DK-2型机车电空制动机列车管流量监控的研究

列车管充风流量是重载组合列车无线通讯网络冗余的重要参考数据,文章介绍了DK-2型机车电空制动机列车管流量监控系统结构原理以及试验验证。实践证明该流量监控装置能对总风向列车管充风的流量进行实时检测,能避免组合列车中的主、从控机车运行状况的不一致性,满足重载组合列车安全运用的需要。

DK-2型制动机267YV电磁阀故障影响分析及改进

DK-2型制动机中267YV电磁阀故障会导致机车制动缸不能上闸,文章结合HXD1型机车空电联锁控制原理和267YV电磁阀结构特点,分析了不同工况下267YV电磁阀故障对机车制动缸压力的影响,并提出了一种增加并联冗余控制电磁阀的改进方案。试验结果和实际装车运行情况表明,该改进方案可提高DK-2型制动机的运用可靠性。

HXN5B型内燃机车装用DK-2型电空制动机空气制动系统简介

本文阐述了HXN5B型机车空气制动系统采用DK-2型电空制动机的设计依据，简要介绍了HXN5B型机车风源系统、详细介绍了HXN5B型机车制动系统及DK-2型电空制动机的功能、组成、主要部件及作用、对外电气和网络接口及装车后的运用情况。

DK-2制动机高速电磁阀故障原因分析及对策

DK-2 型制动机中257YV、258YV高速电磁阀故障引发机车均衡风缸充风缓慢,机车及车辆闸缸自然缓解等安全隐患,本文结合DK-2制动机原理及高速电磁阀结构特点,分析了高速电磁阀故障原因,并提出了通过调整PWM控制周期、增加电磁阀过滤网、定期维护保养高速电磁阀、增加故障导向安全等针对性措施和建议,以提高DK-2 型制动机的运用安全性、可靠性。

DK-2型机车制动机制动控制单元减振设计优化

针对DK-2型机车制动机制动控制单元运用过程中出现板卡插针表面变黑、掉电、模拟量跳变等故障导致机车机破、临修的问题进行分析,发现机车在某些运用环境中振动量过大,制动控制单元受到过强的振动冲击是发生此类故障的主要原因。为解决制动控制单元因振动引起故障率升高的问题,通过设计减振装置,并进行相关试验,验证改进效果。装车后对制动控制单元的运行进行跟踪,确认了减振装置的改善效果,降低了制动控制单元的故障率。

DK-2型机车电空制动机通过湖南省和南车科技成果鉴(审)定

2009年4月23日，由南车株洲电力机车有限公司研制的DK-2型机车电空制动机，通过了由湖南省科技厅和中国南车共同组织的科技成果鉴定。此次审定委员会由中南大学、同济大学、西南交大、国防科大、神华集团、南车、北车等有关单位的专家组成。审定委员会专家一致认为：该制动机填补了国内机车制动机多项技术空白，其总体技术性能达到国际先进水平，同意通过科技成果鉴（审）定。

YZ-2型电空制动机的研制

针对传统大型养路机械YZ-1型电空制动机的不足,阐述了YZ-2型电空制动机的基本原理,其采用分布式控制方式解决了制动缸压力的同步性和一致性问题。

DK-1型机车电空制动机的制动控制的改进

针对DK-1型机车电空制动机使用20多年来存在的一些问题,从DK-1型电空制动机的操纵方式、均衡风缸压力控制及制动缸压力控制等制动的控制方面提出了改进建议,同时提出了微机控制技术及信息化技术在DK-1型机车电空制动机中的应用要点。

DK-1型电空制动机电路改进建议

针对ＤＫ—１型电空制动机空气位使用中在安全保护措施上存在的不足及操作繁琐的问题，提出了改进措施。

DK-2型制动机系统在电力工程车上的适应性设计与应用

针对电力工程车对制动机系统的特殊要求,对DK-2型制动机系统进行了适应性改进设计。文章详细阐述操作方式、紧急制动方式、空电混合制动控制、保持制动控制、制动状态显示和单独制动的电重联控制等方面的设计方法。

多媒体在DK-1型电空制动机课程教学中的应用

DK-1型制动机由于其自身的结构特点,一度成为电力机车专业课中一个难题。将多媒体应用于DK-1型制动机教学中,从而研制、开发出的软件,化难为易,明显地提高了教学质量,改善了教学效果。

对DK-1型电空制动机列车管不保压故障现象的分析及对策

郑州机务段目前配属有49台SS3型、44台SS4型货运机车，在2007～2008年期间，多台机车在运用过程中出现了电空制动控制器（简称大闸）制动后置中立位列车管风压下降不能保压的故障现象，尤其在冬季环境温度偏低时有明显的多发势头，不少机车在回段整备检查时故障现象并不明显，难以快速判断处理，对列车的安全运行产生了直接影响。

DK-1电空制动机紧急制动时级位上自动跳闸保护电路

对ＤＫ－１电空制动机紧急制动时级位上自动跳闸保护电路存在的问题进行分析，指出其他机务段提出的改进方案的不足，给出了另一种较为简单而有效的改进电路。

DK-1型电空制动机故障原因分析与处理

针对DK-1型电空制动机运用中存在的故障,结合制动机综合作用原理、典型故障案例,提出科学、高效的故障判断处理思路、方法,指导现场作业人员安全、快捷地进行DK-1型制动机方面故障的判断处理,减少对运输生产的影响。

对DK-1型电空制动机在空气位操纵产生自动缓解现象的处理意见

DK-1型电空制动机由于设计的原因,在空气位操纵时,列车施行常用制动后,容易产生自动缓解(俗称偷风),给安全行车将带来隐患,重者将造成“停不住”的危险事故。在空气位操作时,由于中立电空阀(253)无电,中继阀的遮断阀左侧无压力空气,该阀处于开放状态。在列车施行常用制动后,列车管如发生漏泄,中继阀供风阀口将开放,总风缸的压力空气将进入制动管,使制动管获得补风。由于我国多数车辆无阶段缓解装置,极易使车辆三通阀动作缓解。铁路技术管理规程第235条中规定,牵引列车时制动管压力漏泄每分钟不得超过0.2kgf/cm^2。这样,在长大坡道上。

SS4改型机车DK-1型电空制动机的改进

装用DK-1型电空制动机的SS4改型机车在正常使用的电空位故障后,须转空气位操作维持运行,此时,会出现一系列的安全隐患,针对此类安全隐患,对制动机空气位电路进行改进,阐述了改进后的电路控制原理,并说明了改进后空气位操纵时的注意事项。

升级版DK2型机车电空制动机跨入世界同类产品顶尖行列

2011年11月4日，中国南车株洲电力机车有限公司宣布，成功研发出拥有完全自主知识产权，制动精度更高、能对故障实现即时报警与自我诊断的升级版DK2型电空制动机，这标志着中国机车车辆制动机技术成功迈入当今世界最为顶尖的第3．5代技术的行列。

《JZ-7型空气和电空制动机》书评

《Jz-7型空气和电空制动机》一书介绍了Jz-7型空气和电空制动机的基本结构、作用原理、综合作用、试验方法，并阐述了在使用中出现的故障及其处理方法等内容，书中内容详实、图例丰富、结构严谨、条理明晰、有较强的针对性、实用性和时效性。

增加104型电空制动机电控紧急制动功能的初步设想

探讨了在不增加原104型电空制动机电磁阀数量的前提下,只增设一个紧急作用阀、转换塞门及改变电磁阀安装座内部的部分通路,就使其具有电控紧急制动功能的初步设想,给出了试验台实测结果。