DK-2型制动机192电空切换阀故障影响分析及结构改进

DK-2型制动机中192电空切换阀(以下简称“192切换阀”)作为控制闸缸预控风缸或三通阀容积室与作用管沟通的切换部件,其产品质量稳定性直接影响DK-2型制动机空气位时制动缸保压性能、机车小闸制动性能。鉴于此,通过分析不同工况下192切换阀工作原理,结合HXN5B车型实际运用情况,分析192切换阀故障原因,提出产品结构设计方案。试验验证证明,该设计改进方案可提高DK-2型制动机的运用可靠性。

DK-2型制动机267YV电磁阀故障影响分析及改进

DK-2型制动机中267YV电磁阀故障会导致机车制动缸不能上闸,文章结合HXD1型机车空电联锁控制原理和267YV电磁阀结构特点,分析了不同工况下267YV电磁阀故障对机车制动缸压力的影响,并提出了一种增加并联冗余控制电磁阀的改进方案。试验结果和实际装车运行情况表明,该改进方案可提高DK-2型制动机的运用可靠性。

DK-2型制动机仿真教学系统应用研究

该文对DK-2制动机仿真教学系统进行研究,针对目前DK-2制动机教学培训过度依靠PPT文档学习和学习效果不佳的现状,重点调研部分拥有DK-2制动机的机务段运用和检修排障情况,研究一套以“教、练、考”为主线,基于DK-2型制动机实际操作过程为依据的实训课程体系,该教学系统侧重于软硬件结合,以快速提高相关人员的学习兴趣、学习效率和技能水平。

DK-2制动机高速电磁阀故障原因分析及对策

DK-2 型制动机中257YV、258YV高速电磁阀故障引发机车均衡风缸充风缓慢,机车及车辆闸缸自然缓解等安全隐患,本文结合DK-2制动机原理及高速电磁阀结构特点,分析了高速电磁阀故障原因,并提出了通过调整PWM控制周期、增加电磁阀过滤网、定期维护保养高速电磁阀、增加故障导向安全等针对性措施和建议,以提高DK-2 型制动机的运用安全性、可靠性。

DK-2型机车制动机制动控制单元减振设计优化

针对DK-2型机车制动机制动控制单元运用过程中出现板卡插针表面变黑、掉电、模拟量跳变等故障导致机车机破、临修的问题进行分析,发现机车在某些运用环境中振动量过大,制动控制单元受到过强的振动冲击是发生此类故障的主要原因。为解决制动控制单元因振动引起故障率升高的问题,通过设计减振装置,并进行相关试验,验证改进效果。装车后对制动控制单元的运行进行跟踪,确认了减振装置的改善效果,降低了制动控制单元的故障率。

DK-2A型单体液压支柱密封质量检测仪及其应用

介绍了DK-2A型单体液压支柱密封质量捡测仪特点、原理,及对支柱低压密封质量检测的一些新结果。

DK-2型制动系统的故障分析

分析了DK-2型制动系统的主要控制原理,基于控制原理对DK-2型制动系统大闸推至制动位后制动缸无压力的故障现象进行了分析,提出了判断和处理该故障的方法。

DK-2制动机无线同步控制策略研究

通过分析国内外重载组合列车制动机无线同步控制方式，重点研究了神黄线万t重载组合列车对DK-2制动机的基本要求，进而从制动机列车编组设置、均衡风缸压力精确控制、网络通讯方式选择、流量计异常处理、通讯中断后处理等方面进行了控制策略研究。实践证明，DK-2制动机无线同步控制策略能有效的保证重载组合列车制动系统的安全性与可靠性。

DK-2型机车电空制动机列车管流量监控的研究

列车管充风流量是重载组合列车无线通讯网络冗余的重要参考数据,文章介绍了DK-2型机车电空制动机列车管流量监控系统结构原理以及试验验证。实践证明该流量监控装置能对总风向列车管充风的流量进行实时检测,能避免组合列车中的主、从控机车运行状况的不一致性,满足重载组合列车安全运用的需要。

DK-2型机车电空制动机与Locotrol同步控制设备通信装置的研究

文章对具有同步RS422、USART、CAN、MVB接口的通讯装置进行了设计介绍,该装置解决了机车制动机与Locotrol同步控制设备的数据交换问题,满足了DK-2型机车电空制动机无线重联同步控制的应用要求。

DK-2制动机的气动系统故障诊断技术研究

针对DK-2制动机气动系统故障的复杂性和不确定性难题,设计了基于等价空间的故障诊断方法。首先利用空气流体理论对制动机的高速电控阀、机械阀等基本部件建立各部件的功能模型;然后分析制动机的多种工作模式特点,获取系统内部各部件的作用关系,建立DK-2制动机在自动制动功能、单独制动功能和后备空气制动下的制动机系统模型;最后利用等价空间故障诊断方法,对系统功能设计残差生成器和阈值函数,构建系统状态布尔向量与故障信息对应关系的故障特征矩阵表,搜索系统故障候选集,实现系统的故障检测和隔离。仿真分析表明,该方法具有运算速度快、准确度高等优点,满足DK-2制动机的故障诊断要求。

