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Evaluation of Multi-Temporal-Spatial Scale Adjustment Capability and Cluster Optimization Operation Method for Distribution Networks with Distributed Photovoltaics
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作者 Jiaxin Qiao Yuchen Hao +2 位作者 Yingqi Liao Fang Liang Jing Bian 《Energy Engineering》 EI 2024年第9期2655-2680,共26页
Themassive integration of high-proportioned distributed photovoltaics into distribution networks poses significant challenges to the flexible regulation capabilities of distribution stations.To accurately assess the f... Themassive integration of high-proportioned distributed photovoltaics into distribution networks poses significant challenges to the flexible regulation capabilities of distribution stations.To accurately assess the flexible regulation capabilities of distribution stations,amulti-temporal and spatial scale regulation capability assessment technique is proposed for distribution station areas with distributed photovoltaics,considering different geographical locations,coverage areas,and response capabilities.Firstly,the multi-temporal scale regulation characteristics and response capabilities of different regulation resources in distribution station areas are analyzed,and a resource regulation capability model is established to quantify the adjustable range of different regulation resources.On this basis,considering the limitations of line transmission capacity,a regulation capability assessment index for distribution stations is proposed to evaluate their regulation capabilities.Secondly,considering different geographical locations and coverage areas,a comprehensive performance index based on electrical distance modularity and active power balance is established,and a cluster division method based on genetic algorithms is proposed to fully leverage the coordination and complementarity among nodes and improve the active power matching degree within clusters.Simultaneously,an economic optimization model with the objective of minimizing the economic cost of the distribution station is established,comprehensively considering the safety constraints of the distribution network and the regulation constraints of resources.This model can provide scientific guidance for the economic dispatch of the distribution station area.Finally,case studies demonstrate that the proposed assessment and optimization methods effectively evaluate the regulation capabilities of distribution stations,facilitate the consumption of distributed photovoltaics,and enhance the economic efficiency of the distribution station area. 展开更多
