安徽省凤阳县江山-大王府金铅锌矿矿坑涌水量预测

本文以安徽省凤阳县江山-大王府金铅锌矿为例详细介绍了矿区概况、矿体特征、水文地质条件、并运用大井法、廊道法两种方法对矿坑涌水量进行预测计算,明确了方法的选择、适用条件等。通过两种方法预测计算对比,分析了误差原因。对以后实际工作中计算矿坑涌水量起到一定的参考作用。

基于Aquifertest计算大海则矿井水文地质参数及涌水量

抽水试验是一种在水文地质勘查中最为常用的水文地质试验,以榆林市大海则井田相关资料为依据,通过抽水试验,利用Aquifertest软件中的纽曼模型和博尔顿模型分别对水文地质参数进行确定,最终得出了相应的导水系数值为0.200 m^(2) /min、给水度值0.024、贮水系数值0.000177、渗透系数值4.434 m/d,并采用水平廊道法计算矿坑涌水量为大海则煤矿的涌水量为5169.351 m^(3) /d。此方法误差较小结果可靠,为快速高效地进行水文地质参数计算和涌水量预测提供一种有效方法,同时为后续矿床开采及施工建设提供参考依据。

高强度开采条件下安全回采地质保障技术研究

为解决小保当一号煤矿矿井涌水问题及地表生态问题,通过理论分析与现场实测等方法对矿井涌水预测、裂隙发育高度展开研究。研究表明,小保当一号煤矿矿井涌水量整体呈增加趋势,且与地表降水、工作面开采范围及生产能力有关;理论计算得矿井最大涌水量875 m^(3)/h,裂隙发育高度为127.6~162.4 m,与上煤层采空区贯通,存在突水危险。针对该矿井实际情况,提出了针对性的地质保障措施,确保煤矿生产安全。

非对称三塔连体超高层结构连廊施工方案研究

连体超高层结构属于大型复杂结构,时变特性显著。连廊作为连接各塔楼的纽带,其施工过程对整体结构安全性的影响较大,需要对其施工方案进行研究。以某非对称三塔连体超高层结构为研究对象,建立了该结构的数值模型。采用整体提升法和悬臂拼接法作为连廊的施工方案,分别进行了有限元计算,研究了不同施工方案下塔楼的竖向变形、连廊处各塔楼间的变形差、塔楼与连廊连接处单元的内力。结果表明:2种施工方案均不影响连体结构整体施工阶段的竖向变形规律。相较于整体提升法,悬臂拼接法将导致在连廊施工期间及竣工时刻塔楼结构产生更大的竖向变形、连廊处标高差及连廊连接处单元内力。整体提升法更适合本文研究对象的连廊施工。

黄陵一号煤矿814工作面充水性因素与涌水量预测

为实现煤矿综采工作面安全高效开采,通过对黄陵矿业一号煤矿814工作面充水水源、充水通道、充水强度展开分析,得出814工作面充水因素,并通过“动、静态水结合法”对814工作面涌水量进行预测。结果表明,直罗组下段裂隙水为工作面直接充水水源,对工作面回采充水影响较大,回采前有必要对工作面上覆延安组中部砂岩含水层和直罗组下段砂岩裂隙含水层进行疏放,消除上覆直接充水水源对814工作面的水害隐患;工作面回采期间,正常涌水量为60.4 m^(3)/h,最大涌水量为84.7 m^(3)/h。

