再生砂混凝土的吸水与抗氯离子渗透性能影响因素研究

为了探明再生砂混凝土的吸水性能和抗氯离子渗透性能特性,研究了水胶比(0.37、0.45、0.58)、再生砂掺量(0、30%、50%、70%、100%)、再生砂中微粉含量(3%、7%、10%)、矿物掺合料品种和掺量、再生砂预湿程度(0、50%、100%)等因素对再生砂混凝土体积吸水率、软化系数和电通量的影响,对比了不同影响因素对再生砂混凝土吸水性能和抗氯离子渗透性能的影响程度。结果表明:随着再生砂掺量和微粉含量的增加,混凝土的吸水性能增强、耐水性降低、抗氯离子渗透性能下降;而通过掺入多元复合矿物掺合料(15%粉煤灰+15%矿粉+8%硅灰)、降低水胶比和提高再生砂的预湿程度,均能不同程度改善再生砂混凝土的吸水性能和抗氯离子渗透性能。

对铁路客运专线耐久性混凝土电通量试验方法的探讨

电通量试验是评价混凝土耐久性的重要试验之一。介绍电通量试验相关技术,并基于客运专线工程实际,着重探讨电通量试验技术中存在的若干不足和适用范围,对同类工程试验工作具有一定指导意义。

粗骨料品种对C55耐久混凝土性能的影响

黄韩侯铁路上的桥梁设计为后张法预应力混凝土T形简支梁,主梁在制梁场预制,要求混凝土强度等级为C55,56d混凝土的电通量≤1 000C。考虑碎石的技术指标、运距和成本因素,选取了黑云母花岗闪长岩碎石和结晶灰岩碎石2种粗骨料。为优选出满足要求的碎石,配制满足工程要求的混凝土,采用这2种粗骨料配制C55混凝土,对混凝土的拌合物工作性、力学性能及抗氯离子渗透性能等进行试验,并采用光学显微镜对2种粗骨料的微观结构进行了分析。结果表明:使用黑云母花岗闪长岩碎石配制的C55耐久混凝土的弹性模量及电通量不能满足铁路规范要求,而使用结晶灰岩碎石配制的C55耐久混凝土的弹性模量及电通量均能满足铁路规范要求。

京沪高速铁路高性能混凝土电通量试验

京沪高速铁路对高性能混凝土的要求很高,主要体现在混凝土的电通量的要求上,本文通过对京沪高铁土建工程三标段高性能混凝土耐久性指标与电通量关系的分析研究,并在电通量试验结果的基础上,讨论了电通量的主要影响因素和正确获得混凝土电通量的试验方法,以及进行了降低高性能混凝土电通量的措施。

客运专线高性能混凝土电通量影响因素试验研究

研究目的:试验研究各种因素对客运专线高性能混凝土抗氯离子渗透性能的影响规律,为优选混凝土配合比参数和指导施工提供依据。研究结论:电通量作为客运专线高性能混凝土耐久性的重要评价指标受到多种因素的影响:随着水胶比的增加,混凝土电通量逐渐增加;含气量对混凝土电通量影响不大,含气量达4.0%时混凝土电通量仍能满足耐久性要求;应严格控制混凝土用砂含泥量小于4.0%;40%的粉煤灰掺量不仅是混凝土抗压强度的拐点,也是耐久性指标的极限点;粉煤灰烧失量对混凝土早期及28 d电通量影响较大,对56 d龄期混凝土的电通量影响不太明显;对于混凝土电通量而言,外加剂有个临界掺量。

混凝土电通量的影响因素试验研究

简要论述了高性能混凝土的渗透性评价方法和评价指标,并试验研究了外加剂、配合比、养护龄期等因素对混凝土电通量的影响。

粉煤灰对混凝土抗氯盐侵蚀性能的影响

利用电通量法、快速迁移法和压汞法试验分析了不同粉煤灰掺量(0、10%、20%、30%、40%)以及不同养护龄期(28、56、90 d)对强度为C55混凝土的电通量、氯离子扩散系数及孔结构的影响;研究了平均孔径与粉煤灰掺量、养护龄期的关系,并以平均孔径为中间变量,得到了氯离子扩散系数和粉煤灰掺量、养护龄期的关系式。研究表明,粉煤灰的掺入可以较好地改善混凝土的抗氯离子扩散性能,该效应在较长养护龄期的情况下尤为明显;对于强度为C55的混凝土,当粉煤灰掺量为30%时,混凝土抗氯盐侵蚀性能最好;粉煤灰的掺入可明显改善混凝土孔结构的分布,增加无害孔和少害孔所占的比例;减小平均孔径和最可几孔径,当粉煤灰掺量在30%时,混凝土具有更优的孔隙结构;氯离子扩散系数的实测值与计算值变化趋势基本相同。

