DK-β、Lgr5和mTOR/P70s6k在胃癌中的表达及对预后的预测价值

目的研究DK-β、Lgr5和mTOR/P70s6k在胃癌中的表达及对预后的预测价值。方法选择2016年6月份至2018年6月份收治的85例胃癌患者为研究对象,并选取同期80例非胃癌患者为对照组,取患者胃癌组织及癌旁组织以及对照组胃黏膜组织进行RT-PCR及免疫组织化学SP法检测DK-β、Lgr5、mTOR、P70s6k在胃癌中的表达。比较其表达指标,阳性率以及生存率关系。结果DK-β、Lgr5、mTOR、P70s6k在胃癌组织的表达指标明显高于癌旁组织及对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。DK-β、Lgr5、mTOR、P70s6k的表达比较呈正相关性(P<0.05)。Lgr5、mTOR、P70s6k在3组组织中的阳性表达胃癌组织阳性率,明显高于癌旁组织以及对照组;DK-β阳性率的表达中癌旁组织的阳性率较胃癌组织以及对照组比显著增高,差异有统计学意义(P<0.05)。DK-β、Lgr5、mTOR、P70s6k在胃癌中的表达表达与胃癌患者年龄、性别比较差异无统计学意义(P>0.05)。DK-β在胃癌患者肿瘤直径大小阳性率的表达差异无统计学意义(P>0.05)。Lgr5、mTOR、P70s6k阳性率的表达在胃癌患者肿瘤直径<5 cm(60.41%,58.33%,56.52%)与直径≥5 cm的阳性率(86.48%,75.68%,72.97%)比较差异有统计学意义(P<0.05)。DK-β、Lgr5、mTOR、P70s6k在TNM分期,组织学分级,淋巴转移情况比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论DK-β、Lgr5和mTOR/P70s6k在胃癌中的表达中对患者的肿瘤TNM分期,组织学分级,淋巴转移情况有密切的关系,其中Lgr5和mTOR/P70s6k的高、低表达对患者的预后生存情况有一定的预测评估价值,DK-β则可以作为早期的筛查手段,对患者早期血清中的检测可以进行筛选。

DK-2型制动机192电空切换阀故障影响分析及结构改进

DK-2型制动机中192电空切换阀(以下简称“192切换阀”)作为控制闸缸预控风缸或三通阀容积室与作用管沟通的切换部件,其产品质量稳定性直接影响DK-2型制动机空气位时制动缸保压性能、机车小闸制动性能。鉴于此,通过分析不同工况下192切换阀工作原理,结合HXN5B车型实际运用情况,分析192切换阀故障原因,提出产品结构设计方案。试验验证证明,该设计改进方案可提高DK-2型制动机的运用可靠性。

DK-2型制动机267YV电磁阀故障影响分析及改进

DK-2型制动机中267YV电磁阀故障会导致机车制动缸不能上闸,文章结合HXD1型机车空电联锁控制原理和267YV电磁阀结构特点,分析了不同工况下267YV电磁阀故障对机车制动缸压力的影响,并提出了一种增加并联冗余控制电磁阀的改进方案。试验结果和实际装车运行情况表明,该改进方案可提高DK-2型制动机的运用可靠性。

DK-2型制动机仿真教学系统应用研究

该文对DK-2制动机仿真教学系统进行研究,针对目前DK-2制动机教学培训过度依靠PPT文档学习和学习效果不佳的现状,重点调研部分拥有DK-2制动机的机务段运用和检修排障情况,研究一套以“教、练、考”为主线,基于DK-2型制动机实际操作过程为依据的实训课程体系,该教学系统侧重于软硬件结合,以快速提高相关人员的学习兴趣、学习效率和技能水平。

DK-2制动机高速电磁阀故障原因分析及对策

DK-2 型制动机中257YV、258YV高速电磁阀故障引发机车均衡风缸充风缓慢,机车及车辆闸缸自然缓解等安全隐患,本文结合DK-2制动机原理及高速电磁阀结构特点,分析了高速电磁阀故障原因,并提出了通过调整PWM控制周期、增加电磁阀过滤网、定期维护保养高速电磁阀、增加故障导向安全等针对性措施和建议,以提高DK-2 型制动机的运用安全性、可靠性。

DK-2型机车制动机制动控制单元减振设计优化

针对DK-2型机车制动机制动控制单元运用过程中出现板卡插针表面变黑、掉电、模拟量跳变等故障导致机车机破、临修的问题进行分析,发现机车在某些运用环境中振动量过大,制动控制单元受到过强的振动冲击是发生此类故障的主要原因。为解决制动控制单元因振动引起故障率升高的问题,通过设计减振装置,并进行相关试验,验证改进效果。装车后对制动控制单元的运行进行跟踪,确认了减振装置的改善效果,降低了制动控制单元的故障率。

