发动机用AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层可磨耗性研究

利用高温高速可磨耗试验机,模拟发动机典型工况,进行了AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层与TC4模拟叶片配副的可磨耗性验,分析了刮削磨耗试验后涂层和叶片的宏观形貌、涂层刮削深度、叶片磨损高度和总磨耗深度。结果表明：AlSi/BN涂层在不同进给速率下的刮削深度均远大于TC4叶片的磨损高度,涂层和叶片磨耗表面有凹槽,磨耗时有＂积屑瘤＂产生。CuAl/NiCg涂层在不同进给速率下的TC4叶片磨损高度为涂层刮削深度的2～4倍,涂层磨耗表面整体平整,局部有轻微剥落,磨耗时未产生＂积屑瘤＂。

铜铝镍石墨可磨耗涂层热稳定性试验研究

采用火焰喷涂方法在M152不锈钢基体上制备了铜铝镍石墨可磨耗涂层,对涂层试样进行了静态空气下550℃和577℃的热稳定性试验,研究分析了涂层的硬度、结合强度和高温高速可磨耗性随保温时间的变化。结果表明:铜铝镍石墨涂层在550℃和577℃保温1000h后,硬度没有明显变化,结合强度提高了2倍以上,涂层与GH4169模拟叶片对磨的可磨耗性基本未受影响,IDR<3%,可磨耗性优异,初步分析了涂层热稳定性的影响因素。

铜铝/镍石墨封严涂层颗粒飞行参数与涂层性能关系研究

本文采用DPV-EVOLUTION对铜铝/镍石墨喷涂过程进行在线监测,测定了在典型喷涂工艺参数下,飞行粒子的温度,速度和流量等特性参数,研究了飞行粒子参数随着喷涂工艺参数变化的关系,分析了粒子飞行参数与涂层性能的关系。结果表明:随着喷涂距离的增加,颗粒获得更好的熔化效果,涂层的孔隙率降低,硬度和结合强度升高;随着送粉速率的增加,颗粒整体的温度、速度均降低,流量增加,其熔化效果下降,并且颗粒之间堆叠搭接产生孔隙的几率增大,因此涂层的孔隙率升高,硬度和结合强度降低。