基于油液监测的D6114柴油机磨合规范研究

根据D6 114柴油机的特点 ,结合摩擦学磨损机理 ,提出了影响磨合过程及磨合质量的主要相关参数。借助于油液监测的光谱、铁谱技术以及摩擦副表面的形貌测量 ,科学地制定了D6 114柴油机磨合工艺规范 ,设定了磨合过程负载、时间、转速等影响参数的最佳组合。通过实验对比选择了新配方的含非物理性添加剂的磨合油TR -CH9。按新磨合工艺参数组合、规范 ,可以在提高磨合质量的同时 ,缩短磨合时间 6 6 .6 % ,节省能源 。

D6114柴油机采用AVIEIT系统的模拟计算与试验

简要介绍了AVIEIT系统。对D6114ZLQB柴油机采用AVIEIT系统进行了模拟计算。首先对D6114ZLQB柴油机进行了校核计算 ,然后对其采用AVIEIT系统的进排气正时进行了“网格法”优化模拟计算 ,得出了优化规律 ,并在此基础上对其进行了综合性能参数的计算。对该机采用AVIEIT系统进行了原理性验证试验 ,试验结果表明 ,该系统可改善经济性和降低排放 。

使D6114车用柴油机排放达到欧洲Ⅰ号标准的试验研究

介绍了国内外车用柴油机的排放法规及限值标准 ;通过对排气污染物生成机理的分析 ,对 D6 114系列柴油机排放进行了大量试验研究 ,提出了具体的技术措施 ,如采取增压中冷、推迟喷油、高压喷射及优化燃烧室形状、采用小喷孔油嘴等措施 ,使其达到了欧洲

D6114B船用柴油机的性能预测与优化计算

本文对Ｄ６１１４Ｂ型船用柴油机进行基于一维非定常流动的仿真,并且将实验数据与仿真计算参数值进行了对比;在此基础上,对发动机性能进行了预测,并对进排气门正时、压缩比、供油提前角等参数做了优化计算,使其满足高速船用柴油机的特性要求。

进气门晚关米勒循环对柴油机燃烧和排放影响的研究

基于D6114柴油机的BOOST模型,分析了进气门晚关米勒循环对柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:推迟进气门关闭时刻可以减小压缩阶段的压力和温度,从而使滞燃期增长;但是由于缸内工质的减少,缸内平均温度和碳烟排放升高;增压压力的提高可以弥补进气损失,研究发现进气门晚关结合提高增压压力及推迟喷油,可同时降低NOx和碳烟的排放;在保持爆发压力与原机相同时,采用米勒循环度M60、喷油正时推迟2°CA的方案,油耗降低4 g/(k W·h),碳烟排放降低6%,而NOx的排放量降低了31%.

面向对象发动机仿真软件的设计

将面向对象技术应用于发动机仿真软件的设计,使用Visual C++实现了该软件。D6114柴油机的仿真计算结果和试验测试结果比较表明:该软件具有较好的精度,与传统的发动机仿真软件相比,该软件性能良好,用户使用方便。

带排气放气阀涡轮增压器与柴油机匹配时影响低速性能的因素分析

通过对涡轮增压器与D6114柴油机的一系列匹配试验与分析,说明环境温度、涡轮增压器压气机性能对发动机整机性能的影响。

液力机械变速系统的维护保养要点

厦门工程机械厂生产的ZL50-Ⅱ型、XG953型轮式装载机,配装X6135-Ⅰ型、D6114系列B型柴油机和SWYJ320型液力机械变速系统。在维修液力机械变速系统时,在确保质量和节约的原则下,应主要注意以下几点：

CL2004型轮式拖拉机

主要技术参数：D6114ZG型发动机，功率为147kW，标定转速为2300r／min，液压悬挂具有力、位、综合及高度控制、下拉杆传感，最大提升力可以达到50kN，采用310L超大型油箱，全液压转向，带有气泵、拖车制动系统，带有3组液压输出，Ⅲ类后悬挂，PTO离合器为湿式、多片、液压操纵。

CL2004型四轮拖拉机

主要技术参数：D6114ZG型发动机，功率为147kW，标定一况燃油消耗率不大于223±5％g／（kW·h），标定转速为2300r／min，全液压转向，带有气泵、

洛建PY180D-2平地机

PY180D-2平地机是一种自行式液力传动平地机，该机动力配置为上柴D6114水冷增压柴油发动机．油耗低、节能环保。发动机风扇直接装在曲轴线上，使散热系统更加可靠、效率更高。传动系统为前6后3挡动力换挡变速箱，带“NO-SPIN”牙嵌式自由轮防滑差速器的驱动桥和重型滚子链传动平衡箱，保证输出功率均匀作用于车轮上，能适应各种场地作业。箱型摆动式转向前桥，可侧斜轮胎，适用于道路横坡的平整作业。