青藏客车车下DC 600 V/AC 380 V逆变器故障原因分析及改进建议

分析了青藏客车车下DC 600 V/AC 380 V逆变器的故障原因,并提出了相应的改进建议。

电力机车DC600V供电系统的改进

为适应“4·18”提速需要,对电力机车DC600V供电系统进行冗余改造,加装车载故障诊断和远程监控系统。新装置统一了列车供电接地方式,提高了可靠性,实现了信息化,改善了维修性能,现场应用证明效果良好。

DC 600 V在铁路空调客车供电系统的应用

简要的回顾了铁路空调客车的供电方式,重点介绍空调客车DC 600 V供电系统,并介绍了DC 600 V供电系统在运用中存在的主要问题并提出解决的方法。

基于DSP及CPLD的DC600V客车充电机控制系统试验台的研制

针对DC600V客车充电机控制系统调试快速、准确的需求,研制基于数字信号处理器(DSP)及复杂可编程逻辑器件(CPLD)的DC600V客车充电机控制系统试验台。根据充电机的主电路结构、充电机控制系统的作用及测试需求,确定试验台的工作原理。试验台电路主要由DSP核心控制电路、外部显示与控制电路2部分组成。试验台研制的关键技术包括:基于离散采样的脉冲计算;脉冲时间特征值测量和脉冲稳定性的判断及控制。硬件设计包括:采用运算放大器设计脉冲调理电路和可控恒流源电路;采用CPLD设计逻辑控制电路;采用ARM 9芯片设计外部显示电路。测试软件包括DSP测试板程序和显示屏控制板程序。试验台实现了对DC600V客车充电机控制系统的自动测试。

IGBT在客车DC 600V系统逆变器中的应用与保护

简要介绍绝缘栅极晶体管(IGBT)的结构、特点及其在铁路供电系统中的应用。重点讨论IGBT模块在铁路客车DC600V供电系统逆变器中的应用与保护。IGBT模块具有损耗小,便于组装,开关转换均匀等优点。应用结果表明,IGBT模块有过压、欠压保护,过流、过载、过热等保护功能,保证DC600V供电系统安全、可靠地运行。

纳米碳管水泥基复合材料的DC I-V及AC阻抗特性

结合表面活性剂及超声分散方法将0.1%的多壁纳米碳管（MWNTs）掺入水泥基体中,浇筑成型纳米碳管水泥基复合材料（MWNTs/CC）.分别采用DC电源、AC信号源供电,四电极法测试MWNTs/CC及空白参比（Plain/C）试件的DCⅠ-Ⅴ及AC阻抗模图.相比于Plain/C,MWNTs/CC试件的DCⅠ-Ⅴ曲线斜率与线性度有明显的提高;在10^2～10^3Hz的AC频率区间,其AC阻抗模也有显著的降低.表明少量长径比高、电导性佳的MWNTs纤维,在外加电场的作用下就能通过其优良的宏观隧穿效应实现在介电水泥基体中相互导通.

25T型空调客车DC600V/DC110V8kW充电系统应用研究

分析25T型空调客车DC600V/DC110V8kW充电系统的组成,重点研究充电系统的PWM高频桥式整流电路和DC/DC电压变换电路的特点、实现方法和保护,阐述充电系统、保护系统的工作过程,分析表明,该充电系统达到国内先进水平。

基于随机森林的DC 600 V供电系统接地故障诊断方法研究

为解决目前DC 600 V供电系统接地故障诊断方法只能诊断出较少的故障模式且通用性较差的问题,文章搭建了DC 600 V供电系统的仿真模型,对供电系统输入端接地、中间直流环节接地、输出端接地等多种故障模式进行了仿真分析,提取了故障波形的关键特征,并采用随机森林分类器方法解决了现有诊断方法通用性较差的问题。验证结果表明,该方法能准确诊断多种接地故障模式,且具有更好的通用性和可维护性。

关于DC600 V供电系统接地、漏电、隔离保护的探讨

The protection measures for groun-ding, electricity leakage and isolation on passenger cars with DC600 V power supply in our country are analyzed. And the new scheme for solution is put forward.

