绿色可持续理念在中小型城市交通规划中的应用

随着传统交通规划模式中暴露出的问题越来越多,中小型城市环境污染和交通拥堵压力与日俱增,在此背景下,绿色可持续交通规划理念应运而生;从传统交通规划模式的问题出发,以中小型城市为研究对象,着重探讨了绿色可持续理念在交通规划中的应用;主要明确了绿色可持续交通的总体规划目标和模式特点,同时从城市路网规划方法和“慢行系统”规划方法两方面给出了具体的适用于中小型城市的绿色可持续交通规划新方案。

由“车本位”到“人本位”——城市交通可持续发展探析

目前,各城市的城市交通均陷入“车本位”的怪圈。理想的城市交通规划是为居民营造安全、高效、方便、舒适、公平、可靠的交通环境,必须贯彻人本位、平等性、协调性、有序性、平衡性、延续性等原则,实现交通的可持续发展。

国外学者对密集型城市可持续性的研究

国外对密集型城市可持续性的研究表明,居民的交通习惯对其交通方式有重大影响;交通能量的消耗是衡量城市整体环境效益的重要因素;密集型城市的发展策略具有很强的灵活性;过去对于密集型城市可持续性的假设过于简单。

城市交通可持续发展规划中的一致性问题分析

现有城市交通可持续发展规划研究大多集中于宏观方法或宏观策略,而影响交通可持续发展规划的一些微观因素往往被忽视,以至于将现有成果用于指导规划实践往往难以完全实现规划目标。有鉴于此,我们分析了城市交通可持续发展规划中容易被忽视的一致性问题,采用机理建模方法分别构建了城市规模与道路设施、土地利用与路网规划、路网节点与路段通行能力的一致性模型,实现了对相关指标的定量化描述。

城市轨道交通对城市结构的影响因素分析

分析了两种城市结构即单中心同心圆与多中心轴线式的特点。从我国城市可持续发展的角度指出我国大城市理想的发展模式是多中心轴线式。从人口、环境、土地等方面阐述了城市轨道交通在城市结构变迁中的重要诱导作用。

广州市交通环境可持续发展研究

分析了广州市交通环境的现状和面临的问题,对广州市交通环境作出的定性评价是广州市缺乏长远性、战略性的交通规划,交通布局不合理,设施不完善,交通环境可持续发展的条件不足。从可持续发展的观点出发,对未来广州市城市总体交通环境的改善提出建议和对策。

有关南京城市交通可持续发展的思考

“可持续发展”已成为全球共同倡导的社会发展战略。在南京市机动化保持快速、稳定增长的关键时期,“可持续发展”作为城市交通发展的根本问题,也被提到战略高度。本文分别从“机动化可持续发展”、“资源可持续发展”和“环境可持续发展”三个方面深刻阐述了可持续发展观的内涵,在对南京市交通现状进行研究的基础上,分析其存在的问题以及城市交通未来发展的影响,并提出有利于南京市未来可持续发展的对策和建议。

关于我国城市轨道交通发展模式的思考

依据我国目前大城市常规低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的实际需要 ,造成城市交通局面越来越严峻的现实 ,提出研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统迫在眉睫 .分析了我国城市在满足运量要求的前提下 ,应积极科学地选择投资运量比合理的轨道交通方案 .指出我国当前城市轨道交通建设要适当 ,技术装备国产化程度要提高 。

我国城市交通可持续发展初探

本文首先给出了城市交通发展与城市交通环境影响互动机理的计算公式 ,在此基础上提出了城市交通环境损害治理的完整逻辑体系 ,然后结合我国的实际情况 ,从环境经济与技术经济的角度出发 ,就我国城市交通的可持续发展发表了相关看法。

现代城市交通与环境互动关系的探讨

本文从国内外城市交通发展的历程和现状出发,分析现代城市交通发展和城市环境之间的相互关系及作用。提出如何通过发展城市交通来改善城市环境及从城市环境规划入手发展现代城市交通所应该考虑的几个问题,并针对这些问题提出了一些建议,以期对未来城市交通和城市环境的发展进行有益的探索。

绿色交通与城市的持续发展刍议

绿色交通是一种环保交通,它的主要特征是以人为本,其主要的核心在于使交通达到通达、有序,使每个参与交通的个体都能得到安全与舒适,同时尽可能使能源的消耗与环境污染达到最少。城市可以通过设计出新的居住社区,以此来减少居民拥有或使用汽车的需求。绿色交通方式包括步行交通、公共交通、自行车交通和轨道交通。世界各大城市的交通规划开始融入"绿色交通"的理念,以期建立起一个"以人为本"的可持续发展的交通运输系统。