关键词 Distributed photovoltaic distribution station area assessment of adjustment capacity line transmission capacity economic optimization
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广州枢纽鱼珠站客站分工方案研究
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作者 张明磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期78-86,共9页
随着规划年度内多条线路引入,广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长,需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征,提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个方案... 随着规划年度内多条线路引入,广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长,需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征,提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个方案。按照分向把口、多站协同、互联互通、点线能力协调的原则,统筹考虑广州东站、新塘站等相邻站点,广珠澳高速铁路、广深高速铁路新通道和广深线等相关线路,进一步从车站分工及作业量、车站规模及能力、区间能力3个方面对2个方案进行了阐述分析。结论表明鱼珠辅助客站方案在通道构建、客运系统格局及能力和带动城市发展方面具有一定的优势,将其作为推荐方案,为相关项目的研究工作和新一轮广州枢纽总图修编提供参考依据。 展开更多
关键词 广州枢纽 客站分工 鱼珠站 互联互通 点线能力协调
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山地光伏电站线路工程设计中改进无功补偿容量计算方式的研究
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作者 韩健民 张晓峰 张毛 《太阳能》 2024年第9期84-90,共7页
近年来,随着并网光伏电站数量及并网装机容量的迅速激增,光伏发电对电网的稳定和安全运行造成了较大影响,为了保证电网稳定性,无功补偿装置成为光伏电站必备设备之一。但在实际运行中发现,大多数光伏电站存在无功补偿容量配置过剩的问题... 近年来,随着并网光伏电站数量及并网装机容量的迅速激增,光伏发电对电网的稳定和安全运行造成了较大影响,为了保证电网稳定性,无功补偿装置成为光伏电站必备设备之一。但在实际运行中发现,大多数光伏电站存在无功补偿容量配置过剩的问题,导致项目投资成本增加。针对典型复杂山地光伏电站的无功补偿容量配置问题,考虑到汇集线路及送出线路工程的特殊性,结合光伏电站建设的经济性,通过理论计算分析的方式,在线路工程设计环节对无功补偿容量的计算方式进行了改进,并进行了对比计算。研究结果表明:1)增加送出线路的电缆敷设长度、降低送出线路架空线路长度、汇集线路负载分段计算均可以降低光伏电站无功补偿容量配置;2)采用改进后的计算方式可使光伏电站前期投资额节约数十万元,提升了光伏电站的整体收益。 展开更多
关键词 无功补偿容量 线路工程 山地光伏电站 工程计算改进 架空线路 汇集线路 变压器
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编组站系统能力协调度的计算分析 被引量:7
4
作者 姚加林 赵鹏 吴仲文 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期74-78,共5页
以编组站实际作业过程为研究背景,基于编组站车流到达的不均衡性,将每一时段[ti-1,ti)的车流输入强度划分为3种不同的到达状态,结合对车流状态及编组站各系统能力的分析,得出编组站系统作业能力的协调度计算公式,最后,根据某编组站的实... 以编组站实际作业过程为研究背景,基于编组站车流到达的不均衡性,将每一时段[ti-1,ti)的车流输入强度划分为3种不同的到达状态,结合对车流状态及编组站各系统能力的分析,得出编组站系统作业能力的协调度计算公式,最后,根据某编组站的实际车流量,计算出该编组站车流密集到达状态下的系统协调度。实例计算分析表明:所得出的协调度计算结果能够反映出编组站系统能力协调的薄弱环节,为提高编组站整体作业能力提供了一种新的方法。 展开更多
关键词 点线协调 作业能力 编组站 模糊理论
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客运专线车站到发线运用多目标优化模型 被引量:16
5
作者 乔瑞军 朱晓宁 +1 位作者 张天伟 闫伟 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期57-64,共8页
为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了... 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00~13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题. 展开更多
关键词 客运专线 车站 到发线运用 进路 目标协调优化
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基于复合系统协调度的地质环境承载能力定量评价方法研究 被引量:8
6
作者 李亚民 杨楠 +2 位作者 李瑞敏 付小林 孟晖 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期96-101,共6页