DC600 V列车供电系统

简要叙述了 DC6 0 0 V列车供电系统性能特点、运用情况、主要部件的工作原理及技术参数。

客车DC600V供电电源主电路的设计

为了提高客车DC600 V供电电源的功率因数,减小输出电压的波动,对主电路提出了基于"二极管不控整流+IGBT降压斩波"的设计。通过对主电路的PSIM仿真,表明该电路能够大幅提高DC600 V电源的功率因数,而且使输出电压稳定在600 V左右,达到了设计目的,能满足对客车供电的质量需求,保证用电设备的正常工作。

DC 600V供电客车车下逆变电源故障原因分析及措施

本文主要对运用中DC 600V供电客车逆变器的故障情况进行了统计,并对产生故障的原因及影响因素进行了分析,提出了相应改进措施。

机车DC 600V供电系统存在的问题及改进

提出并分析了DC600V系统中机车供电系统存在的一些问题,并逐一提出了改进建议。

DC600V客车漏电(绝缘)检测系统的问题研究及改进探讨

该文首先从理论上分析了目前列车电气安全中的漏电和绝缘检测系统中存在的问题,对检测手段和检测方法的缺陷也进行了研究;对当前装用的客车在线漏电监测保护装置测量原理及存在的局限性进行了深入探讨,并在此基础上提出了列车绝缘和漏电检测漏电监测保护装置的改进思路,给出了具体的改进方案,对监测手段和监测方法也进行了探讨,并给出了预期效果和后续改进的思路。

一种40 V NLDMOS器件热载流子寿命研究

为了更精确预测基于0.18μm工艺的40 V NLDMOS器件实际应用条件下的热载流子寿命,介绍了一种通过可靠性测试和计算机辅助数学解析相结合的热载流子可靠性寿命预计方法。该方法基于实际直流状态下的热载流注入测试数据,结合TCAD仿真,对测试结果进行了线性函数、多次函数、幂函数、指数函数及Dreesen R函数拟合;通过分析当前业界LDMOS器件的热载流子注入测试主流模型预测精度的局限性,找出了最优热载流子模型,提出了适合Python语言编程的改进型Dreesen R模型;通过数学解析推导方法以及基于Python语言的计算机辅助编程计算,得出了栅极以及漏极全工作电压范围内的热载流子参数退化曲线;通过模拟工作波形不同上升沿及下降沿的函数曲线、上升及下降时间以及不同占空比,得出随着时间变化的交直流转换因子曲线。最终新的测试项目可以通过不同电压下的直流状态下测试结果以及已经得到的交直流转换因子曲线,来直接获取工作场景交流状态的热载流子寿命。该评估方法解决了采用直流状态下的测试来解决现场复杂应用波形的热载流子寿命评估难题,较大节省了测试时间,提高了寿命预测精度。

基于V2G技术的电动汽车双向功率变换器控制策略分析

随着大量电动汽车接入电网,电网安全稳定受到挑战,因此需使电网与电动汽车间进行友好功率交互。基于V2G技术设计一种隔离型双向功率变换器,采用两级拓扑结构,前级AC-DC采用三相桥式结构,后级DC-DC采用双有源主动桥结构。设计相应控制策略,前级采用双闭环和PQ控制策略,后级采用单移相控制策略,以满足双向潮流传输的需求。结合电池模型对所设计的变换器进行仿真,验证了变换器能够满足功率双向流动和电池充放电要求。

DC600V机车供电装置负载试验检测系统

针对现阶段可供参考的水阻试验站存在的问题和缺点,简述机车供电装置负载试验检测系统研制的必要性,提出新的技术方案,从其工作原理、研制过程以及负载设计、控制设计、保护设计等关键技术方面进行了阐述。该系统已通过现场试验。

和谐型电力机车DC 600 V供电装置性能测试系统设计

为准确检测和谐型电力机车DC 600 V供电装置的各项性能,提高测试效率,基于阻感性负载试验原理,设计一种适用于和谐型电力机车DC 600 V供电装置性能检测的自动化试验系统,采用LabVIEW平台开发测试系统的应用软件,通过TestSand软件对试验过程进行序列化管理,并应用试验系统,对空载和满载工况下DC 600 V供电装置的电流、电压和接地故障情况进行现场测试。测试结果表明,该试验系统可以实现在多种运行工况下机车DC 600 V供电装置的电压、电流和接地故障情况的准确检测,满足机车DC 600 V供电装置检修要求。

机车DC 600 V直供电负载试验监控系统的研发

针对机车DC 600 V直供电负载试验的运行状况,进行了机车DC 600 V直供电负载试验监控系统的硬件架构及软件平台的设计,并应用组态王软件开发了一套监控系统,对机车DC 600 V直供电负载试验进行实时监控。经现场试运行的结果表明,该系统运行稳定,操作方便,有利于提高生产效率。

DC600V客车供电教学培训系统

"DC 600V客车供电教学培训系统"是针对DC 600V客车供电系统的检修及运用开发的一套业务培训系统。系统基于B/S结构设计,设计中采用了面向对象、故障树模型建模、随机算法自动组成试卷等技术。对系统的设计思路、功能以及主要模块的设计原理等内容进行了论述。