱动电路可以大大缩短电磁阀的响应时间。
关键词 驱动方式 电控燃油喷射 电磁阀 柴油机 快速响应性
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车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望 被引量:35
5
作者 王耀南 申永鹏 +2 位作者 孟步敏 李会仙 袁小芳 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期432-447,共16页
发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射... 发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射控制系统、点火控制系统、空燃比控制系统、怠速控制系统、涡轮增压控制系统、爆震检测与控制系统以及汽油机先进燃烧模式控制这8项关键问题展开论述,并着重介绍了近年来国内外的研究内容和研究成果.最后对车用汽油发动机电子控制系统的发展前景和发展方向进行了展望. 展开更多
关键词 电子节气门控制 燃油喷射控制 点火控制 空燃比控制 怠速控制 涡轮增压 爆震 燃烧控制
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 被引量:17
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作者 唐厚君 韩正之 +5 位作者 杨银昌 尚宇辉 徐维新 何方正 陈峰 刘炽棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期117-122,共6页
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ... 研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°~ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa~ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。 展开更多
关键词 共轨 柴油机 燃油喷射系统 电控
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车用大功率柴油机电控喷油系统的开发研究 被引量:9
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作者 张红光 何洪 +3 位作者 刘兴华 李建纯 程昌圻 范伯元 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期103-107,共5页
以车用 6V1 5 0柴油机原有的机械控制喷油系统为基础 ,开发电控喷油系统 ,实现了对喷油量的电子控制。采用高速开关型数字电磁阀作为电液执行器的电液转换元件 ;采用 MC68HC1 1 E2单片机作为电控单元的核心 ;在喷油泵供油齿杆位置闭环... 以车用 6V1 5 0柴油机原有的机械控制喷油系统为基础 ,开发电控喷油系统 ,实现了对喷油量的电子控制。采用高速开关型数字电磁阀作为电液执行器的电液转换元件 ;采用 MC68HC1 1 E2单片机作为电控单元的核心 ;在喷油泵供油齿杆位置闭环控制的基础上 ,实现柴油机转速闭环控制 ;开发了实验监控系统 ,以满足电控喷油系统与柴油机匹配的需要。进行了电控喷油系统与6V1 5 0柴油机的匹配实验 。 展开更多
关键词 大功率柴油机 电控喷油系统 汽车 电子控制 监控系统
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柴油机电控燃油喷射设计及试验研究 被引量:6
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作者 周文华 何文华 +7 位作者 梁其煜 吴锋 徐航 王九如 陆献忠 路希荣2吴建亮 顾志华 李绍安 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期223-227,共5页
系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据( M A P)的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃4 J B1 发动机的配试过程。初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运... 系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据( M A P)的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃4 J B1 发动机的配试过程。初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。 展开更多
关键词 柴油机 燃油喷射 电控单元 设计 试验
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电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究 被引量:12
9
作者 杨时威 吴长水 +2 位作者 冒晓建 杨林 卓斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期6-11,共6页
电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号... 电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号盘与发动机气缸的相位关系及判缸方式,确立了喷油正时控制策略。试验结果表明,发动机判缸速度快,且电控单元可按喷油正时控制策略准确、柔性地控制喷油正时和喷油量。优化喷油正时脉谱后,电控单体泵柴油机在欧洲十三稳态循环工况测试ESC下达到了欧-Ⅲ排放标准,同时也保持了与原机相近的动力性能。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 电控单体泵 燃油喷射 控制方法
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电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统的研究 被引量:6
10
作者 杜传进 欧阳明高 +4 位作者 刘峥 张华 沈捷 卓松芳 邱瑞兴 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期278-284,共7页
电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵-管-嘴系统实现电子控制的新型系统,本文分析了电控直列泵-管-阀-嘴柴油喷射系统的结构和工作原理,设计和开发了... 电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵-管-嘴系统实现电子控制的新型系统,本文分析了电控直列泵-管-阀-嘴柴油喷射系统的结构和工作原理,设计和开发了满足该系统工作要求的控制装置,通过试验验证了电控喷射系统工作的可行性。研究了一些结构和调整参数对系统性能的影响,试验结果表明该新型电控喷射系统具有较好的综合控制性能。 展开更多
关键词 电控 柴油机 燃油喷射系统 喷射特性
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电控喷油器喷射量特性小喷油脉宽非线性段研究 被引量:10
11
作者 何付斌 杨铁皂 +2 位作者 徐宙斌 裴毅强 宋崇林 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第5期29-31,39,共4页
分析了电控喷油器喷射量特性小喷油脉宽非线性段的特性形态,设计了高精度测量小喷油脉宽非线性段的实验装置,以高阻型喷油器为例,精确测量了该喷油器小喷油脉宽非线性段的喷射特性,并研究了驱动电压和供油油压对其特性的影响,最后对小... 分析了电控喷油器喷射量特性小喷油脉宽非线性段的特性形态,设计了高精度测量小喷油脉宽非线性段的实验装置,以高阻型喷油器为例,精确测量了该喷油器小喷油脉宽非线性段的喷射特性,并研究了驱动电压和供油油压对其特性的影响,最后对小喷油脉宽非线性段进行了数值拟合,为汽油机电控喷油系统的设计打下了良好基础。 展开更多
关键词 电控喷油器 喷射量特性 非线性 喷油脉宽
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电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制 被引量:6
12
作者 张红光 于晶 +1 位作者 范伯元 程昌圻 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期15-18,共4页
