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Sliding wear and friction behavior of ZA-27 alloy reinforced by Mn-containing intermetallic compounds 被引量:1
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作者 龙雁 李元元 +2 位作者 张大童 邱诚 陈维平 《中国有色金属学会会刊:英文版》 EI CSCD 2002年第4期775-779,共5页
A ZA 27 alloy reinforced with Mn containing intermetallic compounds was prepared and its tribological behaviors were investigated. By adding Mn, RE, Ti and B into ZA 27 alloy, the test alloy (ZMJ) was fabricated by sa... A ZA 27 alloy reinforced with Mn containing intermetallic compounds was prepared and its tribological behaviors were investigated. By adding Mn, RE, Ti and B into ZA 27 alloy, the test alloy (ZMJ) was fabricated by sand casting. Microstructural analysis shows that considerable amount of Mn containing intermetallic compounds such as Al 5MnZn, Al 9(MnZn) 2 and Al 65 Mn(RE) 6Ti 4Zn 36 are formed. Compared to ZA 27, ZMJ shows better wear resistance, lower friction coefficient and lower temperature rise of worn surface under lubricated sliding condition. ZMJ also shows the lowest steady friction coefficient under dry friction condition. The wear resistance improvement of ZMJ is mainly attributed to the high hardness and good dispersion of these Mn containing intermetallic compounds. It is indicated that the intermetallic compounds play a dominant role in reducing the sever adhesive and abrasive wear of the ZA 27 alloy. 展开更多
关键词 ZN-AL合金 锌合金 滑动磨损 摩擦 锰系金属间化合物
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硬度对胎面胶磨损行为的影响
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作者 李帛儒 苑强波 +3 位作者 隗思傲 陈兆彬 郇彦 王晓建 《橡胶工业》 CAS 2024年第10期738-744,共7页
利用炭黑N330用量与胎面胶硬度之间的关系,研究硬度对胎面胶磨损行为的影响。结果表明:在负荷≤30 N时,随着硬度的增大,硫化胶的磨耗体积增大,在负荷≥50 N时,随着硬度的增大,硫化胶的磨耗体积减小;硫化胶的耐磨性能的转变点与摩擦能量... 利用炭黑N330用量与胎面胶硬度之间的关系,研究硬度对胎面胶磨损行为的影响。结果表明:在负荷≤30 N时,随着硬度的增大,硫化胶的磨耗体积增大,在负荷≥50 N时,随着硬度的增大,硫化胶的磨耗体积减小;硫化胶的耐磨性能的转变点与摩擦能量的转变点基本一致,硫化胶在滚滑工况下的磨损量可用摩擦能量等效表示。 展开更多
关键词 胎面胶 硬度 磨损行为 摩擦能量 磨损形貌
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航空轮胎胎面胶等效工况磨损特性研究
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作者 隗思傲 李帛儒 +2 位作者 陈兆彬 王鹏 王晓建 《橡胶工业》 CAS 2024年第9期650-655,共6页
使用自主研制的航空轮胎等效摩擦磨损试验平台对航空轮胎不同服役工况下的摩擦行为进行等效拆解,研究加载条件对加速起飞、着陆瞬间和制动滑行摩擦工况对胎面胶磨损特性的影响。结果表明:3种工况中,制动滑行是航空轮胎胎面胶快速磨损的... 使用自主研制的航空轮胎等效摩擦磨损试验平台对航空轮胎不同服役工况下的摩擦行为进行等效拆解,研究加载条件对加速起飞、着陆瞬间和制动滑行摩擦工况对胎面胶磨损特性的影响。结果表明:3种工况中,制动滑行是航空轮胎胎面胶快速磨损的主要工况,制动滑行工况下胎面胶磨损率明显大于加速起飞和着陆瞬间工况下;等效摩擦磨损试验平台可实现航空轮胎胎面胶摩擦行为的模拟,可作为高耐磨胎面胶配方开发的评价工具。 展开更多
关键词 航空轮胎 胎面胶 磨损特性 加速起飞 着陆瞬间 制动滑行
