基于DEFORM-3D的新能源汽车电机定子冲裁成形有限元分析

电机作为新能源汽车的重要组成部件之一,其能量受到广泛的关注。而定子加工质量直接影响到电机的品质,进而影响到新能源汽车的性能。文章以新能源汽车电机高硅钢材料定子为研究对象,在SolidWorks软件中建立模型,运用DEFORM-3D软件对定子冲裁过程进行仿真模拟,通过改变冲裁间隙和冲裁速度,分析了冲裁过程中定子应力、应变和材料内部流动速率的变化规律。研究表明,随着冲裁间隙增大,最大冲裁力逐渐减小,且断裂成形存在滞后性;随着冲裁速度的增大,毛刺高度有所增加。研究结果为进一步优化定子冲裁工艺提供了依据,对定子生产制造具有一定指导意义。

基于DEFORM-3D的直齿锥齿轮温闭塞锻造成形工艺探究

基于Deform-3D软件,利用正交实验,确定了汽车差速器直齿锥齿轮温闭塞锻造的最优工艺参数组合,并在该条件下进行了数值模拟,对模具的行程—载荷曲线、速度场、应力场以及应变场等进行了分析研究。通过实际工艺试验,对数值模拟进行了验证,从而为直齿锥齿轮温闭塞锻造工艺的实用化提供了一定的理论依据。

基于Zienkiewicz-Pande屈服准则的弹塑性本构模型在FLAC^(3D)中的二次开发及应用

Zienkiewicz-Pande屈服准则是Mohr-Coulomb准则的改进,在p-q子午面和π平面上都是光滑曲线,不存在尖点,不仅在数值迭代计算过程中易于处理,而且在一定程度上考虑了屈服曲线与静水压力的关系以及中主应力σ2对屈服的影响。该准则已应用于多个水电站地下洞室开挖支护计算中,但并未被大型数值计算软件所采用。根据弹塑性力学原理,详细推导了基于Zienkiewicz-Pande屈服准则的弹塑性本构模型在FLAC3D中的增量迭代计算格式;在FLAC3D提供的二次开发程序接口基础上,利用VC++程序语言实现了计算过程,并编译成动态链接库文件进行加载和调用。将自编的本构模型对一理想圆形隧洞进行模拟,计算结果与Mohr-Coulomb准则一致,验证了计算格式的正确性。将此本构模型应用于一大型地下洞室群的开挖围岩稳定分析中,得到的塑性区、位移场、应力场分布与Mohr-Coulomb准则计算结果分布规律相符,进一步验证了模型的适用性和可靠性。

应变软化模型在FLAC^(3D)二次开发中的应用

基于FLAC3D软件提供的二次开发平台,利用Visual C++语言在FLAC3D中成功实现了模拟土的应变软化本构模型的开发,通过算例计算结果与实测值比较验证了开发模型的正确性。以UserMohr模型为例,阐述了在FLAC3D中开发用户自定义模型应具备的基本知识和开发步骤,为其他用户进行FLAC3D的二次开发提供了参考。

硬化土模型在FLAC^(3D)中的二次开发

为了对岩土工程领域相关问题提供数值参考,将硬化土模型与强大的非线性计算功能FLAC3D数值分析软件结合。基于拉格朗日有限差分方法,详细地推导了HS模型在FLAC3D中的增量迭代计算格式,并且给出了更新剪切屈服面应力的算法。在FLAC3D提供的二次开发程序接口基础上,利用VC++程序语言实现了计算过程,并将HS模型编译成动态链接库文件进行加载和调用。最后,通过模型计算与试验实测进行比较,验证了二次开发程序的正确性与合理性。

基于FLAC3D二次开发的含预制缺陷岩体数值模拟

为研究不同缺陷角度下双裂纹岩体的强度与破坏特征,利用C++语言对FLAC3D进行二次开发,构建了1种弹脆性损伤本构模型。引入基础单元与破裂单元的概念,将岩石在细观上破坏前的力学行为假定为线弹性,破裂性质假定为弹脆性,当基础单元达到强度准则后转换为破裂单元,其力学参数进行相应的弱化使其承载能力维持在残余强度水平。数值模拟结果表明,随着缺陷角度的增加,岩体强度先下降后上升,而细观破裂由拉伸-剪切型的混合破坏转变为剪切破坏。