从限制性与安全性角度出发,构建了地质环境承载能力评价指标体系。在此基础上,将承载能力与社会经济系统中人口与GDP这2个指标相结合,引入系统协调度概念,构建了空间协调度与整体协调度定量化表达模型,并首次提出利用地质环境-社会经济... 从限制性与安全性角度出发,构建了地质环境承载能力评价指标体系。在此基础上,将承载能力与社会经济系统中人口与GDP这2个指标相结合,引入系统协调度概念,构建了空间协调度与整体协调度定量化表达模型,并首次提出利用地质环境-社会经济复合系统协调度评价结果来表达地质环境承载能力的方法。该研究成果能够在空间布局上有效呈现出承载本底与承载对象间的承载状态。同时,该研究思路可用于其他有关要素的资源环境承载能力评价工作中,亦可支撑地质环境开发利用与保护红线划定等领域的研究。 展开更多
关键词 地质环境 承载能力 协调度 复合系统 定量评价 地质环境红线
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厂网协调模式下梯级AGC控制策略 被引量:20
7
作者 李树山 廖胜利 +4 位作者 申建建 程春田 何光宏 戴建炜 严新荣 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期1113-1123,共11页
梯级自动发电控制(automatic generation control,AGC)是电力市场过渡期电网和发电企业协调调度探寻的新模式。以乌江干流梯级AGC工程为依托,在分析电力市场过渡期电力调度运行方式的基础上,以厂网协调日前计划电量为控制目标,综合考虑... 梯级自动发电控制(automatic generation control,AGC)是电力市场过渡期电网和发电企业协调调度探寻的新模式。以乌江干流梯级AGC工程为依托,在分析电力市场过渡期电力调度运行方式的基础上,以厂网协调日前计划电量为控制目标,综合考虑电网安全、振动区、调节速率、机组启停等约束,构建梯级AGC模型。引入AGC投入序位和相对耗水率比例,并结合数学组合和集合运算理论,系统地提出了梯级AGC控制策略。该策略主要包括AGC投入序位计算方法、电站组合确定策略、厂间负荷优化分配方法、电站组合振动区求解方法及避开策略、超载断面校正控制策略。乌江梯级AGC模拟闭环运行结果表明,所提策略是有效的,能够满足AGC安全性、时效性、实用性、经济性的要求。 展开更多
关键词 自动发电控制 厂网协调 控制策略 梯级电站 稳定断面 振动区
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汇集站和集群中心站分级协调的风场群接入系统优化规划 被引量:12
8
作者 穆永铮 鲁宗相 申洪 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S1期1-8,共8页
风电消纳难题的根源在于风电与电网规划的不协调,单个风电场的接入系统各自依据其边界条件设计,叠加得到风电场集群的区域接入电网往往难以达到最优效果,甚至是不可行方案。该文提出风电场集群的接入系统协调规划模型,以经济性最优为目... 风电消纳难题的根源在于风电与电网规划的不协调,单个风电场的接入系统各自依据其边界条件设计,叠加得到风电场集群的区域接入电网往往难以达到最优效果,甚至是不可行方案。该文提出风电场集群的接入系统协调规划模型,以经济性最优为目标,对接入系统进行汇集站及集群中心站两级综合协调优化。模型考虑风电送出受阻电量的损失、风电送出电量的效益、风电场集群内部升压变电站选址、各个风电场接入线路容量以及风电场集群分组等因素,并利用遗传算法对上述综合协调模型双层分解后进行优化求解,最后通过算例验证了模型和方法的有效性。 展开更多
关键词 风电场集群 协调规划 风电传输 容量优化 风电场分组 遗传算法
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多模式区域公交协调调度模型和算法 被引量:11
9
作者 魏明 陈学武 孙博 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期136-142,共7页
考虑公交内部及公交和地铁、长途客运之间的换乘衔接问题,满足最小和最大发车间隔等现实约束因素,建立了一类多目标多模式公交协调时刻表模型,在某时段内分别追求非换乘和换乘出行者在所有站点的等车时间最少和所有车辆到达站点时的泊... 考虑公交内部及公交和地铁、长途客运之间的换乘衔接问题,满足最小和最大发车间隔等现实约束因素,建立了一类多目标多模式公交协调时刻表模型,在某时段内分别追求非换乘和换乘出行者在所有站点的等车时间最少和所有车辆到达站点时的泊位数最多。利用约束法将该问题转化为单目标规划问题。根据模型特征,设计求解该问题的改进细菌觅食优化算法,定义解的编码方案,设计产生初始种群的启发式算法,将梯度概念引入移动步长进而改进细菌觅食操作。最后,结合一个简单算例,比较单模式和多模式区域公交协调调度之间的差异,分析了站点通行能力对调度结果的影响,并将该算法与其他智能算法进行了比较分析,从而验证了模型和算法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 交通工程 多模式公交协调 计算机仿真 细菌觅食优化算法 公交时刻表 站点通行能力
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客运专线客运站通过能力仿真研究 被引量:18
10
作者 杜文 文东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期549-553,共5页
现行的既有线客运站通过能力计算方法不能直接用于客运专线客运站通过能力计算.为使计算的通过能力能准确反映客运专线客运站作业实际,结合客运专线客运站的特点,建立了仿真算法流程,对到发线和咽喉通过能力共同仿真研究.
关键词 客运专线 客运站 咽喉 到发线 通过能力 模拟
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多线路公交站台线路容纳能力的优化 被引量:5