基于城市可持续交通的城市交通智能化管理战略分析

本文基于城市可持续交通理论,剖析了城市交通智能化管理与城市可持续交通间关系,提出了实施城市交通智能化管理战略的建议,旨在促进城市交通可持续发展。

基于土地利用的城市交通可持续发展研究——以安徽省芜湖市为例

在分析土地利用与城市交通互动关系的基础上,以安徽省芜湖市为例,探讨了土地利用空间布局、利用强度、土地利用结构与城市交通之间存在的问题,并提出了城市交通的可持续发展对策。

轨道交通与大大连地区的可持续发展

从城市化的规律和国外已成形的大都圈的经验出发,分析了大大连即将形成的必然性。通过实例总结了区域轨道交通在都市圈形成过程中的发展状况,指出城市化过程中城市空间大幅度外延为区域轨道交通提供了市场,区域轨道网络的形成是城市空间和活动外延的必然结果,完善的区域轨道交通是都市圈可持续发展的重要条件。进而又分析归纳了缺少区域轨道交通的大大连建设的弊端,同时设计了随大大连地区发展,区域轨道系统的空间结构和经营模式。

关于中小型城市道路交通发展规划的探讨——以江苏省盐城市为例

在目前的城市化进程中,城市道路交通问题越来越多,如何解决好这些问题以及在这一过程中要注意结合哪些原则,值得人们去研究。以盐城市区的道路交通状况为例,探讨了中小城市在城市化进程中道路交通建设的可持续发展。

城市交通管理与城市可持续发展——来自“畅通工程”的启示

城市交通管理与城市交通规划和建设同样是中国城市21世纪面临的战略问题。本文首先阐述了新世纪我国城市形态、发展模式的演变,城市规划和交通规划对城市生活方式及出行方式的影响,在此基础上论述了新世纪城市交通管理的特点及面临的机遇和挑战。文章进一步对21世纪城市交通管理、规划和建设的互动关系,交通管理现代化的评价标准等问题进行了剖析,认为通过实施“畅通工程”可以加速管理观念更新、管理模式改革、管理效率提高,在城市社会经济环境的可持续发展中为出行者提供更好的服务。

现代城市交通与城市环境

现代城市是一个复杂、庞大的系统,城市交通是其中的重要组成部分之一。城市交通在其发展过程中,在执行了城市运转职能的同时,也给城市环境等诸多方面带来许多问题。本文从城市交通发展的的本原和历程出发,探讨了现代城市交通的转型及未来发展方向,探讨了现代城市交通发展和城市环境之间的相互关系,提出了解决二者之间矛盾的一些办法,以期对未来城市交通和城市人居环境的可持续发展进行有益的探索。

武汉市轨道交通线网控制中心规划研究

轨道交通线网控制中心的设置规划,将直接影响城市轨道交通线网规划的实施,并将对今后的运营管理产生重大影响。借鉴国内外轨道交通发达城市的成功经验,结合武汉市轨道交通线网规划,从运营管理和工程建设两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选;结合武汉市轨道交通近期和远景规划线路的实施方案,分析其对线路控制中心的需求,进而提出武汉市轨道交通控制中心的建设方案。

集中连片贫困区耕地安全性评价及影响因素分析——以忻州市为例

为评价集中连片贫困区——忻州市的耕地安全性,基于生态足迹模型,测算忻州市及14个县(市、区)的生态足迹和承载力,进而计算生态盈余/赤字、生态压力指数和生态可持续发展指数三个耕地安全性指数,采用权重赋值后的综合安全指数对忻州市及14个县(市、区)2009—2018年的耕地安全性进行分析,并选用多元线性回归模型定量分析其影响因素。结果表明:在时间尺度上,2009—2018年忻州市综合安全指数呈现出时间差异性,整体呈下降趋势;在空间尺度上,忻州市14个县(市、区)综合安全性表现为空间上的不平衡性和区域差异性,综合安全等级趋向于不安全,不安全县(市、区)增多,东、西部综合安全性低于中部,向不可持续方向发展;人口、经济、产业结构、农业投入与产出、资源禀赋对忻州市耕地安全均有影响,逐步多元线性回归分析结果显示,多种因素共同作用下影响忻州市耕地安全的因素是人均GDP(国内生产总值)和农业机械总动力。忻州市耕地安全性发展趋势需要引起重视。

大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的分布规律

通过对大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的测定,得出了大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的分布规律。结果表明,大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的浓度日变化存在明显的双峰规律,从时段分布来看,上午8:00左右,下午17:00左右各出现一次峰值浓度;从季节分布来看,冬季浓度略高于夏季;交通干线上各点位非甲烷烃浓度略有差异。