基于SURPAC二次开发的FLAC^(3D)模型构建

FLAC3D软件在矿山岩石力学数值计算上具有独特的优势,但在构建矿山三维模型上存在不足;SURPAC软件在矿山三维建模应用广泛,但无法进行稳定性分析。为了将SURPAC在三维建模方面和FLAC3D在数值计算方面的优势相结合,采用TCL脚本语言对SURPAC进行二次开发,提出一种FLAC3D模型构建的数据转换方法,能够有效避免产生重复节点,从而实现FLAC3D模型的快速构建。以某钼矿为例,利用该方法将SURPAC块体模型转换为FLAC3D模型。结果表明该方法的有效性和可行性。

基于DEFORM-3D轴向振动钻削304不锈钢有限元仿真

难加工材料微小孔钻削过程中存在钻削力大、断屑难及钻削温度高等加工问题,而轴向振动钻削方法可以解决此类问题。基于轴向振动钻削机理,对轴向振动钻削的运动特性和变厚切削特性进行了分析。通过DEFORM-3D软件建立了轴向振动钻削有限元模型,对304不锈钢进行了振动频率为550 Hz,振幅为16μm,转速为3000 r/min,进给量为50μm/r的轴向振动钻削和普通钻削仿真试验,对比分析了两种加工过程中的切屑形态、轴向力和扭矩等。结果表明:与普通钻削相比,轴向振动钻削具有更好的断屑效果,可以降低平均轴向力约48.1%,降低平均扭矩约38.2%。

基于Autodesk平台的市政BIM设计软件二次开发及应用

为解决在两江新区至长寿区快速通道项目(下称江长项目)中遇到的工程体量大、设计周期短、建模任务重和路线调整频繁等问题。基于Autodesk平台BIM设计软件进行二次开发,实现以下功能点:超大范围场地模型的快速创建;对传统设计成果的快速转化,即EICAD数据的解析与C3D三维路线对象的自动生成;BIM模型的高质量创建,即大型桥梁、隧道模型的自动创建;编码工具的应用等。通过综合应用以上工具,项目组探索出一条适合超大型市政工程BIM设计的应用流程,为推动市政工程BIM正向设计打下坚实基础。

基于Civil 3D的堤防纵断面出图定制开发

为促进BIM技术在堤防工程设计中的推广和使用,完善现有商业BIM软件在堤防工程设计中的不足,解决其标签样式难以满足堤防出图规范要求的问题。本章基于Civil 3D软件,采用ObjectARX二次开发技术,开发了堤防纵断面出图样式及标注定制插件,对BIM设计生成的初步纵断面图进行快速修改,使其满足了堤防工程纵断面设计出图要求,提高了堤防工程BIM设计效率和产品质量,对BIM技术在线性工程设计中的应用推广有较强的借鉴指导意义。

基于Smart 3D软件邮船设计的二次开发应用

分析鹰图船舶设计软件Smart3D(简称S3D)客户化开发的技术手段,结合邮船目标3D生产设计系统功能模块测试分析结果,采用Microsoft.NET框架并参考经典的三层架构模型,提出基于.NET的S3D邮船二次开发总体架构,通过二次开发实例进行说明。利用S3D开发符合邮船设计特点并贴合船厂生产组织的应用软件,可提高邮船生产设计信息化水平和自动化水平,提升邮船设计效率,具有较高的工程应用及参考价值。

Java3D二次开发在物流设备三维造型中的应用

面向物流设备三维造型对Java3D API进行二次开发,丰富了几何元素库以满足物流设备特殊形状构件的造型;对图形变换方法进行了重写,解决了传统建模坐标系与计算机显示坐标系不统一的问题,并实现构件模型位置的任意控制;编写了模型节点的三维阵列方法,方便了具有阵列结构的设备造型;将运动参数与Java3D的插值器行为类进行参数换算,实现了物流设备的空间运动。二次开发结果得到的造型模块用于各类物流设备的三维造型,进而可得到设备的参数化造型类,简化了造型过程,极大地提高了造型效率。同时由于Java语言良好的跨平台性,三维模型可通过多平台进行呈现,提高了物流系统规划过程中的交互性。

Simulation Analysis of Extrusion Process of Equilateral L-shaped Aluminum Profiles Based on Deform-3D

The extrusion deformation process of L-shaped aluminum profiles was numerically simulated using the finite element program Deform-3D.The simulation findings revealed that the deformation of the profiles was mostly caused by unequal material flow velocity,which resulted in the profiles bending.Determine the impact of extrusion parameters on the bending deformation of the profile after studying various parameters that may affect the material flow mode(hole position,extrusion speed).