基于适应性循环的兰西城市群生态网络构建与优化

生态网络的构建与优化是遏制景观破碎化和保障区域生态安全的有效途径。以兰西城市群为研究区,以适应性循环理论为基础,耦合粒度反推法与形态学空间格局分析(Morphological Spatial Pattern Analysis,MSPA)识别生态源地,组建“潜力-连通度-韧性”综合生态阻力面,运用电路理论判别生态廊道和关键生态节点,构建生态网络并提出优化对策。结果表明:研究区生态源地空间分布不均且破碎化,总面积4147.84 km2;阻力整体表现为西高东低,并呈以主城为中心向四周递减的趋势;提取生态廊道40条,主要分布在研究区中部,总长度2278.59 km;提取生态夹点24处,多分布在主要河流廊道和生态源地间;判别生态障碍点25处,多位于生态廊道上;生态网络结构指数α、β和γ分别为0.60、2.00和0.74,通过增设12处踏脚石斑块,α、β和γ指数分别提高18.33%、14.00%和9.46%。研究结果可以为兰西城市群国土空间开发及生态安全维护提供参考。

双钩斜吊法在市政管廊工程施工中的应用

在椰海大道管廊给水工程施工中,由于管道设计与管廊设计不是同一家设计单位而造成对预留吊装口的不同设计方案,导致管廊预留吊装口狭小。阐述了在工程总体工期不变的情况下,研究采用12 m长的钢管用双钩斜吊法吊入7 m长的预留吊装口内的操作方法,通过对实际案例进行分析,证明了双钩斜吊法在管廊狭窄吊装口中吊装的可行性和实用性,极具推广价值。

安山煤矿矿井涌水特征及水害预测研究

陕北矿区作为我国煤炭主要产地之一,实现煤炭合理开采和矿井涌水量预测成为亟需解决的难题。为了研究安山煤矿矿井涌水问题,通过现场实测和理论预测的方法对矿井涌水量和导水裂隙带高度展开研究。研究表明,安山煤矿5^(-2)煤开采矿井涌水量存在峰值点,最大值为58.5 m^(3)/h,整体处于缓慢增长的趋势,涌水量主要受工作面推采参数影响。采用理论预计的方法得到矿井最大涌水量为94.59 m^(3)/h,结合导水裂隙高度公式,预计发现煤层开采大部分区域未与上煤层导通,仅部分区域贯通,通过现场钻孔勘探发现理论预计和现场实测结果相近,依据矿井地质条件提出了具有针对性的矿井涌水量地质保障措施。

城市通风廊道研究综述

通风廊道对于城市气候适应性提高以及人居环境品质改善具有重要意义,开展综述分析有利于对城市通风廊道研究进行系统梳理。既往综述研究过多强调通风廊道的理论框架、实践案例与规划编制,对通风廊道的构建方法及效应维度关注不足。总结了城市通风廊道的概念内涵、系统构成与研究进展,并指出其与城市风环境的关联,从微观与宏观尺度分别梳理了城市通风廊道的构建方法,归纳微观尺度方式为基于现状或模拟气流的观测,包括实地测量法、风洞实验法与计算机数值模拟法,宏观尺度方式为基于空间形态指标的通风路径测度,具体涵盖建筑形态指标选取、评价体系构建、空间路径生成3个步骤。研究也对城市通风廊道的效应维度、管控措施与规划实践进行概括,指出其效应维度主要聚焦于引风、降温、除霾,管控措施以指标预警方式为主,规划实践具有因地制宜的特征。未来研究应结合电路理论挖掘新的通风廊道构建方法与模型,从低碳与健康两个方面拓宽通风廊道效应维度,同时尝试利用多学科交叉的方式处理通风廊道研究尚存的矛盾争议。

抽水蓄能电站库底及库周廊道配筋计算分析

为了研究圆拱直墙式廊道圆拱中心角、廊道埋深、衬砌厚度、断面高宽比以及衬砌的混凝土强度等级对抽水蓄能电站库底及库周廊道衬砌配筋的影响,采用边值法计算方法,引用理正岩土程序6.5对抽水蓄能电站库底及库周廊道衬砌内力和配筋进行计算,结果表明全库盆防渗水库库底和库周廊道内、外侧的配筋面积随圆拱中心角、廊道埋深、衬砌厚度、断面高宽比以及衬砌的混凝土强度等级的改变而呈现一定规律的变化,尤其是廊道底板内外侧配筋面积变化较大,该结果可以为抽水蓄能电站全库盆防渗水库库周及库底廊道设计提供参考依据。

