基于DER&U的石拱桥技术状况评定新方法

针对在役石拱桥技术状况评定的问题,提出将DER&U法应用于石拱桥的评定。与《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁技术状况评定标准》两个标准相比,基于DER&U的评定法将构件的维修紧迫性列入技术状况评定的一项重要指标,具有检测评定和维修建议一体化的特点。研究了DER&U法的评定准则、构件编码系统及石拱桥D,E,R及U值的确定;推导了基于层次分析法的石拱桥各个构件评定权重;在此基础上计算石拱桥状况指标CI值和优选指标PI值。算例对比研究了3种评定方法,验证了该方法可以简化检测工作,使评定计算过程简单明了,通过构件的DER值及维修急迫性U值可以了解构件的劣化水平,及时提出构件的维修建议。结果表明,当石拱桥CI值小于85分,PI值小于80分时,桥梁使用状况较差,应及时对U值不小于3的构件进行维修加固处理。

基于模糊层次分析法的大件车过石拱桥评估

为了更客观、真实、系统地对大件车过桥进行评估,提出层次分析法和模糊理论结合的一种集成评估方法,提出了通行安全系数的概念。对DER&U法进行更新,使其成为所关注桥梁承载能力进行折减的一种手段,根据桥梁计算特点对桥梁影响承载能力因子进行分类,建立准则层、指标层、目标层的多层分析概念,形成桥梁大件车过桥验算体系。

纯铁的细晶强化和加工硬化

提出一个考虑晶粒尺寸影响和形变中位错密度演化行为的理论模型，用于模拟纯铁的变形行为，特别是描述扩展的Ｈａｌ－Ｐｅｔｃｈ关系，与文献中的试验结果有较好的一致性。这表明晶粒尺寸对流动应力的影响是间接的，是通过其对变形后位错密度的影响来实现对流动应力的影响；而位错密度在形变中的演化有自己的内在规律，与晶粒尺寸无多大关系。