智能传输系统在渡槽连续刚构张拉中的应用

探讨了智能传输系统在亭子口水利工程渡槽连续刚构张拉应用中具有的潜力和优势。阐述了渡槽连续刚构的背景以及传统渡槽连续刚构张拉方法存在的操作效率低、安全风险高以及监测数据不稳定的缺陷,详细介绍了智能传输系统的概念、工作原理和特点,强调了其在渡槽连续刚构中的应用;探讨了智能传输系统中采用的关键技术,包括传感器技术、控制算法和通信技术以及如何优化其系统性能,分析了其与传统方法相比具有的优势,包括实时监测、远程控制和自动化操作;最后进行了性能评估,强调了智能传输系统在提高工程效率、减少人力成本和提高施工安全性方面具有的潜力;总结了所取得的主要研究成果以及智能传输系统在渡槽连续刚构领域应用的前景。

基于不同规范对大跨度连续刚构渡槽进行的验算对比分析

鉴于预应力混凝土(PC)连续刚构渡槽具有受力性能优越、跨度大、承载力高等优点,亭子口灌区一期工程Ⅲ标粟家庙渡槽跨张南高速段布置了(67+120+67)m连续刚构渡槽。阐述了遵循相关公路规范和水工规范对渡槽上部结构进行的纵向验算,并分别从承载力极限状态和正常使用极限状态两方面对验算结果进行了分析。分析结果为:对承载力极限状态进行验算得知,公路规范比水工规范更为严格;而对于正常使用极限状态进行验算得知,水工规范比公路规范更为严格。因此得出以下结论:在连续刚构渡槽类水工构筑物设计中,需要同时遵循水工规范和公路规范要求,且须先满足水工规范要求,再按公路规范进行补充。

基于底板束预张拉的大跨PC连续刚构桥新型合龙技术

文中以萍莲高速某预应力混凝土连续刚构特大桥为研究对象,基于等效荷载法,将中跨预应力底板束预张力分解为钢束沿程竖向荷载及锚固点水平力,提出不施加配重,浇筑合龙段混凝土同时预张拉底板束消除湿重下挠效应的合龙技术.采用Midas/Civil建立有限元模型,完全模拟全桥施工阶段,将新型合龙技术与等位移配重法合龙进行对比,分析两种合龙方法成桥后全桥线形与应力差异.结果表明:新型合龙技术在不使用配重的前提下,能有效消除合龙过程中合龙口附近截面扰动,成桥累计变形值最大提升17 mm,底板压应力储备为6.31 MPa,10年收缩徐变后底板压应力为5.32 MPa,与传统方法相比压应力储备未明显减少,满足设计要求.

体外横张预应力在连续刚构桥后期挠度调控中的应用

针对连续刚构桥跨中下挠病害,在分析常规体外预应力优、缺点的基础上提出了体外横张预应力调控连续刚构桥挠度的新构思,并介绍了其施工要点、流程及优点,推导了其预应力钢束的张拉控制力、预应力损失计算公式。为连续刚构桥的跨中下挠调控提供了一种新的方法。

连续刚构桥体外索加固约束效应分析

大跨径连续刚构桥的加固多采用施加体外索的方式,由于主墩及支座的约束作用,影响了加固效果。建立了梁-索单元组合有限元模型,分析体外预应力施加过程中,结构的内力分布及变形情况;讨论了由于主墩及边支座的约束效应对连续刚构桥主梁加固效果的影响程度,对同类型桥梁的加固设计具有一定的参考作用。

箱梁预应力施工时腹板竖向正应力研究

利用有限元建模方法对重庆某特大预应力混凝土连续刚构桥施工过程中箱梁腹板出现水平裂缝问题进行了研究,指出三向预应力钢束的施工顺序对箱梁腹板的竖向正应力有影响,并确定了可行方案,提出了预防施工阶段腹板出现水平裂缝的措施。

连续刚构桥超高墩边跨现浇段单悬臂施工反拉预压平衡配重施工技术

在深山、峡谷等地形高差大的地域,为满足桥梁的跨越能力、适应复杂的地形及降低工程造价,超高墩、大跨度连续刚构桥梁得到较为广泛运用。针对沙坡大桥大跨度、超高墩连续刚构桥边跨现浇单悬臂施工反拉预压平衡方案进行研究,从高空作业便捷性、设备物资投入量、工期及实施可行性等方面开展综合研究,最终采用了在承台顶面设置反张拉锚固点对挂篮实施反向张拉的方法完成边跨现浇段托架反拉进行预压平衡配重工作。详细介绍了托架设计与安装,反向张拉系统设计与实施技术。这些措施解决了超高墩边跨现浇段托架预压施工成本高、工期长、高空安全风险大等施工难题,具有很大的推广价值和应用前景。

