减少DF型机车水温高故障措施的探索及实践

DF型系列机车作为我国铁路客货运运输的主要车型之一,柴油机水温高故障时有发生,特别是在夏季甚至暑期发生的故障率更是居高不下,严重干扰正常的生产运输秩序。为解决这一问题,文章通过收集相关资料、分析故障原因,经过大量调查取证,提出一些减少DF型机车水温高故障的解决措施,并付诸实践,取得了不错的效果。

浅谈DF4DD型内燃机车机油压力低的原因与处理

DF4DD型内燃机车作为中国铁路运输的关键组成部分,具有强大的功率和可靠的性能。然而,机油压力低问题可能威胁其正常运行。本文探讨了该型机车的特点,深入分析了机油压力低的可能原因,如主机油泵问题、机油泄漏和油位问题、以及油温影响。提出了有效的优化措施,包括处理机油粘度问题、控制温度以维持机油粘度,以及解决低温循环水系统和液压系统问题。通过采取这些措施,可以确保DF4DD型内燃机车保持高效稳定的运行状态,提高铁路运输系统的可靠性和工作效率。这对于保障铁路运输的顺畅运行具有重要意义。

DF8B型内燃机车耗水量大故障分析

通过对多起DF8B型内燃机车耗水量大故障进行深入调查分析,掌握了故障成因,并提出了相应的解决措施,取得了较好的效果。

DF8B型机车碰撞仿真分析

结合国内DF8B型机车,利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了DF8B型机车以10m/s速度正面碰撞刚性墙的仿真模型。模型中定义了1个自动单面接触界面和2个自动节点-表面接触界面,通过增加沙漏系数来控制沙漏模态,使用质量缩放和子循环提高计算效率。对机车碰撞过程进行仿真分析,得到车体的界面力—时间历程和司机室的变形—时间历程,从中判断出机车底架的薄弱环节,提出了对DF8B型机车底架结构的改进建议。

DF_(11)型机车在役车轴超声波检测研究

机车车轴在使用过程中,轮座镶入部受交变应力作用最容易出现疲劳裂纹。通过分析DF_(11)型机车在役车轴疲劳裂纹产生原因,结合车轴检修状态,设计并加工制作车轴实物对比试块,采用小角度纵波探头产生的变形横波以及横波斜探头二次波实现镶入部疲劳带的超声波检测,试验证明该方法可行可靠。

DF8B型机车逻辑控制单元设计

从DF8BLCU功能需求出发,介绍了MVB与CAN总线两种通信网络特点,并对其性能进行比较,重点是MVB方案的LCU功能、硬件系统组成及软件设计。DF8BLCU简化了机车线路,提高了系统可靠性,完全满足机车性能要求。

DF_(7C)型内燃机车冷却风扇故障的判断和解决措施

介绍了DF7C型内燃机车冷却风扇的工作原理,并对其故障做了系统分类,提出了相应类别的检修方法和解决措施,提高了机车检修效率。

DF8B型内燃机车油水温度高的原因及处理方法

本文从DF8B型内燃机车柴油机冷却系统、燃烧过程等多个方面分析了油水温度高的主要原因,并提出了切实可行的处理方法,有效减少了由于柴油机油水过高而产生的机车故障。

DF型机车车轴镶入部超声波探伤波形分析

轮轴是机车走行部重要部件,从其镶入部产生裂纹的机理及表现形式入手,对超声波探伤中产生的各种波形进行分析,指出故障车轴的具体判别方法,对现场生产具有重要指导意义。

DF_(10D)型机车差示压力计动作故障研究与探讨

通过研究差示压力计动作故障的原理,查找出差示压力计误动作及正常动作的故障原因,提出了对策措施。深入分析了盐水密度对差示压力计动作值的影响。结合多台机车长时间的运行观察,得出了将差示压力计动作值提升到800Pa,也能符合机车运用要求的结论。

DF_(7C)型内燃机车头灯接触器粘连原因分析及对策

对DF7C型内燃机车头灯接触器粘连原因进行分析,发现主要是由于碘钨灯自身特性所引起的,在电路中串入纯感性元件、纯阻性元件及热敏电阻做试验分析,最后选择了在电路中串入热敏电阻的改造方案,并在DF7C5574号内燃机车上进行了装车运行试验,有效地抑制了头灯接触器粘连的故障。该改进方案已在全段DF7C型内燃机车上推广。

DF_(4C)型机车辅助传动系统的改造

DF4C型机车冷却风扇的驱动装置由原有静液压传动系统改造为交流变极电机驱动传动系统,改变了原有辅助传动系统布局紧密、检修难度大的弊端,根除了静液压管路裂漏,静液压泵及静液压马达轴承烧损,静液压泵、马达配件拉伤,安全阀、温控阀卡滞等惯性故障问题。

DF_(21)型米轨机车车轴轮座裂纹分析

从DF_(21)型米轨机车车轴结构、过盈量选取、原材料选取、车轴强度、线路条件等方面进行分析,探讨车轴裂纹产生的原因。对JZ45、50钢车轴轮座疲劳许用应力进行推算,结合国外车轴强度设计经验,提出国内车轴强度设计方法及建议。

DF_(8A)型机车曲轴联轴节故障分析与处理

通过对DF_(8A)型机车曲轴联轴节的故障进行归类、分析,查找出故障根源,并提出处理故障的方法。

基于PLC控制DF型机车电气线路的改造设计

针对DF型内燃机车电气线路、电器柜、操纵台基本采用散线连接而导致故障率高、难调试等缺陷,采用非常成熟的微型可编程逻辑控制器PLC控制技术,实现了DF型内燃机车各电器元件的逻辑控制与状态显示、机车故障保护与显示、柴油机调速、微机励磁、辅助发电等功能,并将机车大把槽线简化为电器柜与两操纵台之间的双备份网络连线。

装用DF型柴油机机车油水温度高原因分析及措施

针对DF4DF型机车油、水温度偏高的现象,运用比较法对其原因进行了分析,找出了爆发压力调整不合理的主要原因是机车的冷却能力没有恢复到设计时的状态、大修规程规定的柴油机最大爆发压力调整的技术要求不合理及环境温度过高等问题所致,针对故障成因提出改进措施,经试验取得了良好效果。

DF4D型（半悬挂）机车转向架构架局部裂纹的原因分析及处理

DF4D型（半悬挂）机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹，为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段，介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大修、新造等方案及处理措施，解决了这一危及行车安全的问题。