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离子渗氮对38CrMoAl钢组织及摩擦磨损性能影响
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作者 王紫阳 刘俊伟 +2 位作者 罗佳杰 刘振亚 李嘉成 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第3期140-144,共5页
560℃下,以氮气和氩气的混合气体为氮源,对38CrMoAl钢表面进行离子渗氮,研究了离子渗氮后38CrMoAl钢的磨擦磨损性能。结果表明,随着混合气体中N2体积分数增大,渗氮层厚度增加,渗氮层表面硬度呈现先增大后减小的趋势。通过调节混合气体中... 560℃下,以氮气和氩气的混合气体为氮源,对38CrMoAl钢表面进行离子渗氮,研究了离子渗氮后38CrMoAl钢的磨擦磨损性能。结果表明,随着混合气体中N2体积分数增大,渗氮层厚度增加,渗氮层表面硬度呈现先增大后减小的趋势。通过调节混合气体中N_(2)的体积分数,可以改变活性氮原子数量从而改变渗氮层的物相组成,当N_(2)和Ar体积比2∶3时,渗氮层中以γ′-Fe4N相为主相、ε-Fe_(2-3)N相为次相;当N2和Ar体积比3∶2时,渗氮层中ε-Fe_(2-3)N相成为主相、γ′-Fe_(4)N相为次相。与基体材料相比,离子渗氮试样具有更小的摩擦系数,耐磨性得到提高,在N2和Ar体积比3∶2时,渗氮试样的化合物层厚度为21.4μm,平均摩擦系数达到0.26,表现出良好的耐磨性。摩擦磨损机制为疲劳磨损、磨粒磨损和氧化磨损。 展开更多
关键词 表面处理 38CRMOAL钢 离子渗氮 氮氩比 化合物层 耐磨性 磨粒磨损 氧化磨损
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复合运动下冲击活塞杆斯特封磨损寿命预测
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作者 柳毅 谢良喜 侯军 《液压与气动》 北大核心 2024年第9期41-46,共6页
磨损是引发密封失效的主要因素之一。针对复合运动的冲击活塞杆斯特封进行磨损寿命预测研究,活塞杆复杂的运动方式导致传统实验方法操作复杂、成本高。基于实际工况建立往复回转密封磨损寿命预测模型,对斯特封密封结构进行有限元分析,... 磨损是引发密封失效的主要因素之一。针对复合运动的冲击活塞杆斯特封进行磨损寿命预测研究,活塞杆复杂的运动方式导致传统实验方法操作复杂、成本高。基于实际工况建立往复回转密封磨损寿命预测模型,对斯特封密封结构进行有限元分析,得到滑环唇口节点坐标值以及接触压力分布,综合考虑复合运动,模拟唇口轮廓、接触压力和接触长度随磨损时间累加的演化过程,并以密封面接触压力小于最大工作油压作为判断密封圈失效依据,实现斯特封的磨损寿命预测;最后通过实验证明寿命预测的准确性。结果表明:随着磨损时间的累积,磨损速率逐渐减小,最大接触压力表现出先快速降低后缓慢降低的趋势,在该工况下的磨损寿命为64.8~70.2 h。 展开更多
关键词 斯特封 复合运动 往复回转 磨损寿命
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不同微观结构溶聚丁苯橡胶对胎面胶“魔三角”性能的影响
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作者 许婧婧 王鹭飞 +7 位作者 梁雪 董康 陈亚婷 刘文国 赵晓东 张萌萌 黄义钢 王贵宾 《轮胎工业》 CAS 2024年第11期666-670,共5页
分别将不同微观结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与顺丁橡胶(BR)并用,研究SSBR的微观结构对SSBR/BR并用胶性能的影响。结果表明:在一定范围内,随着苯乙烯基含量的增大,SSBR/BR硫化胶的拉伸强度呈增大趋势,回弹值与切割量之间具有较好的线性相关... 分别将不同微观结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与顺丁橡胶(BR)并用,研究SSBR的微观结构对SSBR/BR并用胶性能的影响。结果表明:在一定范围内,随着苯乙烯基含量的增大,SSBR/BR硫化胶的拉伸强度呈增大趋势,回弹值与切割量之间具有较好的线性相关性;高苯乙烯基和中低乙烯基含量的SSBR/BR并用胶的t90较短,最大硫化速率较大,硫化胶的抗湿滑性能和耐磨性能较高,同时滚动阻力较低。 展开更多
关键词 溶聚丁苯橡胶 顺丁橡胶 胎面胶 抗湿滑性能 耐磨性能 滚动阻力
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硅烷改性液体聚丁二烯橡胶在白炭黑填充胎面胶中的应用
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作者 刘文国 董康 +4 位作者 赵晓东 陈亚婷 王鹭飞 许婧婧 梁雪 《轮胎工业》 CAS 2024年第4期223-227,共5页
研究硅烷改性液体聚丁二烯橡胶Polyvest EP ST-E 60(简称ST-E 60)在白炭黑填充胎面胶中的应用。结果表明:采用ST-E 60等量替代环烷油,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,FL和Fmax减小,t 90缩短,Payne效应减弱,白炭黑的分散性改善;硫... 研究硅烷改性液体聚丁二烯橡胶Polyvest EP ST-E 60(简称ST-E 60)在白炭黑填充胎面胶中的应用。结果表明:采用ST-E 60等量替代环烷油,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,FL和Fmax减小,t 90缩短,Payne效应减弱,白炭黑的分散性改善;硫化胶的耐磨性能提高,回弹值增大,动态生热降低;在胎面胶配方体系中白炭黑用量越大,ST-E 60对胶料性能的改善效果越明显。 展开更多
