文化仿生在汽车造型设计中的应用研究

文化仿生有助于从物质和精神两方面探讨传统文化在汽车造型设计中的延续问题。通过对文化仿生理念的背景、内容和研究现状的论述,分析了基于文化仿生的汽车造型设计模式,提出了文化仿生应用于汽车造型设计的3种设计方法。最后,以概念车设计为例进行了文化仿生的应用分析。

新概念车外流场数值仿真研究

使用Yakhot等的新版RNGk-ε湍流方程,首次对菱形新概念车车体气动特性进行了数值仿真。仿真中由于考虑了地面移动边界条件和轮胎转动对流场的影响(这与现实的物理环境基本上一致),因而具有较高的数值精度。对新概念车外流场进行数值仿真研究,揭示了新概念车车身的低阻气动特性的原因,为今后进行具有良好气动特性的车身设计提供参考思路。

全参数化概念车身协同开发与快速化结构设计研究

针对汽车开发的概念设计阶段传统方法设计周期长、方案优化过程慢的问题,提出全参数化概念车身协同开发设计流程和快速化结构设计技术。建立了某公司系列车型参数化模型数据库;利用模块化建模技术,快速建立了某车型全参数化概念车身模型,并论证了该模型的计算精度满足工程实际要求。以某新车型白车身开发为例,论证了全参数化概念车身协同开发设计流程的高效性和快速化结构设计技术指导概念车身开发设计的可行性。

基于原型轿车结构的概念轿车侧面碰撞仿真分析

建立了包括车身结构、发动机和底盘结构的用于侧面碰撞的原型轿车有限元模型,在其基础上通过加长轴距构建了概念轿车的有限元模型,并对二者进行了侧面碰撞仿真分析。根据分析结果对概念轿车车身结构进行了局部更改,对改进后概念轿车重新进行了侧面碰撞仿真分析。结果表明,车身更改后的概念轿车与原型轿车侧面碰撞结果一致,验证了该概念轿车车身也具有优良的侧面碰撞安全性。

新概念汽车模型风洞试验研究

用模型风洞对新概念车在不同横摆角下纵对称面上压力系数、整车气动力和气动力矩的变化以及纵对称面尾部流态分布进行了试验研究。通过和同等试验条件下典型汽车的气动性能对比,由于新概念车良好的外部流线,其气动性能明显优于典型汽车。

基于概念开发及轻量化结构的车身零件板厚设计优化

在概念开发阶段利用灵敏度分析法,基于轻量化设计对车身零件板厚进行的设计优化,可以在参数化模型上规划车身早期设计中的零件板厚尺寸方案,避免进入后续车身详细设计阶段的盲目性,节省车身整体开发时间。针对实例SUV车型在概念开发阶段,以质量不变、整车扭转刚度提升为目标进行了零件板厚的设计优化。通过设计优化总结出实例SUV车型概念开发阶段零件板厚设计的一般准则,归纳了进行厚度增减设计的零件分布及其增减的权重,为后续设计和其他同类车型的开发提供设计参考依据。

基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计的研究

提出了基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计流程。首先对某车型的原始车身外表面进行了拓扑优化,得到较优的结构,通过建立梁单元简化模型,快速验证拓扑结构的有效性;对准静态加载工况,进行尺寸优化,得到车身主要部件的初步尺寸,作为正撞仿真的基础;以矩形薄壁直梁为研究对象,应用梁单元等效模型进行了正面抗撞性概念设计,得到轿车车身的初步尺寸,作为结构详细设计的基础。结果表明,此概念设计流程切实可行且易于实现,可为车身达到各项预期性能打下良好的基础。

东风风神概念轿车造型设计

为探索中国元素在概念轿车设计中的应用,以东风风神概念轿车造型设计为例,通过调研国内概念轿车的发展现状及存在的问题,明确了设计定位,结合中国元素及用户审美,对车型进行了概念方案设计,以计算机辅助造型设计软件为平台,绘制了最终方案的三维效果图,并阐述了概念轿车造型的发展趋势,为相关企业进行概念轿车造型设计提供参考。

“轻便型”太阳能电动车造型设计研究

对太阳能的利用已成为各国在绿色交通工具研发的重点,针对太阳能应用技术现状,分析了轻便型太阳能电动车的可行性,结合设计美学设计了两款概念车,进一步探讨在高科技产品设计中,技术与艺术结合的重要性。

概念车身结构的有限元分析

车身结构概念设计是车身设计过程中的重要环节,为了提高车身的设计效率和精度,在概念设计阶段对车身进行结构分析至关重要,以某款轿车为原型,采用UG软件对车身结构进行了简化,建立了车身的简化几何模型,根据截面力学性质对车身梁截面进行了简化并计算了相关的力学参数,建立了接头的刚性方程并进行解耦得到接头分支的刚度值,采用弹簧单元和刚性单元模拟了接头单元,创建了车身有限元模型,计算了车身刚度和模态,将仿真结果与详细设计结果进行对比,验证了该设计的可行性。

