空勤人员辐射剂量的估算与测定

1991年,ICRP建议将空勤人员列入职业受照人群;2002年,我国颁布实施了《空勤人员宇宙辐射控制标准》。本文介绍航空飞行高度上的辐射环境及空勤人员辐射剂量的估算方法和常用的测量手段,并比较了不同方法的计算和测量结果。

航空机组人员职业受照剂量估算程序的分析与应用

目的估算与分析我国航空机组人员职业照射水平,为加强其职业健康管理提供科学依据。方法通过FlightAware网站采集我国客运量较大机场之间互相飞行的共计104条航线飞行数据,从覆盖我国机场数量、程序用户体验和实例计算航线有效剂量等方面,比较分析CARI、SIEVERT、PCAIRE和JISCARD⁃EX 4种宇宙辐射剂量估算程序。基于航线日志,择优采用CARI⁃7A估算我国航空机组人员宇宙辐射职业照射水平。结果4种宇宙辐射剂量估算程序计算的不同太阳活动水平航线有效剂量差异均具有统计学意义(M=7.52~180.98,P<0.05);PCAIRE估算的2014年至2021年我国68条航线的年有效剂量显著高于CARI⁃7A的估算结果(Z=2.52,P<0.05)。基于CARI⁃7A,估算获得2014—2021年我国航空机组人员宇宙辐射年有效剂量水平,其中乘务员为1.26(0.57~2.35)mSv,飞行员为1.03(0.47~1.92)mSv。我国部分高频次航线单次航班航空机组人员所受宇宙辐射有效剂量范围为0.57~6.88μSv。结论我国航空机组人员宇宙辐射职业照射水平符合国家标准要求,但高于医学、工业应用职业照射水平,仍需进一步加强航空机组人员职业照射剂量控制与职业健康管理。

极地与非极地航线空勤人员所受光子和中子宇宙辐射剂量比较

目的 比较极地与非极地航线空勤人员（包括飞行员和空乘人员）所受光子和中子引起的宇宙辐射剂量.方法 选取北京-纽约航线作为极地航线,以非极地航线作为对照组,将极地航线与非极地航线进行比较.采用四元件光致发光（OSL）剂量计和CR-39径迹探测器对极地航线与非极地航线空勤人员个人辐射剂量进行测定.结果 极地航线组空勤人员的年平均有效剂量和千小时有效剂量分别为（5.79±0.92）mSv/年、（3.10±0.27）mSv/kh,非极地航线组分别为（2.14±0.64）mSv/年、（2.2l±0.46）mSv/kh,极地航线组与非极地航线组之间的年平均有效剂量（t=30.25,P＜0.05）和千小时有效剂量（t=7.60,P＜0.05）差异均有统计学意义.极地航线和非极地航线飞行员的千小时有效剂量均高于空乘人员,二者差异有统计学意义（t=7.96、4.70,P＜0.05）.结论 极地航线空勤人员的有效剂量高于非极地航线,但是未超过国家标准规定限值20 mSv/年.

大型核动力船舶船员剂量评价体系研究

建立船员的剂量评价体系是实现我国核动力商船等发展规划亟待解决的关键技术之一。对船员人数最多、人员编制最复杂和辐射防护涉及面最广的大型核动力船舶开展了研究,提出了大型核动力船舶船员剂量评价体系。该剂量评价体系参照国际辐射防护委员会和国际原子能机构推荐的方法建立,包括基本剂量量、剂量限值和参考水平以及剂量计算和监测3大块,覆盖计划照射和潜在照射2种情况,能够满足前瞻性、实际性和回顾性全部3个阶段的船员剂量评价需求。另外,该剂量评价体系还给出了船员剂量评价的具体方法,如需考虑的辐射源和照射途径,应使用的模型、量和取值等。

空勤人员所受宇宙辐射剂量估算方法的比较及应用研究

目的寻找一种较为方便、有效的估算空勤人员所受宇宙辐射剂量的手段。方法比较几种通用的估算方法,并利用美国航空管理局公布的CARI-6软件,进行了空勤人员所受辐射剂量估算的应用研究。结果通过比较可知CARI-6软件的计算结果是可靠的,可以推广用于各航线上空勤人员的剂量估算。结论空勤人员在执行飞行任务期间所受的宇宙辐射照射属职业照射,可广泛采用CARI-6软件计算空勤人员的受照剂量,为《空勤人员宇宙辐射控制标准》(GBZ140-2002)的顺利执行,扫清技术障碍。