基于DSP及CPLD的DC600V客车充电机控制系统试验台的研制

针对DC600V客车充电机控制系统调试快速、准确的需求,研制基于数字信号处理器(DSP)及复杂可编程逻辑器件(CPLD)的DC600V客车充电机控制系统试验台。根据充电机的主电路结构、充电机控制系统的作用及测试需求,确定试验台的工作原理。试验台电路主要由DSP核心控制电路、外部显示与控制电路2部分组成。试验台研制的关键技术包括:基于离散采样的脉冲计算;脉冲时间特征值测量和脉冲稳定性的判断及控制。硬件设计包括:采用运算放大器设计脉冲调理电路和可控恒流源电路;采用CPLD设计逻辑控制电路;采用ARM 9芯片设计外部显示电路。测试软件包括DSP测试板程序和显示屏控制板程序。试验台实现了对DC600V客车充电机控制系统的自动测试。

DC600V客车供电系统故障原因分析及处理

伴随DC600V客车的长时间运行,发现其供电系统中有一些故障,假设不及时处理,就会影响到DC600V客车的正常运行。所以,本文就DC600V客车供电系统故障原因与处理方法进行了分析与论述,以供参考。

对DC600V客车运行途中车下电源故障造成空调无法使用的应急处置方案探索

对DC600V客车运行途中车下电源故障造成空调无法使用时，所采用的应急处置方法进行经验交流。

关于25G型DC600V客车轮对运用故障的调查分析

通过统计分析我段25G型DC600V在线客车和相关客车轮对更换情况，论述25G型DC600V客车轮对在运用中故障率高，更揍数量大的原因及给客车运用与维修带来的危害，并针对现场实际提出相应的整改措施。

DC600V客车电源装置源头问题对检修工作影响研究

近年来,随着列车用电量的不断增加,DC600V直供电客车得到了越来越广泛的使用。传统的客车供电一般是使用柴油发电车提供三相380V交流电对空调列车进行集中供电,这样的供电模式效率很低,已经不能满足现在列车供电的需求。DC600V客车采用的是机车向空调列车提供直流600V的电源,再由列车的各个车厢将直流600V的电源转换为三相380V的交流电,以此来为列车进行供电,这样的技术更加先进、节能环保,而且还能提高列车的载客量。但是DC600V客车在进行检修的时候,它电源装置里面的三相逆变器、充电器等设备维修起来难度很大。文中主要结合了DC600V客车目前的检修现状,对检修中的问题进行了分析,提出了改进的建议,确保电源装置运行检修更加方便快捷。

刍议DC600V客车运行中逆变器故障应急处理方法

随着我国城市化和机动化进程的加快,交通拥堵成为了影响城市发展的主要因素之一,为了能够有效的解决出门难的问题,发展和改进客车运行故障是非常有必要的。本文通过对电动汽车逆变器的故障进行诊断和研究,并对逆变器可能出现的故障进行相应的诊断和容错控制方法的设计,使DC600V客车能够更好的为我们服务。

DC600V客车互备供电试验台的设计方案及试验方法

25G型DC600 V供电减配客车做段修进行工况试验时,以互备供电试验台模拟另一辆减配车,同减配客车组成互备供电车组,以测试减配客车的扩展送电和扩展受电的功能,确保减配客车互备供电系统功能的可靠性。

DC 600V供电客车车下逆变电源故障原因分析及措施

本文主要对运用中DC 600V供电客车逆变器的故障情况进行了统计,并对产生故障的原因及影响因素进行了分析,提出了相应改进措施。

DC600V供电客车空调机组空预器保险老化烧损原因分析及处理建议

本文针对DC600V供电客车空调机组空气预热器139温度保险老化烧损原因进行具体分析，并对造成该原因情况提出了人为因素提高和设计方面改进的处理建议以及防范措施。

DC600V新型直供电客车网络原理及故障分析

本文阐述了DC600V新型直供电客车电气监控网络的原理及组成，对运用中的常见故障处理方法及网络故障的应急处置进行了分析，并提出了建议措施。对提高运用客车检修质量具有一定的指导作用。

铁道客车电源装置统型结构设计探讨

介绍了铁道客车DC600V电源装置在传统方案的基础上,汲取近年来的制造、运营和售后服务经验,重新进行统一化和合理化的改进设计。

铁路客车蓄电池箱开裂故障分析及建议

本文针对某次DC600V供电客车蓄电池箱开裂故障,介绍了故障的调查情况、原因分析及相关试验验证情况,确定了故障原因,提出了相应改进建议。