关键词 硅烷改性液体聚丁二烯橡胶 白炭黑 胎面胶 耐磨性能 动态性能
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不同类型炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗性能研究
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作者 黄婷婷 郭鹤莹 +1 位作者 吴爱芹 刘爱芹 《轮胎工业》 CAS 2024年第9期546-550,共5页
对比研究不同结构度的炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗性能。结果表明:随着滑移率或负荷的增大,炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗量呈增大趋势;随着线速度或温度的增大,炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗量变化无明显规律;与低结构炭黑填充胎面胶相比,... 对比研究不同结构度的炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗性能。结果表明:随着滑移率或负荷的增大,炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗量呈增大趋势;随着线速度或温度的增大,炭黑填充胎面胶的兰伯恩磨耗量变化无明显规律;与低结构炭黑填充胎面胶相比,高结构炭黑填充胎面胶的门尼粘度、硬度和拉伸强度增大,拉断伸长率减小,其中增加环保芳烃油用量的高结构炭黑填充胎面胶的耐磨性能最优。 展开更多
关键词 胎面胶 兰伯恩磨耗 炭黑结构度 滑移率 耐磨性能 物理性能
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复合等温淬火对GCr15Si1Mo钢贝氏体转变及磨损性能影响
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作者 魏超凡 杜三明 +5 位作者 傅丽华 付壁聪 张永振 高元安 花铝东 郑晓猛 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期973-984,共12页
纳米贝氏体轴承钢具有优异的综合性能,然而长时间的等温转变周期是限制其广泛应用的主要难题.为了加速GCr15Si1Mo轴承钢纳米贝氏体转变,本文中以常规一步(190℃)等温淬火工艺作为对比,设计了1种复合三步(157℃+190℃+250℃)等温淬火工艺... 纳米贝氏体轴承钢具有优异的综合性能,然而长时间的等温转变周期是限制其广泛应用的主要难题.为了加速GCr15Si1Mo轴承钢纳米贝氏体转变,本文中以常规一步(190℃)等温淬火工艺作为对比,设计了1种复合三步(157℃+190℃+250℃)等温淬火工艺,并对试验钢进行了不同工艺下的热处理.使用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和洛氏硬度仪等对GCr15Si1Mo轴承钢微观组织和力学性能进行了表征,利用UMT摩擦磨损试验机和三维形貌轮廓仪对试验钢的摩擦磨损性能进行了测试,并分析了其磨损机制.结果表明:复合等温淬火工艺从纳米贝氏体的孕育期和转变期两阶段对其转变进行加速,当转变相当含量贝氏体(53%~55%)时其相转变时间较常规等温淬火工艺缩短了5 h,明显提高了贝氏体转变效率;与常规等温淬火工艺相比较,复合等温淬火工艺材料微观组织中的残余奥氏体含量明显降低,且块状残余奥氏体大量转变为薄膜状残余奥氏体,材料的冲击韧性明显提高,但随复合等温淬火时间的延长,材料的冲击韧性出现了先升高后降低的趋势;当复合等温淬火工艺参数为157℃×5 min+190℃×2.0 h+250℃×1.0 h时,材料的强韧性匹配和耐磨性最佳,且其耐磨性明显也优于常规等温淬火工艺下材料的耐磨性.磨损机制结果表明:复合等温淬火和常规等温淬火处理后试验钢的磨损机制均以磨粒磨损为主,但复合等温淬火工艺下材料的磨粒磨损程度有所减轻并伴随轻微的黏着磨损和疲劳磨损. 展开更多
关键词 复合等温淬火 轴承钢 贝氏体转变 微观组织 摩擦磨损
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壬基酚单硫化合物的合成及其性能研究
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作者 冯金龙 张荣明 《化学与生物工程》 CAS 北大核心 2024年第9期60-64,共5页
以壬基酚、单质硫为原料,以过硫酸铵为促进剂,通过交联反应合成了壬基酚单硫化合物;将其作为添加剂加入到基础油中,评价其极压性能、抗磨性能及抗氧化性能。结果表明,壬基酚单硫化合物的最佳合成条件如下:反应时间为40 min、反应温度为... 以壬基酚、单质硫为原料,以过硫酸铵为促进剂,通过交联反应合成了壬基酚单硫化合物;将其作为添加剂加入到基础油中,评价其极压性能、抗磨性能及抗氧化性能。结果表明,壬基酚单硫化合物的最佳合成条件如下:反应时间为40 min、反应温度为160℃、过硫酸铵与壬基酚物质的量比为0.5、单质硫与壬基酚物质的量比为0.4;壬基酚单硫化合物具有良好的极压性能、抗磨性能及抗氧化性能。 展开更多