DK-2A型单体液压支柱密封质量检测仪及其应用

介绍了DK-2A型单体液压支柱密封质量捡测仪特点、原理,及对支柱低压密封质量检测的一些新结果。

DK-1 型制动机的原理和故障判断训练系统

针对目前铁路机务段和司机学校对机车制动系统原理理解困难且没有很好的办法训练学员判断处理故障的情况，以ＤＫ－１型制动机为例，提出了一个逼真的ＤＫ－１型制动机原理和故障判断训练系统方案，并详细阐述了系统的原理和组成结构。

卡塔尔DK-597井无损害取心钻井液工艺技术

DK-597井取心长度为220m,目的是获得贯穿整个杜汉油田储层的大量高质量、无污染岩心,收集新的数据,建立符合实际的饱和度剖面图。设计了无损害取心钻井液。该钻井液在无固相生物聚合物钻井液基础上,添加了适当粒径的架桥粒子,如Baracarb(5)、Baracarb(50)等能够酸溶的固体颗粒,以有效形成钻井液滤饼,降低钻井液瞬时滤失量,克服无固相钻井液滤失量大的缺点;并加入了一定量的盐,使钻井液矿化度接近地层水矿化度,降低侵入滤液对岩心的损害。针对取心设计要求对该钻井液的性能进行了优选。现场应用表明,该钻井液达到了低侵入量、保护岩心的目的;而且体系性能稳定,维护方便,各处理剂间配伍性好。

DK-2型制动系统的故障分析

分析了DK-2型制动系统的主要控制原理,基于控制原理对DK-2型制动系统大闸推至制动位后制动缸无压力的故障现象进行了分析,提出了判断和处理该故障的方法。

DK-1电空制动机紧急制动时级位上自动跳闸保护电路

对ＤＫ－１电空制动机紧急制动时级位上自动跳闸保护电路存在的问题进行分析，指出其他机务段提出的改进方案的不足，给出了另一种较为简单而有效的改进电路。

DK-2制动机无线同步控制策略研究

通过分析国内外重载组合列车制动机无线同步控制方式，重点研究了神黄线万t重载组合列车对DK-2制动机的基本要求，进而从制动机列车编组设置、均衡风缸压力精确控制、网络通讯方式选择、流量计异常处理、通讯中断后处理等方面进行了控制策略研究。实践证明，DK-2制动机无线同步控制策略能有效的保证重载组合列车制动系统的安全性与可靠性。

DK-180型红麻茎秆打捆机

ＤＫ－１８０型红麻茎秆打捆机为提高红麻制浆造纸的经济效益，实现红麻造纸产业化，满足红麻制浆造纸备料工艺的要求，针对红麻原料蓬松体大，自然堆积密度小（约７７ｋｇ／ｍ３），集运贮存效率低等问题，“八五”期间中国农业科学院麻类研究所承担了轻工总会组织的国家...

DK-1型制动机重联阀本补机非正常转换的危害分析

简述了DK-1制动机重联阀本补机位作用原理,针对重联电力机车在行车途中换端误转换重联阀本补机位置造成的3种DK-1制动机故障现象进行了详细分析。

DK-884低温快固型涂料印花粘合剂的应用研究

本文介绍了用DK-884低温快固型涂料印花粘合剂的应用情况,分析了印花糊各组分、涂料、色浆、尿素、粘合剂、交联剂、催化剂的用量,以及增稠剂的种类、焙烘温度对印花牢度的影响。结果证明该粘合剂在低温全水相印花工艺中,各项牢度都能达到国家标准。

提高DK-1垂直摆稳定性的方法

介绍了大连地震台通过对ＤＫ－１测震仪垂直摆的改造，提高了摆的周期，使得仪器更加稳定，经几年的观测记录结果看，这些方法是有效的．

DK-2型机车电空制动机列车管流量监控的研究

列车管充风流量是重载组合列车无线通讯网络冗余的重要参考数据,文章介绍了DK-2型机车电空制动机列车管流量监控系统结构原理以及试验验证。实践证明该流量监控装置能对总风向列车管充风的流量进行实时检测,能避免组合列车中的主、从控机车运行状况的不一致性,满足重载组合列车安全运用的需要。

制动逻辑控制技术在DK-1型制动机上的应用

介绍了DK-1型机车电空制动机所采用的制动逻辑控制新技术,并以SS6B型机车制动系统为基础,从系统的角度分析制动逻辑控制作用原理、接口及其特点。

DK-1型制动机自动常用制动接口装置

自动常用制动接口装置能实现非司机操纵条件下的自动常用制动与自动紧急制动。介绍自动常用制动接口装置的组成、作用原理、使用方法、试验方法、对接口装置和监控装置的要求以及机车上加装自动常用制动接口装置所作的相应改造等。

泰安台DK-1地震仪低倍档测定面波震级偏差的探讨

为提高泰安台速报震级的精度,我们用本台1987年1月至1990年6月间DK-1低倍档测定的面波震级,分别与《中国地震速报台网观测报告》和《中国地震台临时报告》所报震级比较,得到泰安台相对于前者震级平均偏高0.02级,其标准误差为±0.21,相对于后者震级平均偏高0.15级,其标准误差为±0.24,并对结果进行了初步的分析。