某DCT双离合变速器电子油泵建压失效分析

DCT双离合自动变速器与传统汽车变速器相比,传动效率更高,油耗更低,换挡更平顺。DCT变速器在控制上增加了电动机驱动体系和液压控制系统,电子油泵是DCT变速器液压系统动力源,主要作用是为变速器提供冷却油,为执行机构提供液压动力,是保证系统在各种工况下充分发挥性能的前提。其中油泵的性能、品质对变速器影响极其重要,因此解决油泵电动机运行过程中出现的问题,对提高DCT自动变速器控制系统的可靠性有着重要意义。

基于DCT的混合动力电驱变速器的研究及电气设计

本文以对基于DCT的混合动力电驱变速器的研究和对其在整车的电气设计为目标,使用AutoCAD Electrical软件绘制了机电耦合电驱变速器替代EDU之后的整车高低压配电原理图,设计了混动系统中主要控制器的外部接口并对其进行相互连接,依据汽车电系导线线径和颜色设计的基本原则,设计连接导线的线径和颜色,最后从电子泵电机控制器、TCU和PCU外部线路的接插件选择和线束长度两方面,对机电耦合电驱变速器在整车的线束进行了设计。

DCT汽车双离合器

双离合器式自动变速器结合了手动变速器和自动变速器的优点,并且在此基础上,弥补了两者的不足之处,可谓是取长补短,动力的转换响应十分的迅速是它的最突出的特点,并且机械效率的提高带来的燃油经济性的提高也是其最优良的表现之一。DCT汽车双离合器DCT综合了AT和AMT的优点并且又具有与AT和CVT一样好的舒适性,弥补了二者的不足之处,是目前各国汽车生产厂商和科研院所大力研发的新产品。

双离合器内片支架焊接残余应力场有限元分析

针对激光焊接残余应力导致的焊接件结构失效问题,以目标DCT双离合变速器内片支架与花键轴为研究对象,借助于Sysweld有限元软件建立了三维有限元数值计算模型并对焊接过程进行了数值模拟,得到了焊接过程瞬态温度场和特征点的热循环曲线,模拟得到的焊缝形貌特征与实际焊缝形貌基本吻合。在此基础上得到了焊缝内部金相组织演变和残余应力分布状况。结果表明:冷却后的焊缝区域显微组织主要为马氏体,焊接接头具有较好的强度和韧性;切向残余应力在距焊缝中心约2 mm处达到拉应力峰值,此处是焊缝最容易出现裂纹的薄弱部位。