11
作者 胡列格 杨柳 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第4期26-31,共6页
在我国大部分城市,经常会出现在公交站台处有多条公交线路在此停靠,导致站台容纳能力不足,降低了道路交通通行能力以及公交运营效率.因此,当站台线路数大于站台线路容纳能力时,对多线路公交站台线路容纳能力进行研究是有必要的.本研究... 在我国大部分城市,经常会出现在公交站台处有多条公交线路在此停靠,导致站台容纳能力不足,降低了道路交通通行能力以及公交运营效率.因此,当站台线路数大于站台线路容纳能力时,对多线路公交站台线路容纳能力进行研究是有必要的.本研究以公交站台通行能力为基础,引入公交平均到达率和站台平均服务率,建立排队论系统模型,对长沙市韶山南路上多线路公交站台进行现状公交站台线路容纳能力计算.当线路容纳能力不足时,以提高站台线路容量为目的,通过改变站台类型、增加站台的泊位数等方式对多线路公交站台线路容纳能力进行系统的优化研究,并找出了合理的优化方案. 展开更多
关键词 站台线路数 线路容纳能力 公交站台通行能力 排队论系统模型 优化
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客运专线中间站合理站间距的探讨 被引量:5
12
作者 施福根 马珊珊 吕红霞 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第12期78-81,共4页
在对铁路客运专线通过能力进行计算分析的基础上,考虑开行不同速度目标值的A、B类列车条件下,按不同开行方案和站间距离,在给定B类列车开行数量的前提下,分别研究各种站间距离对应的A类列车最大可能开行对数,并检算B类列车的旅速。通过... 在对铁路客运专线通过能力进行计算分析的基础上,考虑开行不同速度目标值的A、B类列车条件下,按不同开行方案和站间距离,在给定B类列车开行数量的前提下,分别研究各种站间距离对应的A类列车最大可能开行对数,并检算B类列车的旅速。通过实例分析,说明客运专线的站间距离、开行方案、旅速和开行能力的配比关系。 展开更多
关键词 客运专线 站间距离 旅客列车 开行能力
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JIT环境下工厂线边库存容量投资协调策略研究 被引量:3
13
作者 桂华明 张林兰 关旭 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第4期238-245,共8页
在JIT环境下,制造商要求长期合作的供应商在其工厂周边租用仓库,而自己只维持较少的线边库存。本文以此为背景,假定制造商投资建设工厂线边库存的费用与其容量大小成正比,分别建立了供应链分散决策和集中决策模型,并提出了制造商工厂线... 在JIT环境下,制造商要求长期合作的供应商在其工厂周边租用仓库,而自己只维持较少的线边库存。本文以此为背景,假定制造商投资建设工厂线边库存的费用与其容量大小成正比,分别建立了供应链分散决策和集中决策模型,并提出了制造商工厂线边库存投资建设协调模型。研究结果表明,相比分散决策,供应链集中决策时制造商投资建设的最优工厂线边库存容量更大,从而有利于供应商和整个供应链,而不利于制造商。算例分析证明提出的基于不对称博弈的线边库存投资费用分担策略能够实现整个供应链利益的帕累托优化。 展开更多
关键词 供应链协调 准时供货 线边库存容量 分担策略 帕累托优化
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考虑路网点线能力协调的铁路车流径路优化模型 被引量:11
14
作者 何世伟 刘明玮 +1 位作者 冯骁 李光晔 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期1-7,共7页
针对铁路实际运输中路网点线能力协调影响因素,对其径路优化进行研究.基于宏观层面路网点线能力利用率之间的适配关系,将车站能力利用率和衔接线路能力利用率的差值约束在某一合理范围内,以车流总费用最小化和路网点线能力协调为目标,... 针对铁路实际运输中路网点线能力协调影响因素,对其径路优化进行研究.基于宏观层面路网点线能力利用率之间的适配关系,将车站能力利用率和衔接线路能力利用率的差值约束在某一合理范围内,以车流总费用最小化和路网点线能力协调为目标,考虑车站改编作业能力、线路运输能力和车流改编次数约束,建立了铁路车流径路优化模型,并利用数学规划优化器GUROBI进行求解,通过算例验证了模型的有效性.优化后的点线能力利用率大部分集中在40%~70%范围内,可以达到路网点线能力利用基本协调.此外,通过对目标函数权重值变化影响分析,得出在保持合理的运输总费用的情况下,可以在一定程度上实现路网整体协调. 展开更多
关键词 铁路网 车流径路 点线能力协调 优化模型
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基于智慧输电线路的动态增容辅助决策系统 被引量:11
15
作者 张怡 张锋 +4 位作者 李有春 马翔 唐律 方璇 莫建国 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2021年第4期160-168,共9页
智慧输电线路建设是将坚强智能电网和电力物联网深度融合的具体实践,具有本质安全、实时感知、全息互联、自主预警、智能处置等五大基本特征。依托智慧输电线路实现输电线路热稳定输送能力智能动态增容,无疑是未来提高线路输送能力最有... 智慧输电线路建设是将坚强智能电网和电力物联网深度融合的具体实践,具有本质安全、实时感知、全息互联、自主预警、智能处置等五大基本特征。依托智慧输电线路实现输电线路热稳定输送能力智能动态增容,无疑是未来提高线路输送能力最有应用性的科学方法之一。基于智慧输电线路的智能增容决策系统,纳入智慧输电线路建设总体方案,依托国内主流EMS平台,通过采集配套装置实时掌控输电网运行数据和气象条件,经由汇聚环节传输到监控主站及热稳定输送能力计算系统,在基础应用层实现以线路为单元的热稳定输送能力智能计算与分析。进一步,提出在专业应用层实现智能增容专家辅助分析决策,将最终辅助决策相关策略自动、智能、友善地推送给运行控制人员,实现对线路热稳定输送能力的智能、快速、有效控制,显著提升了动态增容技术的智能性和实用性。算例分析表明该方法的科学性、实用性、适用性,具备推广至其他省市电网的应用条件。 展开更多