V型刚构连续梁组合拱桥吊杆张拉过程仿真分析研究

V型刚构连续梁组合钢管混凝土拱桥是一种内外超静定结构,施工过程复杂,随着施工过程结构不断的发生着体系转换。吊杆张拉过程也直接影响吊杆的最终成桥索力和结构的成桥受力状态。通过对年楚河特大桥主桥V型刚构加拱组合结构吊杆施工过程有限元仿真模拟计算,研究了该桥吊杆采用一级张拉和多级张拉对结构变形、受力的影响。考虑该桥的实际情况提出针对该桥的吊杆张拉施工过程。

竖向预应力筋对连续刚构桥受力影响分析

竖向预应力筋在连续刚构桥中主要起控制腹板主拉应力的作用,根据现行规范分析了不同长度竖向预应力筋的损失比例,提出了减小竖向预应力损失的几种措施;针对目前设计中采用的滞后张拉竖向预应力筋的方法,开展了3种滞后张拉竖向预应力筋方式对连续刚构桥受力的影响分析,在此基础上提出了竖向预应力合理张拉时间的建议;建立了箱梁腹板的细部有限元模型,详细地分析了腹板在单根竖向预应力筋作用下的应力分布情况和腹板上缘出现拉应力的原因,据此提出避免上缘拉应力出现的构造措施。

大吨位挖孔灌注桩在黔中水利枢纽连续刚构渡槽中的应用

为确保黔中水利枢纽一期工程4座高墩大跨连续刚构渡槽在施工及运行期的安全,采用大吨位挖孔混凝土灌注桩作为结构的基础。基于相似性原则,借鉴公路以及建筑行业桩基的建设经验,并结合结构自身受力特点,对渡槽工程大吨位挖孔灌注桩的结构进行设计;同时采用声波投射法和钻芯法对工程桩进行完整性检验,采用自平衡法对工程桩进行竖向抗压承载力检验。这4座连续刚构渡槽的桩基已于2012年12月全部完成施工,质量检验结果表明,桩基结构安全可靠,完全满足设计要求。

西南地区某高墩大跨连续刚构渡槽变形监测设计

针对高墩大跨连续刚构渡槽与同类桥梁在施工方式、荷载等方面相同的特点,遵照桥梁施工监控和水工建筑物安全监测的要求,分阶段提出连续刚构结构渡槽变形监测目的、监测内容、监测方法、监测仪器布置等,并尽量将施工监控与运行期监测的仪器结合布置,达到施工期控制渡槽体形参数与设计一致以指导施工并保证施工安全,运行期全面监测工程安全的目的。

变箱变截面连续刚构渡槽技术要点

为确保变箱变截面连续刚构渡槽的安全及长久耐用,通过对设计标准、结构设计、施工方案的研究与实践形成了一套技术方法如下:首先,结合渡槽的结构体系、施工方法、受力特性、功能特点,通过分析对比水利、公路行业技术标准的有关规定,确定了变箱变截面连续刚构渡槽结构新的设计标准;然后,采用杆系有限元法对该结构进行了承载能力极限状态、正常使用极限状态的设计计算,确定了构造尺寸、预应力筋的安全性与合理性;最后,在连续刚构桥挂篮的基础上,通过设置上下两箱内模系统与内模走行系统,解决了上下两箱槽身悬臂施工问题,形成了完善的挂篮悬臂浇筑槽身施工方法。针对贵州省草地坡连续刚构渡槽进行了充水试验,结果表明,结构的力学变形性能与设计计算相吻合,水荷载引起的最大竖向变形实测值42.6 mm,小于理论值52.0 mm,近跨中截面下缘水荷载引起的正应力实测值为2.59 MPa(拉应力),小于理论值3.83 MPa。贵州省4座连续刚构渡槽于2012年3月开工建设,2015年初主体工程完工,此后还累计开展了180余天的充水试验,并于2018年1月正式通水,目前结构运行正常。此外,广西正应用该技术方法建设渡槽1座。

东江特大桥主桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力设计与施工

东江特大桥是博深高速公路最大的一座特大桥,北接博罗苏村,南接惠州潼湖,跨越广东东江,全长2675.43m,其中东江特大桥属于博深高速公路第一合同,主桥采用连续刚构方案,并采用竖向预应力二次张拉设计与施工,本文介绍主桥竖向预应力设计与施工关键技术,希望对类似桥型的设计与施工起到借鉴与参考作用。