DK-2型制动机建模与试验分析

介绍了目前我国主型电力机车采用的DK-2型制动机功能和工作原理。采用AMESim软件建立了制动机中各部件仿真模型。在此基础上建立了完整的制动机模型,并进行常用制动、紧急制动以及单独制动工况下的仿真分析。通过与DK-2型制动机定置试验台上测得的试验数据进行对比,验证了仿真模型的正确性。

DK-2型机车制动机闸缸压力控制改进设计

介绍了DK-2型机车制动机闸缸压力控制原理,针对目前DK-2型机车制动机运用过程中出现的问题进行分析,并从增加制动机故障安全导向、检修维护要求等方面提出了相应的改进方案。经过试验验证及现场运用考核,证明改进方案提高了DK-2型机车制动机的安全性、可靠性。

DK-2型制动机系统在电力工程车上的适应性设计与应用

针对电力工程车对制动机系统的特殊要求,对DK-2型制动机系统进行了适应性改进设计。文章详细阐述操作方式、紧急制动方式、空电混合制动控制、保持制动控制、制动状态显示和单独制动的电重联控制等方面的设计方法。

SiO_(2)表面金属包覆处理对铜基粉末冶金材料制动摩擦磨损性能的影响

为改善摩擦组元SiO_(2)颗粒与铜基体间界面结合性能,通过表面金属包覆处理的方式制备铜包覆SiO_(2)。分别以铜包覆SiO_(2)和普通SiO_(2)颗粒作为摩擦组元之一,利用SPS烧结技术制备2种铜基粉末冶金摩擦材料。分析2种摩擦材料的微观组织、力学及物理性能,在MM1000-Ⅱ型惯性制动试验台上测试2种摩擦材料的制动摩擦磨损性能,并对2种摩擦材料的摩擦表面及其三维形貌特征、磨屑特征和摩擦表面物相进行微观分析,研究SiO_(2)表面金属包覆处理对制动条件下铜基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:经铜包覆处理的SiO_(2)与Cu基体间的界面结合性能明显改善,提高了材料的硬度、致密度及导热系数,特别是导热系数得到了显著提升;随着制动初速度的升高,2种摩擦材料的平均摩擦因数均呈现先上升后下降的趋势;在相同的制动条件下,与含普通SiO_(2)材料相比,除了制动压力为0.8 MPa、制动初速度为100 km/h外,在其他各制动条件下含铜包覆SiO_(2)材料具有较高的平均摩擦因数和较低的磨损率,且其摩擦表面更为平整;提高制动初速度均能够促进2种摩擦材料表面形成以氧化膜为主的摩擦膜,且含铜包覆SiO_(2)材料的摩擦膜更均匀,因而保护作用更好,即磨损率低。

DK-2型制动机在地铁工程车的运用及常见故障分析

在城市轨道交通行业,电力工程车已逐步引入DK-2型制动机。该制动机具有网络通信、混合制动和智能闭环精确控制等功能,可有效保障地铁电力工程车的高速、安全、准点性。介绍了DK-2型制动机在地铁工程车上的运用,分析了制动机的多种制动方式及主要控制原理;同时结合广州地铁工程车运用经验,提出DK-2型制动机几种常见故障现象,阐述了故障分析思路及故障判定方法,为检修员及司机提供故障处理建议,以提高电力工程车的故障处理效率,保障行车作业安全。

DK-2型机车制动柜试验台通用化探讨

围绕DK-2型机车制动柜试验台通用化的目的,通过各车型DK-2型机车制动柜气路以及电气接口的差异分析,提出了试验台通用化方案。试验台经通用优化后,能够实现试验台在各种车型DK-2型机车制动柜试验过程中的一键切换。

DK-2型制动系统教学软件

文章介绍一款基于C#语言编程和flash动画制作技术相结合开发的DK-2型制动系统教学软件。该软件实现了DK-2型制动系统气路原理、电路原理、基础制动原理、相关操作等等的动画展示,同时还具有系统模拟,单机制动距离实时计算,一般故障处理导向等功能,可以让使用者更容易地掌握DK-2型制动系统的相关知识和操作方法。

DK-2制动系统介绍

对DK-2制动系统组成、功能及控制原理进行分析,并对某型机车DK-2制动系统安装要求进行了分析,为解决运用过程中发生的DK-2制动系统故障提供了判断方法和解决思路。

基于SWOT分析的DK-2制动系统营销策略研究

DK-2制动系统作为国产机车制动系统,在近年发展迅速。本文利用SWOT模型对DK-2制动系统存在的优势、劣势、机会、威胁进行分析,提出其应对的营销策略。。