高密度电法在隧道工程勘察中的应用研究

为圈定隧道隐伏地质构造、查明地层分布和岩性,以贵池区公共矿产品运输廊道建设项目为研究对象,运用高密度电法温纳-施伦贝尔装置对场区岩土体的视电阻率进行实测,分析隧道洞身段地层岩性、岩体风化程度、隐伏地质构造的分布及基岩面起伏形态。结果表明,C1-02、C1-03隧道段基岩地层为志留系下统高家边组中~微风化石英砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩;整个隧道段地层总体分为两层,浅部呈低电阻率为第四系残坡积层(含基岩风化层),深部高电阻率层为志留系下统高家边组中~微风化细砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩的反映;C1-02隧道洞身段共圈定2处断裂构造异常,均呈低阻断异常反映,分别为F21断裂构造位于隧道里程K2+513处,走向北东,倾向南东,产状较陡;F22断裂构造位于K1+988处,走向北东,向南东倾斜;C1-03隧道入口处K2+710~K2+800呈低阻异常反映,解译为浅部覆盖层厚度较大。

综合运输通道理论探索与规划方法创新

综合运输通道是综合交通运输体系的主骨架。为科学认识其发展规律、做好规划研究工作,首先总结了国内外综合运输通道发展实践,研究了综合运输通道的概念、类型、特征、形成发展机理等基本理论问题,然后分析了我国综合运输通道建设进展,并展望了未来一段时期我国综合运输通道发展趋势和具体举措。最后,以广深港通道为例,基于交通运输和经济、人口、用地等统计数据、手机信令和地图位置服务等多源数据融合,运用综合考虑系统效率、服务水平及资源利用水平的系统最优化理论和模型,对综合运输通道规划技术方法创新进行了探索。

成渝地区双城经济圈生态安全格局识别及改善对策

成渝地区双城经济圈位于我国长江上游第二阶梯,具有重要的生态屏障功能。基于“源地-廊道”法,选取生境维持、土壤保持、产水服务三大生态系统服务功能作为主要评价指标,识别该区域生态源地,在综合考虑土地利用类型和社会经济要素的情况下设置阻力面,利用最小累积阻力模型提取生态廊道,构建了区域生态安全格局,识别出现存主要问题。研究表明:(1)全区生态源地共507处,共计面积67191km^(2),主要分布在东西南三方的山地区域;(2)区域整体呈现“三翼-多轴”的生态安全格局,保证了区域生态安全;(3)区域生态安全格局存在生态源地空间分布不均、生态源地破碎、生态源地与人类活动冲突、生态廊道脆弱四大问题。通过进一步讨论问题背后的原因,提出了对应的改善对策,相关结果有望为成渝地区双城经济圈的国土空间布局建设规划提供参考。

Switch Corridor方差互换定价的蒙特卡罗加速算法

主要研究为对冲跨市场波动率风险而开发的双标的资产的新型方差产品——Switch Corridor方差互换的定价问题。该产品由瑞士信贷(Credit Suisse)于2012年率先推出,逐渐成为了结构性产品市场上最受欢迎的新产品系列之一。使用控制变量Monte Carlo方法研究了双Heston随机波动率模型下Switch Corridor方差互换的定价问题,基于仿射结构理论,得到辅助标的过程下方差产品价格的解析解,构造了问题求解的高效控制变量。进一步地,考察了不同辅助过程波动率的选取对加速效果的影响。通过数值实验可以证明,基于动态波动率选取的辅助过程起到了很好的加速效果。该算法亦可方便地解决其他随机波动率模型下高维方差产品的计算问题。