关键词 壬基酚 单硫化合物 过硫酸铵促进剂 极压性能 抗磨性能
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柱上隔离开关不同镀银层参数的导电及磨损性能实验研究
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作者 余亚东 孙浩 薛亚许 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2024年第5期58-64,共7页
为提高柱上隔离开关的导电和耐摩抗磨能力,行业目前主要采用在其接触部位进行镀银处理。但镀银层厚度、粗糙度和硬度对柱上隔离开关的导电性、磨损度的影响缺乏研究,亟需给出更加合理的设计标准。本文以GW-9系列柱上隔离开关为研究对象... 为提高柱上隔离开关的导电和耐摩抗磨能力,行业目前主要采用在其接触部位进行镀银处理。但镀银层厚度、粗糙度和硬度对柱上隔离开关的导电性、磨损度的影响缺乏研究,亟需给出更加合理的设计标准。本文以GW-9系列柱上隔离开关为研究对象,通过投制试验样件,研究了镀银层厚度、粗糙度、硬度及涂覆电力复合脂对其接触部位导电性及摩擦磨损性能的影响。研究结果表明:柱上隔离开关接触部位镀银能够提高接触表面的导电性和摩擦性能,镀银层的粗糙度和硬度对接触部位的导电性具有一定影响,不同镀银层厚度对接触部位导电性的影响较小,电力复合脂润滑能够显著提高隔离开关接触部位的抗磨性能。研究结果可为隔离开关电接触材料参数的标准化设计提供理论与实验依据。 展开更多
关键词 柱上隔离开关 导电性能 抗磨能力 电力复合脂 电接触材料
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新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用
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作者 于少翼 晋琦 +1 位作者 胡源 牟成乾 《轮胎工业》 CAS 2024年第10期611-615,共5页
研究新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用,考察硅烷化反应时间对胶料性能的影响,并与偶联剂Si69进行对比。结果表明:在减量替代偶联剂Si69的情况下,硅烷偶联剂NXT Z45可以提高白炭黑在橡胶中的分散性,改善胶料的加工... 研究新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用,考察硅烷化反应时间对胶料性能的影响,并与偶联剂Si69进行对比。结果表明:在减量替代偶联剂Si69的情况下,硅烷偶联剂NXT Z45可以提高白炭黑在橡胶中的分散性,改善胶料的加工性能和储存稳定性,降低硫化胶的滚动阻力,提高抗湿滑性能,并保持相当的基本物理性能;此外,保证足够的硅烷化反应时间可以提高硫化胶的耐磨性能。 展开更多
关键词 硅烷偶联剂NXT Z45 绿色轮胎 胎面胶 PAYNE效应 滚动阻力 抗湿滑性能 耐磨性能
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Wear and isothermal oxidation kinetics of nitrided TiAl based alloys
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作者 赵斌 吴建生 孙坚 《中国有色金属学会会刊:英文版》 EI CSCD 2002年第4期629-634,共6页
Gas nitridation of TiAl based alloys in an ammonia atmosphere was carried out. The evaluation of the surface wear resistance was performed to compare with those of the non nitrided alloys. It is concluded that high te... Gas nitridation of TiAl based alloys in an ammonia atmosphere was carried out. The evaluation of the surface wear resistance was performed to compare with those of the non nitrided alloys. It is concluded that high temperature nitridation raised wear resistance of TiAl based alloys markedly. The tribological behaviors of the nitrided alloys were also discussed. The oxidation kinetics of the nitrided TiAl based alloys were investigated at 800~1?000?℃ in hot air. It is concluded that nitridation is detrimental to the oxidation resistance of TiAl based alloys under the present conditions. The nitrided alloys exhibit increased oxidizing rate with the prolongation of nitridation time at 800?