关键词 智慧输电线路 输送能力 增容 智能决策 监控主站
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既有铁路点线能力的协调优化方法分析 被引量:5
16
作者 邓隆炳 《交通科技与经济》 2012年第3期104-107,共4页
系统地研究分析既有铁路运输系统点线能力的协调问题,做好运输规划、设计与实现系统最优运营的重要环节。运用大系统控制和耦合协调优化的理论方法,以系统结构特征为基本出发点,对既有铁路运输系统点线能力协调的目标、原则进行论述,从... 系统地研究分析既有铁路运输系统点线能力的协调问题,做好运输规划、设计与实现系统最优运营的重要环节。运用大系统控制和耦合协调优化的理论方法,以系统结构特征为基本出发点,对既有铁路运输系统点线能力协调的目标、原则进行论述,从理论上提出协调优化的算法思路和求解模型方法。 展开更多
关键词 既有铁路 点线能力 系统 协调优化
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城市轨道交通站台形式设计方案研究 被引量:9
17
作者 惠伦 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期167-173,共7页
站台形式方案设计是城市轨道交通线路规划与建设中的一项重要内容.本文结合北京轨道交通亦庄线宋家庄站的特点,阐述了一岛两侧双线、一岛一侧双线、一岛一侧三线等3种站台形式方案的基本设计概况,并从候车条件、折返能力、列车出入段条... 站台形式方案设计是城市轨道交通线路规划与建设中的一项重要内容.本文结合北京轨道交通亦庄线宋家庄站的特点,阐述了一岛两侧双线、一岛一侧双线、一岛一侧三线等3种站台形式方案的基本设计概况,并从候车条件、折返能力、列车出入段条件、车站规模等方面对这3种方案进行了较为深入的对比研究.最后,从岛式站台站前折返能力的影响因素,以及站台客流组织方案对站台宽度和列车停站时间的影响等角度,提出了一岛两侧双线是适合于采用岛式站台、站前折返的城市轨道交通线路起点站的站台形式方案. 展开更多
关键词 城市轨道交通 站台形式 站台服务水平 折返能力 出入段条件 车站规模 亦庄线宋家庄站
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新世纪中国西部大开发呼唤铁路大建设大发展 被引量:7
18
作者 吴家豪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期32-39,共8页
本文根据中国西部大发展的重要意义 ,论述中国西部铁路大建设与大发展的必要性与重要性。对如何规划和建设好中国西部铁路网 ,提出了应将区际铁路、通道建设与改造列为重中之重 ,并应搞好点线能力协调的建议。对如何加快和优化中国西部... 本文根据中国西部大发展的重要意义 ,论述中国西部铁路大建设与大发展的必要性与重要性。对如何规划和建设好中国西部铁路网 ,提出了应将区际铁路、通道建设与改造列为重中之重 ,并应搞好点线能力协调的建议。对如何加快和优化中国西部铁路建设与发展 ,就五个重大关键问题提出了相应建议。 展开更多
关键词 西部大开发 中国 铁路建设 区际铁路通道 点线能力协调 规划 网络
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神池南站提高通过能力评价分析 被引量:6
19
作者 何宇强 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第12期13-18,共6页
在分析朔黄铁路在神池南站开行2万t列车存在限制因素的基础上,分别对既有神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力,以及缩编后神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力进行计算评价。计算结果表明,神池南站缩编列车车辆后年通过能力提高了5... 在分析朔黄铁路在神池南站开行2万t列车存在限制因素的基础上,分别对既有神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力,以及缩编后神池南站咽喉通过能力、到发线通过能力进行计算评价。计算结果表明,神池南站缩编列车车辆后年通过能力提高了5300万t,达到神池南站计划年通过能力3.5亿t的扩能改造目标,同时可以满足神池南站的运输需求。 展开更多
关键词 咽喉通过能力 到发线通过能力 列车编组 2万吨列车
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城市轨道交通车站站前折返能力分析 被引量:5
20
作者 陈翠利 《交通科技与经济》 2011年第6期82-85,共4页
城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。分析单渡线站前折返站和双渡线站前折返站列车折返的流程及特点,进而总结两种情况下折返列车发车间隔的计算方法,并对两种方式进行对比分析,总结具体情况下改善站前折返站折... 城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。分析单渡线站前折返站和双渡线站前折返站列车折返的流程及特点,进而总结两种情况下折返列车发车间隔的计算方法,并对两种方式进行对比分析,总结具体情况下改善站前折返站折返能力的途径。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站前折返 车站 折返能力
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