300T型ATP设备D电缆固定支架的研制

阐述ATP(Automatic Train Protection)设备在高铁事业中扮演的重要角色,剖析当前ATP故障原因及类型以确立课题研究方向,通过研制D电缆固定支架达到改善当前ATP设备运行质量的目的。

300T车载设备D电缆性能检测方法

300T列控车载设备D电缆故障时,仅能通过更换BTM或CAU等方式进行推断,缺少针对该电缆的直接检测方法。测量D电缆交流和直流电气参数,能够识别电缆故障或老化等情况;而测量电缆的分布传输性能,可以反映出线路的匹配性及反射大小等指标,并能定位故障位置。结合上述两种方法对D电缆进行测试,并将测试结果通过特性阻抗的分布曲线来表示,能够有效识别出电缆开路、短路、性能下降等问题,提高故障处理效率。

380A车D接口电缆电磁屏蔽与防护

D接口电缆在380A车上存在被其他电缆干扰及现场使用破损的情况,详细介绍了针对于380A车D接口电缆的防护方案、实施步骤和实施效果.

D接口电缆的试制生产与传输参数的计算

D接口电缆应用于武广客运专线高速列车的CTCS-300T型车载ATP系统中,负责车载应答器,传输模块BTM和车载应答器天线CAU之间的信号传输。本文对电缆的试制过程参数及传输参数的计算进行了详细介绍,希望可以对读者有帮助。

Creo Parametric协同完成电缆组件设计

对于包含许多各种各样电缆组件(射频、信号、电源等)的设备来说,电缆组件敷设是其设计的重要部分。本文介绍一种多人协同完成电缆组件虚拟设计的方法:通过Creo Parametric创建参数化模型,模拟电缆、连接器附件的结构、配置方式等。从而在产品的设计阶段就能确定机柜内空间能否容纳所需的电缆,元器件的布置能否满足线缆的折弯要求等。

关于减少CTCS3-300T列控车载设备BTM单元常见故障的研讨

随着列车运行速度的进一步提高,司机已难以仅通过地面信号来驾驶列车,这样就对列控车载设备的可靠性与安全性有了更加严格的要求,CTCS3-300T列控车载设备BTM单元故障对正常行车秩序影响较大,需换系重启才能恢复。论文就常见的三种故障处理方法及预防措施进行了论述,能有效控制BTM单元的故障,提高列控车载设备的稳定性。