Ti-Ca处理对DH36钢板焊接热影响区组织性能影响的研究

利用热力学计算软件和扫描电镜分析Ti-Ca处理DH36钢的夹杂物特征,运用Thermecmaster-100kN热力模拟实验机模拟热输入250—400 kJ·cm^(-1)的焊接热循环,利用光学显微镜、扫描电镜和激光共聚焦显微镜分析焊接热影响区的显微组织,利用冲击试验机测试了低温韧性。结果表明:DH36钢中的典型夹杂物为Al2O3,还存在Al-Ca-Ti-O-Mn-S复合夹杂物,该夹杂物可有效地抑制高温下的奥氏体晶界迁移,促进晶内针状铁素体形成;热输入为250—400 kJ·cm^(-1)时,热影响区的显微组织由针状铁素体、珠光体和铁素体组成,随着热输入的增大,珠光体和铁素体含量随之增多;在1/2厚度位置模拟250—400 kJ·cm^(-1)热输入时,在-20℃下热影响区的冲击韧性均能充分满足国家规定的行业使用标准要求。

海上风电塔架用超宽DH36钢板性能研究

随着海上风电建设的快速发展,如何降低基础建设成本,增加结构强度是海上风电建设关注的重点问题之一。以增加钢板规格从而减少焊缝、提高强度为目标,采用复合轧制工艺和TMCP工艺,在某5500 mm轧机上成功试制出风电塔架用80 mm(厚)×4500 mm(宽)×15000 mm(长)DH36钢板。钢板拉伸性能、冲击韧性和弯曲性能均满足标准要求且不同方向性能差异较小;钢板1/2厚度与1/4厚度处晶粒度差异较小,均为9.5级;钢板界面复合良好,弯曲试验未见中心开裂,显微组织无可见界面。

FAB法埋弧自动焊DH36钢接头性能研究

在DH36钢坡口中分别添加纯铁粉和含Ti-B合金粉,采用FAB法埋弧自动焊接DH36钢板,对DH36焊接接头性能进行研究。研究结果表明:与坡口添加纯铁粉相比,添加Ti-B合金元素,DH36焊接接头抗拉强度、屈服强度和断后伸长率均满足使用要求,低温冲击韧性明显提高,0℃时KV为131.00J,-20℃时KV为87.00J,-40℃时KV为52.5J,通过对接头微观组织分析可知,低温冲击韧性提高根本原因是过渡到焊缝中的Ti-B元素形成夹杂物诱导晶内针状铁素体形成且针状铁素体呈相互交叉联锁状。

不同厚度DH36船用板FAB埋弧焊缝微观组织及力学性能研究

对不同厚度DH36船用低合金高强钢进行FAB(挠性石棉衬垫)埋弧焊接的焊接性研究。采用光学显微镜对焊缝微观组织进行分析,用拉伸试验、低温冲击试验、弯曲试验对不同板厚FAB焊缝的力学性能进行了测试。结果表明:随着DH36钢板厚度的增加,FAB焊缝中晶内针状铁素体比例降低,先共析铁素体和侧板条铁素体比例增加;焊缝伸长率和-20℃低温冲击韧性降低,屈服强度增加,焊缝抗拉强度值相差不大。8 mm厚DH36钢板的FAB埋弧焊缝力学性能最佳。20 mm厚DH36钢板FAB埋弧焊缝力学性能不能满足使用要求。

A36、DH36控轧控冷取代正火工艺生产实践

通过对A36、DH36钢板的控轧控冷工艺的实践研究。使控轧控冷工艺生产的A36、DH36具有良好和稳定的综合力学性能，成功实现高强度船板控轧控件取代正火工艺进行大规模生产。

厚规格海洋风电用钢板的研制

采用低C、高Mn及Nb、V、Ti微合金化的成分设计，通过合理的轧制、冷却及热处理，在莱钢4300mm宽厚板生产线成功研制出50-70mm厚海洋工程用DH36高强度钢板，产品具有较高的强度、良好的韧性和优良的焊接性能，实物质量满足标准和用户使用要求。

海洋风电用高强度钢板的研制

采用低C、高Mn以及Nb、V、Ti微合金化的成分设计,通过合理的轧制、冷却及热处理工艺,莱钢在4 300 mm宽厚板生产线成功研制出50~70 mm厚海洋工程用DH36高强度钢板,产品具有较高的强度、良好的韧性和优良的焊接性能,实物质量满足GB712-2011标准和用户要求。

正火型DH36高强度船板钢的开发

以C-Mn钢为基础,添加Nb、V、Ti等微合金元素复合合金化,采用控制轧制和正火热处理手段,开发出了综合性能优良的DH36高强度船板。经正火处理后,DH36钢板组织为均匀细小的铁素体和弥散分布的珠光体,带状组织减轻,消除了轧态钢板心部贝氏体组织,力学性能得到改善,最低抗拉强度为540 MPa,-40℃时冲击吸收能量>150 J,均满足DH36船板对力学性能的要求。