℃. However, alloys nitrided at 940?℃ for 50?h display a sign of better oxidation resistance than the other nitrided alloys at more severe oxidizing conditions. The parabolic rate law is considered as the basis of the data processing and interpretation of the mass gain vs time data. As a comparison with it, attempts were made to fit the data with the power law. The oxidation kinetic parameter k n, k p and n were measured and the trends were discussed. 展开更多
关键词 氮化 TIAL基合金 等温氧化 磨损 金属间化合物
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12Cr13马氏体不锈钢B/C化学热处理的研究
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作者 邵红红 刘凡 +3 位作者 李承龙 赵恩旭 杨柳 程晓农 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第3期98-105,共8页
研究了固体硼碳共渗及复合渗技术工艺参数对12Cr13马氏体不锈钢的组织和性能的影响。共渗方面对12Cr13钢进行不同硼碳比例的固体硼碳共渗热处理;复合渗方面对12Cr13马氏体不锈钢先进行固体渗碳,然后再进行渗硼处理,得出最优的复合渗参... 研究了固体硼碳共渗及复合渗技术工艺参数对12Cr13马氏体不锈钢的组织和性能的影响。共渗方面对12Cr13钢进行不同硼碳比例的固体硼碳共渗热处理;复合渗方面对12Cr13马氏体不锈钢先进行固体渗碳,然后再进行渗硼处理,得出最优的复合渗参数。对最优参数下的共渗及复合渗12Cr13马氏体不锈钢试样进行显微硬度、XRD物相结构、电化学下耐腐蚀和摩擦磨损性能检测分析。结果表明:共渗温度950℃、共渗6 h条件下,硼碳共渗最优渗剂硼碳比为6∶4;化学渗6 h条件下,硼碳复合渗最优参数为950℃渗碳,950℃渗硼;硼碳共渗和复合渗试件经过最终热处理(淬火+低温回火)后,表层组织硬度最高可达1 507.3 HV0.98 N,心部硬度为420.6 HV0.98 N,最优参数下硼碳共渗及复合渗渗层厚度分别为976μm和1 125μm;电化学测试表明硼碳共渗和硼碳复合渗处理后材料的耐蚀性有所提高,共渗腐蚀电位为-0.578 V,复合渗为-0.582 V。磨损试验显示硼碳共渗和硼碳复合渗后经化学热处理可以显著提高12Cr13马氏体不锈钢的耐磨性能。 展开更多
关键词 马氏体不锈钢 硼碳共渗 硼碳复合渗 硬度 耐磨性
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The Lubricating Effectiveness of S-Mo Extreme Pressure Additive and Its Anti-wear Mechanism
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作者 文庆珍 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2006年第3期79-81,共3页
A kind of novel compound containing S and Mo elements was synthesized. Its chemical structure was characterized by elemental analysis, IR and 3MR. hs anti-wear property and the load-carrying capacity, as an extreme pr... A kind of novel compound containing S and Mo elements was synthesized. Its chemical structure was characterized by elemental analysis, IR and 3MR. hs anti-wear property and the load-carrying capacity, as an extreme pressure (EP) additive of lubricating oil, were investigated using a four-bull tester. The experimentul results show that the additive exhibits a superior anti-wear property and a high load-carrying capacity . The presence of other additives does not interfere with the anti-wear prnperty of the extreme pressure additive. The influences of load and temperature on the propert) of the additive were examined. The possible mechanism uas investigated by means of sufface analysis of the tested steel ball specimen , using XPS. The lubricatian films formed on the rubbing surface are mainly composed of MoS2, MoO3 and MoO2. 展开更多
