湿陷性黄土地基DDC桩合理桩间距优化设计

为研究湿陷性黄土地区DDC法(孔内深层强夯法)进行地基处理时合理桩间距的控制问题,在代表性场地采用不同桩间距处理地基,对其处理前后地基土的干密度和湿陷系数等指标做了比对,并分析其挤密效果,得出当桩间距为预成孔直径d的3倍时,地基土受到挤密所产生的侧向力是相对均匀的,当桩间距>3.0d时,三桩间土体的挤密效果明显较两桩间差,故挤密法处理湿陷性黄土地基时的有效挤密区为3.0d,即DDC处理地基时的合理桩间距为3.0 d.

湿陷性黄土场地大型储罐基础设计

结合在湿陷性黄土场地上建设的10万方大型钢储罐工程,从基础选型、承载力设计、地基处理、充水预压、沉降观测等方面进行了深入的分析和研究,并从经济性、施工可操作性等方面进行地基处理方案比选,确定采用孔内深层强夯桩+灰土石垫层,提出对含水率较低的湿陷性土层进行预增湿技术,使土层达到最优含水率,解决桩沉管不易、拔管困难、较难消除湿陷性的问题,充水预压后进行沉降观测,结果表明地基沉降随充水荷载增大而增大,在15d后趋于稳定,且储罐四周沉降大于中心点,但沉降量均小于估算值,地基处理效果达到预期。

湿陷性黄土地区多桩型挤密桩复合地基加固效果对比研究

依托兰州新区某地基处理项目,通过大量试验分别测试素土挤密桩、SDDC挤密桩以及两种挤密桩组合等不同桩型挤密桩复合地基的承载力、桩身土压实系数、桩间土挤密系数和黄土湿陷性,对三种挤密桩复合地基在湿陷性黄土地区中的加固效果进行对比研究.结果表明:三种桩型的挤密桩均能有效提高地基承载力并改善黄土湿陷性;素土挤密桩对地基承载力的提升能力有限,且桩间土挤密程度受回填素土粒径的影响较大,挤密的均匀程度较差;SDDC挤密桩对地基承载力的提升效果和沉降控制效果优于素土挤密桩,但对桩间土的挤密效果较差.

西安际华园滑雪馆桩基础施工技术研究与应用

某工程结构类型为钢混凝土框架–剪力墙结构及钢排架结构大型体育场馆。基坑采用放坡开挖,钢筋土钉挂网喷射混凝土保护,基础采用素土挤密桩施工处理后,素土挤密桩范围内消除湿陷性。在复合素土挤密桩基础上,建筑物基础采用混凝土灌注桩,桩身完整性、垂直度及单桩竖向抗压承载力均符合规范要求。通过素土挤密桩和灌注桩处理措施,消除基础的湿陷性,解决滑雪馆主体结构的安全性和稳定问题,可为同类工程施工提供参考。

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析

为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变化规律,运用圆孔扩张理论分析桩间土剪胀特性、初始应力对塑性区半径的影响。结果表明:桩间土含水率随其与桩体距离的增大而增大,而随深度增加而减小;桩间土干密度、压缩模量随距桩体水平距离的增大而减小,孔隙比的规律则相反;在距桩身0.7 m半径范围内桩间土的湿陷性已消除;塑性区半径随剪胀参数的增加而增大,随深度的增大而减小。研究结果得出石灰掺量为10%、桩径为0.4 m时,灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的合理桩间距宜取1.3 m。

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基载荷沉降试验研究

为了探讨灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基载荷沉降情况,以民小公路处理后的地基为例,选择试验桩并在附近埋设沉降管,在非浸水与浸水条件下分别施加载荷,观察地基沉降变化。结果表明:随着荷载的增加,地基沉降量呈现出不断增长的趋势。从地基荷载沉降试验可以看出,当荷载500kPa时,非浸水地基的平均沉降为57.3mm,浸水地基的平均沉降为71.2mm,二者差距不大,都低于要求的200mm。由此可见,应用灰土挤密桩方法对湿陷性黄土地基进行处理后,黄土湿陷性得到了有效改善,地基载荷沉降满足施工要求。