在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中,为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制,对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后,将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于... 在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中,为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制,对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后,将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中,根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要,确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验,结果表明,该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。 展开更多
关键词 柴油机 电控 喷油系统 蓄压式 喷油量 喷油压力
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柴油机电控双阀燃油喷射系统的稳定性 被引量:6
13
作者 范立云 杨逸风 +3 位作者 赵晋成 白云 马修真 宋恩哲 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期397-403,共7页
针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及... 针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及其影响因素。结果表明:系统状态矩阵的秩主要受溢流控制阀、针阀控制阀和针阀动作的影响;建压阶段由于柱塞压缩作用及压力波在系统高压容积内的传播、反射和叠加,系统处于非稳定状态;喷油阶段当针阀达到最大升程后,燃油流动状态稳定,且喷孔开启削弱了压力波反射与叠加,使系统稳定性有所增强;喷油结束阶段系统稳定性增强,主要原因是燃油泄流的强阻尼作用与压力波衰减。 展开更多
关键词 柴油机 电控 燃油喷射系统 线性分析 特征值 喷油控制 溢流控制阀 针阀控制阀
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电控单体泵电磁阀动态响应特性数值仿真 被引量:23
14
作者 郝守刚 周明 +1 位作者 夏胜枝 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期10-13,共4页
为了定量了解电磁阀参数对电磁阀动态响应特性的影响 ,用ANSYS对应用在电控单体泵上的电磁阀进行有限元建模 ,模拟了电磁阀在恒电压驱动下的动态响应过程。在计算方法得到实验验证的基础上 ,研究了驱动电压、初始气隙和弹簧预紧力三个... 为了定量了解电磁阀参数对电磁阀动态响应特性的影响 ,用ANSYS对应用在电控单体泵上的电磁阀进行有限元建模 ,模拟了电磁阀在恒电压驱动下的动态响应过程。在计算方法得到实验验证的基础上 ,研究了驱动电压、初始气隙和弹簧预紧力三个参数对电磁阀整个关闭过程的影响 ,给出电磁阀在不同参数下线圈电流、阀杆位移和电磁力变化曲线 ,为电磁阀的参数匹配提供了依据。以此为依据 。 展开更多
关键词 内燃机 电磁阀 有限元计算 电控柴油喷射系统
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天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究 被引量:14
15
作者 高青 梁宝山 +2 位作者 李虎 张纪鹏 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期389-392,412,共5页
本文研制开发了天然气/柴油双燃料发动机的压缩天然气(CNG)电控喷气系统。试验表明,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能,提高发动机的热效率。合理选择喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 电控喷气技术 汽车
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柴油机电控喷射系统发展现状 被引量:21
16
作者 宋军 乔信起 +2 位作者 黄震 李书泽 王岩 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期6-10,共5页
从柴油机的发展阐明了燃油喷射系统采用电子控制的必要性,给出了电控喷射系统的组成及分类方法,详细介绍了国外各种控制系统的结构及技术特点,分析了我国柴油机电控喷射系统的发展趋势。
关键词 柴油机 电子控制 电控喷射系统
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电控多点汽油喷射控制系统的研究 被引量:5
17
作者 孙业保 黄英 +2 位作者 张付军 刘福水 吴思进 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期134-143,共10页
本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬... 本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬件设计及脉谱图的测取方法,并给出了试验结果。 展开更多
关键词 汽油机 燃油喷射 电子控制 汽车
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双燃料发动机电控单元的设计与控制策略 被引量:8
18
作者 杨博 刘亦夫 +1 位作者 尉星 曾科 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期8-14,26,共8页
为了改善传统的基于标定数据的柴油/天然气双燃料发动机控制系统性能,开发了天然气进气歧管顺序喷射电子控制单元(ECU),提出了基于原柴油机喷油脉宽信号实时采集的燃料等热值替代控制策略,并在一台经过双燃料改装的高压共轨发动机上对... 为了改善传统的基于标定数据的柴油/天然气双燃料发动机控制系统性能,开发了天然气进气歧管顺序喷射电子控制单元(ECU),提出了基于原柴油机喷油脉宽信号实时采集的燃料等热值替代控制策略,并在一台经过双燃料改装的高压共轨发动机上对该系统的引燃油喷射、天然气喷射、原机喷油脉宽信号实时采集等功能,以及等热值替代的控制策略进行了实验验证。结果表明:与基于标定数据的控制系统相比,所提出的控制单元及其相应控制策略可以有效改善双燃料发动机的动态控制性能;该系统设计正确,工作稳定。在此基础上,研究了天然气喷射正时对双燃料发动机总碳氢(THC)排放的影响,实验表明:天然气喷射正时变化对双燃料发动机THC排放有显著影响,通过实时控制天然气喷射正时,可以避免过早喷入天然气,降低双燃料发动机的THC排放,特别是在中小负荷下,排放的最大降幅可达32.6%。 展开更多
关键词 双燃料 天然气 电子控制单元 顺序喷射
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船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究 被引量:14
19
作者 王勤鹏 杨建国 余永华 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1345-1351,共7页
为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃... 为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃油喷射定时和排气阀启闭定时等控制策略进行了研究.研究表明:燃油轨压调节采用闭环和前馈修正的控制算法,喷射定时控制与柴油机转速、扫气压力和燃油轨压相关联,柴油机低负荷时3个喷油器按一定间隔时间轮换工作;随柴油机负荷增加,伺服油轨压和排气阀开启持续角度亦增加;排气阀开启与柴油机转速和排气关闭角度相关,而排气阀关闭则仅与柴油机转速相关. 展开更多
关键词 低速柴油机 电控系统 高压共轨 硬件在环 燃油喷射控制 排气阀正时控制
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新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化 被引量:3
20
作者 夏胜枝 周明 +2 位作者 李建秋 李希浩 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期42-46,共5页
电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自... 电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵-管-阀-嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础,根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验,为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。 展开更多
关键词 脉动式电控燃油喷射系统 喷射定时 电子控制 柴油发动机
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