关键词 LUBRICATION ANTI-wear extreme pressure organo-molybdenum compound boundary film
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Structures and Properties of High-Carbon High Speed Steel by RE-Mg-Ti Compound Modification
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作者 符寒光 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2004年第2期48-51,共4页
The effects of rare earths(RE)-Mg-Ti compound modification on the structures and properties of high-carbon high speed steel(HSS) were researched.The impact toughness(α_k),the fracture toughness(K_(1c))and threshold o... The effects of rare earths(RE)-Mg-Ti compound modification on the structures and properties of high-carbon high speed steel(HSS) were researched.The impact toughness(α_k),the fracture toughness(K_(1c))and threshold of fatigue crack growth(ΔK_(th))are tested.The thermal fatigue test is done on a self-straining thermal fatigue tester,the wear test is done on a high temperature wear test machine.The results show that the matrix can be refined by the RE-Mg-Ti compound modification,the eutectic carbides are inclined to spheroidicize and are distributed evenly,the morphology and distribution of eutectic carbides are improved by appropriate RE-Mg-Ti complex modification.After RE-Mg-Ti compound modification,a little effects can be found on the strength,hardness and red hardness,but the fracture toughness(K_(1c)) and threshold of fatigue crack growth(△K_(th)) are improved in the meantime,the impact toughness (α_k) is increased by over one time,and the resistance to thermal fatigue and wear resistance at an elevated temperature are remarkably improved. 展开更多
关键词 high-carbon high speed steel RE-Mg-Ti compound modification thermal fatigue high temperature wear resistance
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增粘树脂在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用 被引量:5
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作者 潘义 韩德上 +4 位作者 隋雁俊 曲圣琪 边慧光 李光林 汪传生 《橡胶工业》 CAS 2023年第8期589-595,共7页
研究增粘树脂(HB103树脂和C_(5)树脂)代替抗切割树脂对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与采用抗切割树脂的胶料相比,采用增粘树脂的混炼胶的门尼粘度减小,t 10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐老化性能、耐磨... 研究增粘树脂(HB103树脂和C_(5)树脂)代替抗切割树脂对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与采用抗切割树脂的胶料相比,采用增粘树脂的混炼胶的门尼粘度减小,t 10和t90延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐老化性能、耐磨性能和抗切割性能提高,动态力学性能较好,采用HB103树脂的硫化胶的综合性能最优。 展开更多