西部陆海新通道建设的经济增长效应及实现路径——基于合成控制法准自然实验的实证研究

文章选取2010年第1季度至2019年第4季度的省级平衡面板数据,利用合成控制法准自然实验检验新通道建设的区域经济增长效应及实现路径,结果发现:2017年8月合作推动新通道前身“南向通道”建设,显著促进了广西、贵州和甘肃的经济增长,但对贵州经济增长的影响相对更稳定、持续性更强;新通道建设影响经济增长的路径存在明显地区差异,除了通过推动固定资产投资增长的共同路径外,对于广西的影响还体现在促进规模以上工业企业资产增长,对于贵州的影响则包括推动规模以上工业企业经营效率提升,而对于甘肃,这两种路径的作用都不明显。根据上述检验结果,文章提出了充分释放新通道建设经济增长效应的建议。

国土空间规划下县级绿色基础设施网络构建——以河南省周口市川汇区为例

绿色基础设施(GI)可以提高城市景观的丰富度与完整度,有效提升人们的生活质量。基于国土空间规划县级视角,以河南省周口市川汇区为例,运用形态学空间格局分析识别绿色基础设施要素现状,依据景观连通性对GI网络中心分级,采用最小累积阻力模型与重力模型分别构建廊道和廊道分级。结果表明:(1)GI网络中心分布在研究区西北部和中南部,研究区内建成区是需要重点进行生态修复的区域。(2)GI廊道主要土地类型为林地与耕地,需要重点对林地进行优先保护。(3)根据重力模型将廊道进行分级,得到一级廊道总计12条,全部分布在研究区西北部。(4)在GI网络优化上,新增3个GI网络中心,并模拟出10条GI廊道;在踏脚石建设中,共提取60个,并将其进行分级;在生态断裂点修复时,共识别出152个。研究结果可为绿色基础设施网络规划建设提供依据。

中欧班列集结中心选址优化研究

中欧班列作为连接“一带一路”的重要纽带、欧亚走廊的主要组成部分,成为了国际物流通道的新动力。面对欧亚地区货运需求的持续增长,中欧班列的稳固健康发展成为急需研究的课题,其中集结中心的选址是保障中欧班列运输时效性和稳定性的关键。以中欧班列西通道为视角建立一个上层考虑节点城市竞争力水平,下层考虑运输成本和环境因素的双层规划模型,利用熵权-TOPSIS法和混合整数规划模型选出可作为中欧班列西通道集结中心的节点城市,进而优化运输网络。研究发现:乌鲁木齐、重庆、郑州、武汉、东莞和合肥为中欧班列西通道货源吸引区的集结中心节点城市,非集结中心节点城市可以选择最优的运输方式将货物运至集结中心,以提高运输效率,降低碳排放量,并为中欧班列的日常运输计划提供参考。

露天煤矿地下水控制方案研究

基于巴基斯坦塔尔煤田Ⅰ区块露天煤矿,分别从第四系沙丘潜水含水层、新近系上新统底部砂岩承压含水层、古近系古新-始新统底部砂岩承压含水层、隔水层等方面介绍了该矿区水文地质条件;根据对矿区采掘场充水因素和地下水控制方式的分析,进行了采掘场涌水量的估算;根据数学计算结果,采用了合理的疏干工程的布置、设计。实践证明了露天煤矿地下水控制的分析、计算方法和排水方案的优越性、可靠性。

组合体飞行器安全分离走廊及其生成方法研究

空中安全分离是评价中低速组合体飞行器飞行性能的重要指标。针对组合体飞行器空中分离问题,引入影响箱及安全分离走廊的概念,提出一种快速获取组合体飞行器安全分离区域的数值方法:影响箱-走廊法,并采用该方法对某组合体飞行器的适宜分离区域生成进行研究。对某型号组合体飞行器的分离过程进行了介绍及简化;阐述了影响箱、安全分离走廊的概念及影响箱-走廊法的逻辑及流程;在此基础上,通过数值仿真的方式,确定某组合体飞行器的单体安全分离区域;对该方法应用于飞行器空中实时分离等领域进行了延伸介绍。