基于填料为灰土的DDC桩试验成果分析

结合工程实践，采用DDC桩处理湿陷性黄土地基，通过对土样的土工试验，表明桩间土和桩身灰土的最小压实系数均满足设计要求，桩间土的湿陷性完全消除；通过复合地基承载力的现场荷载试验检测结果表明，处理后的地基承载力有了较大的提高，满足了建筑物的承载力要求。

实例分析灰土挤密桩处理湿陷性黄土

阐述了湿陷性黄土的工程特性和评价指标,简单介绍了湿陷性黄土的地基处理常见方法,以具体工程为案例采用灰土挤密桩法对湿陷性黄土处理的设计要求和施工细节进行详细分析。通过地质勘察、土质湿陷性分析、试桩设计、检测试验,最终表明灰土挤密桩在该工程施工建设中有效消除了拟建区域黄土的湿陷性。

DDC-桩基础联合地基处理技术

以某高层住宅楼地基处理工程为例,介绍了在深厚湿陷性黄土场地上采用DDC工法结合桩基础的地基处理方法。该方法首先采用DDC工法消除地基湿陷性,经检测满足设计要求后,在形成的复合地基上进行桩基础的设计与施工。室内试验结果表明,湿陷性黄土地基经DDC工法处理后其湿陷性基本消除;同时单桩竖向抗压静力载荷试验结果表明,桩基础的承载力与沉降量均达到设计要求,并表现出摩擦桩的特性。

DDC灰土挤密桩复合地基施工中应注意的几个问题

DDC灰土挤密桩复合地基是当今建筑行业应用最为广泛的地基形式之一,但这项技术并不完全成熟,在施工当中容易出现问题。针对这些问题介绍了应该注意的事项。

柴油锤沉管成孔DDC法灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基

统阐述灰土挤密黄土地基机理、柴油锤沉管成孔DDC施工技术,并结合工程实践指出柴油锤沉管成孔DDC法灰土挤密桩具有施工简便、质量可靠、成本节约的优点,是一种技术可靠、经济合理的湿陷性黄土地基处理方法。

DDC法处理湿陷性黄土地基的应用

介绍了国内处理湿陷性黄土的一般方法,结合工程实例,探讨了DDC法在处理湿陷性黄土地基中的应用,指出DDC法在处理厚黄土层湿陷性及提高地基承载力上较其他方法更为实用,有良好的应用前景。

DDC桩处理中厚层湿陷性黄土地基技术研究

以新建兰州西客站内的正线地基处理工程为依托,对DDC桩加固处理黄土地基的效果进行了研究。结果表明:DDC桩复合地基能够大幅度提高黄土地基的承载力,处理后复合地基的承载力相对于天然地基有了显著的提高,并且经过处理后的桩间土物理力学性质已有明显改善,黄土的湿陷性已完全消除,工程实践验证了DDC桩在处理中厚层湿陷性黄土地基中具有可行性和实用性。

强夯法(DDC)地基处理的工程实例

从湿陷性黄土地区的地基处理进行论述,提出孔内深层强夯法,并从处理的效果、检测结论等方面介绍了该地基处理技术,指出其复合地基解决了消除湿陷黄土的湿陷性,而且能使处理后地基承载力有很大提高,具有广泛的推广价值。

孔内深层强夯(DDC桩)工程施工应用

DDC桩是近几年才运用于机场地基处理,施工质量取决于施工技术装备水平、施工工艺、施工方法和现场控制,通过在重庆武隆民用机场飞行区场道工程的实践应用,就施工方法、工艺流程和施工管理进行探讨。

挤密桩复合地基处理效果现场检测研究

针对挤密桩在地基处理方面的应用问题,文章依托实际工程项目,通过现场监测与室内试验手段对挤密桩地基处理效果进行了评价,并对土体湿陷系数的影响因素进行了分析。结果表明:湿陷系数与取样深度大致呈现负相关关系,通过挤密桩进行地基处理后,各测点湿陷系数均小于0.015,黄土的湿陷性已基本消除,体现出挤密桩良好的地基处理效果;桩体土样平均压实系数基本不低于0.97,桩间土平均挤密系数不低于0.93,均满足相关规范要求;通过挤密桩进行地基处理后,土层的压缩模量显著提高,提高比例均超过100%。桩间土压缩系数除在深度为2 m位置时超过0.1,在其余取样深度处的压缩系数均小于0.1,表明土体的压缩性较低;湿陷系数与含水率、干密度和压缩模量均呈现负相关关系。

灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比

为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果,结合平阳高速公路建设实例,介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用,并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值,对单击夯击能为1 000,2 000kN.m的强夯法和灰土挤密桩法处理湿陷性黄土路基的效果进行了对比。结果显示,这两种不同能级的强夯处理和灰土挤密桩法都可以提高土体的物理力学性能、消除湿陷性,且2 000kN.m单击夯击能的强夯处理效果最佳,灰土挤密桩法效果次之,1 000kN.m单击夯击能的强夯处理效果最不显著。

素土挤密桩处理超高填方下深厚湿陷性黄土地基的试验研究

以某民用机场工程为背景,选取该机场拟建场区85 m黄土高填方所在位置作为试验区,开展素土挤密桩处理地基的试验研究。采用桩体动力触探试验、桩间土室内土工试验及现场载荷试验对处理后的地基进行检测,分析了各小区试验前后土体孔隙比、干密度、压缩模量、动力触探击数等物理力学参数的变化规律,得到了处理后的土体变形模量、地基承载力特征值及其对应沉降量。结果表明,采用素土挤密桩处理后湿陷性黄土地基桩体密实性较好,单桩承载力特征值较低,只有70～75 kPa,而单桩复合地基承载力特征值为240 kPa,与本区黄土承载力特征值相比有较大提高。处理后的地基土层干密度、孔隙比与处理前的平均参考值相比,基本没有变化,而压缩模量增幅较大,桩间土的湿陷性消除。桩间距越小,地基土的处理效果越佳,但处理效果受桩间距影响不显著。研究表明,采用冲击沉管或振动沉管工艺施工素土挤密桩,抱管及塌孔现象严重,工效不佳。施工工艺及参数应根据工程特点合理选择,才能同时满足地基承载力及施工工效的要求。

湿陷性黄土地基处理的优化桩型设计及工程应用

基于优化桩型的观点,将夯实水泥土桩与素土挤密桩组合处理湿陷性黄土地基,形成多桩型复合地基。该优化桩型充分发挥了主桩夯实水泥土桩及辅桩素土挤密桩的各自的工程特点。利用主控桩提高复合地基承载力及控制沉降,利用辅桩的挤密效应来消除黄土地基的湿陷性,同时辅桩亦对复合地基承载力有所提高。通过两者的优势互补,与单一桩型的处理方法相比,复合地基承载力提高20%,地基处理工程造价降低10%左右。在对太行山山区地带利用该优化桩型对湿陷性黄土地基进行处理,湿陷性黄土地基的湿陷性得到完全消除,复合地基承载力特征值及变形均满足要求,验证了该种优化桩型理论上的正确性及施工上的可行性。

挤密桩处理高填方湿陷性黄土地基的现场试验分析

以延安新区综合管廊项目中挤密桩处理地基为背景,为了研究挤密桩对高填方的湿陷性黄土地基承载力和消除湿陷性的处理效果问题,进行了现场试验段的分析。首先,在试验场地设计了7个实验组,分析了桩心距、桩孔填料、处理深度、处理范围等因素的影响,处理后测得了两桩间和三桩间各个实验点的地基密实度变化值;其次,进行了现场的静载试验、桩体取样试验、小面积浸水和大面积浸水试验,测量得到了在不同情况下的浸水试验的各组湿陷沉降量。结果表明:桩心距在2.5d范围内基本上不仅可以解决承载力问题还可以完全消除回填黄土的湿陷性;桩孔填料为灰土时的处理效果明显优于素土,灰土配合比为3∶7时能满足要求;小面积浸水试验消除的湿陷性为外荷载湿陷性,大面积浸水可以完全释放地基的湿陷性。