基于DEA的我国低碳企业上市公司综合效益实证分析

本文运用DEA方法对国内19家低碳企业上市公司财务状况进行实证分析,探究我国低碳企业竞争力发展状况。实证结果显示,目前我国低碳企业业绩平平,整体竞争力有待进一步提高。

科技投入超效率测度的偏DEA分析与资本驱动的区域协调

现有科技活动效率研究存在异质性缺陷,导致无法深入分析引发效率差异的区域演进成因。应用超效率测度理论结合偏DEA视窗法,实证分析2010-2019年全国内地30个省(市)科技活动效率的动态演化进程,并从科技资本投入视角构建面板数据方程,考察不同资本类型驱动下我国科技投入效率空间溢出的直接效应与间接效应,同时,应用Moran′s I指数衡量各省(市)科技活动效率与空间集聚关联性。研究表明:近十年来我国科技活动效率整体呈现快速上升-趋势减缓-明显下降的发展态势,其中,东北地区效率饱和,投资冗余明显;华北地区效率偏低,高效率省(市)带动能力突出;华东和中南地区效率呈螺旋式上升,区域内省(市)组团差异明显;西北地区与西南地区效率偏高,但省(市)分化差异明显。从整体看,我国科技活动效率溢出能力显著,政府资本与企业资本对总效率溢出呈正向影响;外来资本对总效率溢出无明显影响,且资本效应的空间关联性不显著,绝大多数省市的科技活动效率提升处于资本弥补阶段,极少省市处于资本驱动状态。

基于DEA模型的福建省干散货港口效率评价研究

文章运用DEA模型对福建省干散货港口进行效率评价分析,结合福建干散货港口的发展实践,从区域港口发展和政府保障措施等方面提出提升福建省港口效率的建议,推动福建省干散货港口科学发展、跨越发展。

最严格水资源管理制度下的区域工业用水效率预测

为预测区域工业用水效率,运用DEA窗口分析方法测算了历史条件下泛长三角地区的工业用水综合技术效率、工业用水纯技术效率、工业用水规模效率;在最严格水资源管理制度、情景假定条件下预测了区域的工业用水效率的变化趋势。结果表明,在宽松化的水资源管理制度下的区域用水效率呈下降趋势,而在最严格水资源管理制度下的区域工业用水效率呈上升趋势,这说明最严格水资源管理制度是有效的。

基于两阶段Super-NSBM模型的城市生态福利绩效评价研究

如何在生态门槛内为城市居民实现福利水平的持续提升即城市生态福利绩效的提高是城市生态文明建设和可持续发展的根本要求和必然选择。本文从生态福利视角出发,基于DEA方法构建城市生态福利绩效评价指标体系,并运用两阶段考虑非合意产出的Super-NSBM模型和DEA窗口分析法测算了中国35个主要城市2011—2015年的生态福利绩效,将生态福利绩效分解为生态经济效率和经济福利效率两阶段,打开城市生态福利转化过程的“黑箱”,并通过冗余度分析为各城市指明效率改进的方向。研究发现:“十二五”期间,我国35个主要城市的整体生态福利绩效水平不高,且城市之间差异较大,总体上未能实现DEA有效,但近几年呈现出逐年改善的利好趋势。分阶段效率来看,第二阶段的经济福利效率高于第一阶段的生态经济效率,生态经济效率偏低是导致整体生态福利绩效水平不高的主要原因。分区域来看,城市生态福利绩效综合水平呈现出“中部最高、东部次之、西部最低”的态势。与传统的单阶段(“黑箱”评价)视角下考虑非合意产出Super-SBM模型相比,两阶段视角下基于考虑非合意产出的超效率网络SBM模型的测算结果精确度更高,再次验证了本文选取该模型的合理性。为提高城市生态福利绩效,促进城市生态文明建设与可持续发展,提出低效率城市应加快产业结构转型、发展绿色生态产业;有效推进京津冀城市群协同发展;建设公共交通导向的紧凑型低碳城市等建议。

四川省全要素能源效率差异分析

首先根据1999—2016年四川省各地区的面板数据,采用Undesirable-SBM-windows-DEA模型测算了四川省各州市的全要素能源效率,研究发现:四川省全要素能源效率在1999—2016年呈"N"+"W"趋势,各经济区之间的能源效率差异较大,并且呈现成都最高、中部次之、川西紧随、川南川东北垫底的态势;不同能源种类能源效率平均水平差距较小,但煤炭和天然气全要素能源效率波动较大;不同地区、不同种类全要素能源效率差距悬殊,其中煤炭、石油、天然气和电力全要素能源效率最高的地区均在雅安,煤炭、石油和电力全要素能源效率最低的地区均在乐山,天然气全要素能源效率最低的则在广元。最后,提出了提高能源效率的具体建议。

区域资源整合视角下临空经济的效率——基于DEA窗口分析法和灰色预测的江苏临空经济区的实证研究

使用DEA窗口分析法从区域资源整合的角度考察除涟水机场外的七个江苏民用机场临空经济的运行效率,样本时间段为2005～2009年。实证研究的结果表明江苏七个民用机场临空经济的资源配置效率,从北到南呈现阶梯形上升状况:其中无锡机场效率最高,对外贸易是其主要优势;南京和常州机场效率其次,良好的机场运输业务和经济和谐无偏废的发展是他们各自的优势;徐州和连云港机场效率最低,对外贸易是制约他们的主要因素。研究成果可为各机场发展临空经济,优化资源整合提供参考。