轿车车身概念设计阶段采用梁板混合模型的正面耐撞性仿真研究

根据薄壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论,获取了薄壁梁的刚度特性。采用6自由度非线性弹簧单元和它与梁单元的组合分别代替原方管轴向压溃和弯曲有限元模型中壳单元的分析结果表明,它们能较好地模拟薄壁梁的碰撞变形过程。然后,将其用于建立某轿车前舱结构的梁板混合分析模型,分别用梁板混合模型和原板壳详细模型进行正面碰撞仿真,结果对比表明梁板混合模型不但能和板壳模型同样好地预测轿车的正面碰撞性能,而且可缩减约85%的仿真时间。

概念车在汽车品牌造型设计发展中的作用

随着汽车消费多样性、个性化,汽车产品的创新速度日益提高,概念车在品牌创新过程中扮演着越来越重要的角色。基于概念车与汽车产品开发的关系,对概念车进行分类,分析汽车品牌造型发展中出现的亲缘性特征,并从"塑造品牌造型语言"、"寻求品牌造型特征的继承与创新的平衡"、"降低‘战略转移’的风险"、"实现产品的多样性"等四个方面,明确概念车在汽车品牌造型发展创新过程中的作用。

概念车身结构的有限元分析

主要阐述了概念设计阶段某款轿车结构的有限元分析过程,建立该车的有限元模型,采用简化的梁截面进行模拟并计算了截面的力学参数,根据接头的力学特性,计算了5个主要的接头刚度,并利用弹簧单元和刚性单元模拟了接头。计算该车的扭转刚度、弯曲刚度和模态,并与详细设计进行对比和分析,研究表明:仿真结果与详细设计结果基本接近,能够比较准确地预测整车的性能。

基于并行工程的轿车密封条生产线的概念设计

以开发具有竞争力的国内某新型轿车密封条加工设备为主要目的 ,将并行设计思想应用于此设备的概念设计阶段 ,建立起基于并行工程的密封条生产设备的概念设计分析模型 ,并在此模型的基础上 ,采用树 (图 )的形式对各设计环节 (功能、性能等 )加以具体描述 ,设计出基于并行工程的实施方案。实际应用表明 。

基于情景类比的概念车造型设计研究

研究在城市概念车仿生造型设计中运用情景类比寻找造型设计原点的方法。以情景类比法在概念设计问题求解的原理为出发点,从功能、形态、语义及城市形态环境等方面分析了城市概念车造型设计的原点,阐述了情景类比法在城市概念车造型设计中设计原点的求解与分析过程。在此基础上,运用仿生学设计原理对城市概念车的造型形态进行创新设计,进而提出基于情景类比的仿生设计方法,为城市概念车的仿生设计提供新的原理、方法和途径。

基于生活圈的兰州市高校校园人车矛盾及解决模式

随着我国普通高等学校规模扩招以及小汽车普遍进入家庭,高校校园出现了行人与车辆在高峰时段存在互不相让的现象.通过现场观察,发现兰州市多所普通高等学校的行人与车辆在高峰时段存在互不相让的矛盾比较突出;通过调查分析,梳理出人车矛盾现象的成因--—即高校校园规划理念的落伍,高校校园交通组织的落后及高校校园交通管理的落后.最后提出基于生活圈理论的高校校园规划理念,这就从根本上解决了兰州市高校人车矛盾现象,也为全国的高等学校在校园规划和校园人车矛盾处理方面提供了可行的模式探索.

我国自驾车旅游发展瓶颈以及发展对策探讨

文章探讨了自驾车旅游在中国兴起与发展的原因,并根据在发展过程中存在的供给保障设施不完善、信息不对称、产品匮乏等问题提出了政府主导优化市场环境、完善旅游信息系统、健全景区景点设施等措施。

浅谈概念车造型与品牌形象

概念车作为具有前瞻性的车型,承载着塑造未来造型趋势,探索汽车前沿科技发展方向的意义。同时概念车作为一个展示平台,可以展现出企业强大的研发能力及利用先进科学技术的能力,极大地提高企业品牌形象,提高产品的认知度。通过分析概念车设计对品牌形象及家族化造型风格的影响,并结合国际主流厂商概念车发展的状况,阐述了概念车造型设计的的重要性。

女性消费偏好下的微型电动汽车设计研究

探讨分析总结女性消费偏好下的微型电动汽车设计理念与设计方法,为女性汽车设计提供理论参考。基于产品市场细分的设计思路,从工业设计角度,通过对微型电动汽车的设计要素以及对女性消费者在购车时对汽车外观造型、色彩及内饰空间这三个方面的消费偏好进行分析,以现有的女性汽车为例,总结出女性汽车消费者的偏好特征。得到女性微型电动汽车设计理念。该设计理念可为女性微型电动汽车设计提供理论参考。

浅议现代汽车安全技术活理念

汽车交通事故已成为日益严峻的全球性社会问题。笔者提出汽车驾驶者与汽车安全性能共同发展的现代汽车安全活理念。使人们在享受汽车带来便利的同时加强安全意识。