高速铁路大跨度连续刚构拱桥吊杆张拉方案研究

义城昌江特大桥主桥为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。为确定该桥吊杆张拉顺序,保证吊杆张拉过程结构安全,受力合理,提出了5种吊杆张拉方案:①四分区-拱顶-拱脚交替张拉;②拱脚-拱顶-四分区交替张拉;③从拱脚至拱顶交替张拉;④从拱顶至拱脚交替张拉;⑤先拱脚-拱顶交替张拉再四分区张拉。采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,对比分析了5种张拉方案的成桥吊杆力,拱肋混凝土应力,拱肋钢管应力,拱肋位移,拱脚水平推力,主梁应力。结果表明,方案3的成桥吊杆力与设计成桥吊杆力最接近,吊杆张拉阶段拱肋混凝土截面最大拉应力控制得较为合理,运营阶段的拱肋钢管截面压应力最小,拱肋线形较为平顺,拱脚水平推力和主梁应力均呈现较好的线性变化。因此方案3在5种吊杆张拉方案中相对最优。

大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥施工技术

为解决连续梁桥大面积开裂现象,研究利用预应力张拉工艺对连续梁桥进行改进,最大限度地降低连续梁桥的施工损失率;为保证桥梁结构的稳定性,在桥梁施工期间对结构变形进行实时观测。采用相应的线形控制措施,有效地避免桥梁因线形结构的偏差而出现外观及稳定性的变化。确定连续梁桥的合龙顺序为:次跨→主跨→边跨;合龙方案具有结构计算简单、稳定性强、受力对称等优势,满足设计预期要求。

基于关键截面响应值的桥梁预警模型和分级设置研究

随着越来越多桥梁的老化,除了耗费巨资拆除重建,对其进行加固维修是另外一种即经济又便捷的选择。而桥梁的健康监测可以实时的提供数据,以此来对桥梁结构和其相关的力学响应值进行评估,从而提前避免桥梁结构失效而带来的损伤。本文基于实际工程,对一连续刚构桥进行了体外预应力加固并布设了健康监测系统。基于竣工荷载试验的数据展开讨论了预警模型的建立和分级评估分级预警。

高墩大跨连续刚构渡槽施工监控研究

针对黔中地区水利枢纽工程中的大跨度连续刚构渡槽施工监控问题,建立精细化有限元分析模型,模拟徐家湾连续刚构渡槽的施工过程,分析计算了各施工阶段徐家湾渡槽的结构行为。根据分析结果,通过比较各阶段的高程变化和计算值,验证了计算模型和分析方法的正确性,为高墩大跨连续刚构渡槽积累施工经验。

高墩大跨径连续刚构渡槽纵向预应力损失对比分析研究

为研究高墩大跨径连续刚构渡槽纵向钢束预应力随施工进程的损失变化规律,以结构型式为(95.95+180+95.95)m的某高墩大跨径连续刚构渡槽为例,选取代表性的顶板、腹板预应力钢束作为研究对象,运用有限元分析软件进行数值模拟计算,并结合现场实际监测数据进行对比分析。结果表明:随着施工的进行,实测预应力损失与理论计算结果的变化趋势基本一致;顶板预应力损失表现为初期快速增长,中期呈跌宕式上升,后期有所下降;腹板预应力损失表现为前、中期平稳上升,后期有所下降;顶板、腹板钢束预应力损失发展趋势的区别表现为与悬臂段张拉的敏感性差异。

高墩大跨连续刚构渡槽技术在贵州峡谷山区的应用

山区长距离调水工程受输水水头、地形、地质条件的控制,采用高墩大跨连续刚构渡槽跨越深山峡谷。在对公路行业连续刚构桥技术调研的基础上,结合输水渡槽的功能特点,采用"桥槽合一"的技术路线开展了山区高墩大跨连续刚构渡槽技术的研究。通过各方的联合攻关,在结构布置、结构构造、预应力体系、附属设施、材料、施工等方面取得了重大突破。经过参建各方的共同努力,已将该技术应用于贵州省黔中水利枢纽一期工程总干渠草地坡、徐家湾、河沟头、焦家4座高墩大跨连续刚构渡槽的建设中。目前,4座连续刚构渡槽均已合龙,正在开展附属设施的施工,应力、变形等各项指标符合设计预期,预计将于今年接受充水试验以及试通水运行的考验。

特大连续刚构桥梁预应力张拉压浆技术控制措施

基于目前特大连续刚构桥梁应用预应力张拉压浆技术过程中存在的问题影响,以实际工程为例,分析了工程应用预应力张拉压浆施工技术问题,并提出了优化控制策略。有关经验可供相关专业人员参考。