3D VSP技术在辽河东部凹陷二次开发中的应用

在油田进入储层描述和开发、二次开发阶段,地面地震已不能满足储层精细描述、储层参数求取及高分辨率地震勘探的要求。为此,结合3D VSP的技术特点,确定了综合解释工作流程。首先利用准确的零井源距VSP时—深关系标定各种资料(测井、钻井、三维地面地震、3D VSP等)、确定储层参数,利用零井源距VSP资料筛选对储层敏感的属性。其次,利用3D VSP资料进行储层精细解释,识别研究区低幅度构造及小断层;通过波阻抗反演和属性分析等技术预测砂体展布及剩余油气分布。最后,结合前期分析结果综合评价储层,指出有利油气分布区,为开发评价部署提供依据。结果表明,研究区在经过一次开发后剩余油整体呈零散分布的状态,在构造高部位含油气性较差,剩余油主要分布在北东部斜坡的高部位。

基于.NET的AutoCAD Civil 3D二次开发技术及应用

以.NET API为工具,介绍在Auto CAD Civil 3D进行二次开发的技术与实现过程,并以铁路隧道洞口位置选择软件实例说明.NET API开发技术的实际应用,进一步验证利用.NET API可以扩展AutoCAD Civil 3D专业功能,使其达到一个新的专业深度。

基于Civil 3D的排水管网辅助建模二次开发

针对Civil 3D软件管网模块中缺失或者不完善的功能,进行二次开发,增加若干参数化建模功能,使其能够高效地进行市政道路排水管网BIM设计。基于Civil 3D.NET API,采用C#编程语言,开发了排水管网模型的参数化创建、批量修改、快速查找以及数据转换等功能;并在此基础上,探讨了Civil 3D管网模块二次开发的主要流程和若干技术细节。最后,通过实际工程案例,验证了二次开发功能对软件管网建模效率有显著提升。

Smart 3D基于PCF二次开发报表的实现

PCF是Isogen生成的中间过程文件,文档内容几乎涵盖单线图图面上的所有信息,用户通过简单的Isogen定制,可以随意输出Smart 3D模型中的数据。二次开发报表功能就是通过解析PCF文档内容,实现了一次性输出单线图目录、管道综合材料表、油漆保温材料表等成品文件。

基于Civil3D的二次开发在河道设计中的应用分析

为了提高工作效率减轻水利工程设计人员的劳动强度,文章介绍了带状线路工程上的常规设计软件及其瓶颈,结合Civil3D的使用经验介绍其优势及基于二次开发进行河道设计的应用流程。实例表明:利用部件编辑器可实现标准断面的定制,通过二次开发可解决Civil3D出图不便等瓶颈。该方法的应用可供同行水利设计师参考。

先进的油藏特性表征技术及3D可视化促进海上油田的二次开发

在加利福利亚的海上油田，作业者Venoco公司利用先进的油藏特性表征技术成功地识别出Monterey地层的二次开发机遇，并对油田进行了二次开发。

基于FLAC3D混凝土本构模型二次开发及边坡加固工程应用

为了更好地模拟加固工程中置换洞的作用效果,本文基于FLAC3D软件的二次开发技术,推导HTC四参数本构模型的弹塑性矩阵表达公式,开发其软件计算模型,并结合边坡加固工程实例,建立其潜在滑体三维有限元模型,分别采用二次开发的HTC模型及软件自带DP模型,对边坡加固中的混凝土置换洞进行弹塑性破坏分析,通过监测点位移变化规律及塑性破坏区域扩展规律确定边坡加固后安全系数。研究发现,基于FLAC3D软件二次开发的HTC模型可成功应用于边坡加固分析的工程实例中,并且HTC模型在分析混凝土破坏方面比原有DP模型精确度要高一些,为置换洞加固的数值模拟研究提供参考依据。