基于Cruise及转毂试验台的某重型载货车传动系优化匹配

本文以某8×4载货车为研究对象,在高速物流使用环境下,运用Cruise软件对其动力性、等速油耗进行模拟分析,通过转毂试验台上得出数据进行对比,结合实际使用情况,得出最优方案,为新产品开发提供可靠数据支持,缩短产品开发时间。优化整车传动系。

基于Cruise某重型载货车传动系优化匹配

以某8×4载货车为研究对象,针对高速物流运输工况,运用Cruise软件对其动力性、经济性进行模拟分析,通过理论计算得出最优的传动系匹配方案,并在转毂试验台上进行验证,结合试验结果得出结论,为新产品开发提供可靠的数据支持,以缩短产品的开发时间。

离线仿真柴油机整车PEMS排放研究

通过在Simulink环境下对整车Cruise模型和后处理化学模型BOOST进行耦合,对万有特性排放数据进行插值和惯性延时处理,并基于工况及环境因素的修正,对实际尿素喷射策略进行氨存储闭环控制,最后输出便携式排放污染物测试系统(PEMS)驾驶循环的排放结果。对某欧Ⅵ重型柴油机离线PEMS排放进行仿真计算,预测结果与实测结果趋势一致,精度达到设计目标。

煤矿用无轨胶轮车传动系统特性分析

针对煤矿用无轨胶轮车在使用过程中传动部件老化导致传动系统失效等问题,通过对胶轮车动力学理论模型进行分析和对比研究,利用CRUISE软件对胶轮车传动系统模型进行仿真分析,研究了胶轮车的传动系统能效特性。试验结果表明:矿用胶轮车的实际功率损耗主要集中在防爆特性和传动特性两部分,传动系统的功率损耗为4 kW,防爆特性的功率损耗为9 kW。

驾驶风格对纯电动公交车行驶能耗的影响

对驾驶员的驾驶风格进行分类,衡量不同驾驶风格对纯电动车能耗的影响。运用主成分分析和K-means划分驾驶风格类型,利用支持向量机(SVM)建立模型进行训练;然后基于AVL Cruise仿真模型输出公交车运行能耗数据,比较不同驾驶风格驾驶员的能耗差异。结果表明,模型对测试集进行标签预测后,分类准确率在93%;同一线路下,激进驾驶员能量回收较多,对比正常型驾驶员,激进型和谨慎型驾驶员单位里程油耗分别增加了2.81%、4.44%。利用影响程度,相应采取对驾驶员进行筛选培训等措施,进而降低纯电动公交车运行能耗。