混凝土氯离子渗透试验研究

钢筋混凝土结构耐久性是目前土木工程界需要重点解决的问题之一。通过对混凝土抗氯离子渗透性指标之间的对比试验研究,提出了初始电流计算电通量的方法,并论证了该方法在施工中应用的可行性;并进一步对渗透系数和电通量试验时的初始电流相关性进行分析,提出对电通量和渗透性试验的综合法,可以使指标一致,有利于实际应用和对比。

石粉含量对C35混凝土性能的影响及机理分析

为了研究石粉含量对中低强度机制砂混凝土性能的影响,设计了4组不同石粉含量的C35机制砂混凝土,并进行了力学性能、耐久性能以及微观结构测试和分析。结果表明:适量的石粉可以优化混凝土的孔隙结构,有利于提高混凝土的早期抗裂性能、劈裂抗拉强度、抗压强度和抗氯离子渗透性能;过量的石粉会增加混凝土早期开裂风险,且对混凝土强度不利;建议在配制此类低强度等级混凝土时,机制砂的石粉含量应控制在20%以内。

不同种类混凝土养护剂的养护效果对比试验研究

采用养护剂密封性、浸水溶解性试验以及混凝土断面潮湿度、力学性能和耐久性能等对比试验,研究了不同种类养护剂及其它养护方式对混凝土性能的影响。试验结果表明:相对于同条件水养,水玻璃型、改性水玻璃型、丙烯酸型3种养护剂养护的混凝土内部干燥、28 d强度下降率超过10%、56d电通量和氯离子扩散系数增大50%以上,养护效果较差;改性丙烯酸型、聚合乳胶基型、合成树脂-溶剂型3种养护剂养护的混凝土内部潮湿度较高、28d强度下降率在10%以内、56d电通量增大率在20%以内,可有效地防止混凝土内部水分挥发,保证混凝土内部潮湿度、混凝土力学性能和耐久性能,养护效果较好,可用于混凝土的养护。

利用热雨试验箱研究混凝土的耐久性

利用墙体耐候性热雨试验箱,对比研究了8种混凝土的强度、扩散系数、电通量及钢筋锈蚀情况。实验结果表明,热雨试验能较好反映各混凝土的耐久性能;阻锈剂的掺入降低混凝土内钢筋的腐蚀电位,但降低混凝土强度,降低抗渗性;粉煤灰的替代掺入降低了混凝土早中期强度,但可提高后期强度,提高抗渗性,降低钢筋腐蚀电位;渗透结晶材料对混凝土强度影响不大,但提高密实度,降低抗渗性,降低钢筋腐蚀电位。

道路混凝土抗冻性与抗渗性关系的试验研究

为了寻求更为简单、快速的道路混凝土抗冻性测评方法,文章通过室内宏观试验研究了抗冻性与氯离子抗渗性的关系,并辅以微观试验分析了相关机理。结果表明,抗冻耐久性指数与氯离子电通量之间存在较为显著的相关关系;微观结构参数(气孔间距系数、孔级配)对抗渗性与抗冻性的影响规律较为相似,是抗冻性和抗渗性关联密切的重要原因。

耐久性混凝土的配制及施工控制

根据配制耐久性混凝土的具体指标,就耐久性混凝土的配合比设计进行了论述,并从混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等方面阐述了耐久性混凝土的施工质量控制,从而使混凝土性能得到了提高。

高速铁路高性能混凝土探析

对高速铁路高性能混凝土的基本理论、组成材料、施工和耐久性进行了分析,并对高性能混凝土在高速铁路和客运专线中的应用情况进行了研究,阐明了高速铁路高性能混凝土结构能够满足铁路运输生产的需要,是高速铁路混凝土工程发展的主要趋势。

垃圾渗滤液对混凝土耐久性影响的对比试验研究

针对垃圾渗滤液环境下的混凝土耐久性问题开展研究,通过抗氯离子渗透试验与抗硫酸盐侵蚀试验,对比研究不同养护条件下(标准养护、渗滤液原液、常规地下水样、不同浓度垃圾渗滤液配置液)混凝土试块的快速氯离子迁移系数、电通量及抗压强度的变化规律。结果表明:垃圾渗滤液环境对混凝土耐久性的影响显著,除了常规的氯离子、硫酸根离子外,渗滤液中其余成分(包括金属离子、有机质等)对混凝土耐久性的影响同样不可忽视。上述定量化的测试结果可为垃圾渗滤液侵蚀条件下混凝土腐蚀程度及结构力学特性演化规律提供科学依据。

北京南站改扩建工程与北京动车段走行线工程中高性能混凝土的研究与应用

结合高耐久性、高性能混凝土配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点以及铁路工程混凝土要求、施工环境、原材料的实际现状,介绍C35、C40、C50高性能混凝土配合比设计方法、混凝土质量控制及在铁路工程中的应用。