关键词 增粘树脂 全钢子午线轮胎 胎面胶 耐磨性能 抗切割性能 动态力学性能
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低压冷喷涂热处理复合处理制备Ni_(2)Al_(3)金属间化合物涂层及其滑动磨损特性研究 被引量:2
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作者 刘志凯 沈耿哲 +4 位作者 刘灿森 张留艳 郑之栋 刘凯燚 揭晓华 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第3期1-5,共5页
为制备出以Ni_(2)Al_(3)为主相的金属间化合物涂层,将Ni粉、Al粉和Al_(2)O_(3)粉按质量比20∶6∶5混合均匀,利用低压冷喷涂方法将混合粉体喷涂到45钢基体表面,制备Ni-Al预涂层,再将预涂层在520℃氩气环境下保温12 h,采用X射线衍射(XRD)... 为制备出以Ni_(2)Al_(3)为主相的金属间化合物涂层,将Ni粉、Al粉和Al_(2)O_(3)粉按质量比20∶6∶5混合均匀,利用低压冷喷涂方法将混合粉体喷涂到45钢基体表面,制备Ni-Al预涂层,再将预涂层在520℃氩气环境下保温12 h,采用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对涂层组织和物相进行了分析与表征,测试了涂层的结合力和滑动摩擦磨损特性。结果表明:预涂层经热处理转变为Ni_(2)Al_(3)金属间化合物涂层后,表现出良好的减摩、耐磨性能。涂层中Ni和Al固相转变为金属间化合物的驱动力是热处理提供的热能和粉体强烈塑性变形后的形变能的共同作用。 展开更多
关键词 冷喷涂 金属间化合物 摩擦磨损
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铝合金表面Ni基复合涂层制备机理及摩擦性能 被引量:2
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作者 闫成旗 贾竹英 李占君 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第3期15-22,共8页
为提高铝合金在航空航天应用中的表面抗磨性能,采用机械球磨方法在其表面制备了Ni-Al和3种不同W含量的Ni-Al-W复合涂层.研究表明:四种复合涂层组织均匀分布,厚度约为50~100μm.随着W含量的增加颗粒的韧性变形面逐渐减少.经过热处理后,Ni... 为提高铝合金在航空航天应用中的表面抗磨性能,采用机械球磨方法在其表面制备了Ni-Al和3种不同W含量的Ni-Al-W复合涂层.研究表明:四种复合涂层组织均匀分布,厚度约为50~100μm.随着W含量的增加颗粒的韧性变形面逐渐减少.经过热处理后,Ni-Al复合涂层中有Al 3 Ni和Al_(3)Ni_(2)金属间化合物生成,但其剩余粉末中仅有Al_(3)Ni_(2)生成,并且无细粉剩余.3种Ni-Al-W复合涂层和粗粉中有AlNi和Al_(3)Ni_(2)生成,细粉中Al_(3)Ni_(2)金属间化合物随W含量的增加逐渐消失.复合涂层显微硬度随W含量的增加有所增加,含W涂层摩擦系数略高于铝合金基体和Ni-Al复合涂层,处于0.6~0.75,但其磨损率远低于基体铝合金和Ni-Al复合涂层,约为0.2×10^(-3)~0.4×10^(-3)mm 3/(N·m),并且随W含量的增加略有降低.铝合金表面Ni-Al-W复合涂层的制备有效提升了铝合金表面的抗磨性能. 展开更多
关键词 铝合金 复合粉末 机械球磨 金属间化合物 抗磨性能
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不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用研究
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作者 王强 张俊伟 +7 位作者 廖洪林 唐德全 罗建刚 李冬 王廷华 刘晓庆 刘超 刘先梅 《轮胎工业》 CAS 2023年第3期159-163,共5页
研究不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用效果。结果表明:与空白配方胶料相比,加入不同组合抗湿滑树脂胶料的门尼粘度和交联密度降低,邵尔A型硬度、300%定伸应力和回弹值减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能下降,白炭黑... 研究不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用效果。结果表明:与空白配方胶料相比,加入不同组合抗湿滑树脂胶料的门尼粘度和交联密度降低,邵尔A型硬度、300%定伸应力和回弹值减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能下降,白炭黑分散性和抗湿滑性能提高,滚动阻力增大;两种不同类型抗湿滑树脂的协同使用可以很好地平衡胎面胶的动态力学性能。 展开更多
关键词 抗湿滑树脂 白炭黑 胎面胶 分散性 耐磨性能 抗湿滑性能 滚动阻力
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